МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
33644
28 ноября 2011 в 12:41
 
Mike Scott, эксперт MotoGP © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Лорис Капиросси - Лучший финал на свете

Никаких комментариев, только Лорис Капиросси, человек, посвятивший последние 22 года MotoGP и лучший интервьювер десятилетия Майк Скотт. Наслаждайтесь и впитывайте знания, господа!
Продолжение »
1 страница из 2

МОТОГОНКИ.РУ, 28 ноября 2011 - Как тебе далось решение об уходе? Лорис Капиросси: С большим трудом. Я начал всерьез думать об этом за неделю до Мизано. Идея состояла в том, что я подпишу с Pramac 2-летний контракт: один сезон на 100%, а второй про запас. Но в этом году мы все видели ситуацию, да и мотоцикл получился не очень конкурентоспособным. К тому же, после травмы в Ассене, я стал задумываться, не сказать ли чемпионату "чао". Я все обдумал: сейчас правильный момент для остановки. Но, все равно, тяжело мне было, когда говорил об этом на пресс-конференции. Потому что столько удовольствия я получил от езды на этих байках... Я всегда езжу с удовольствием.

Сделав то, что ты сделал, чувствуешь, как сбросил гору с плеч?
Лорис Капиросси: Да. Очень хорошо, что я нашел силы принять это решение самостоятельно - не из-за травмы или потому, что больше не мог ездить на мотоцикле. Потому что это мой личный выбор.

Если не гонки, тогда что?
Лорис Капиросси: У меня уже есть бизнес в Монте-Карло, девелоперство, строительство... Начал это пару лет назад. А точно такой же, но в Монако - еще года четыре назад. В кризис особых вариантов на рынке не было. Но эта компания развивается очень неплохо. Я построил что-то для своего будущего. И если вдруг придется влиться в проект с головой, легко сделаю это! Со мной работают очень хорошие люди. Когда я дома, обычно половину дня посвящаю тренировкам, остальную - работе. Можно сказать, что работаю full-time.

Твоя карьера - она блестящая! Два подряд титула в GP125, потом переход в 250 и еще семь лет гонок. Ты не разочаровался?
Лорис Капиросси: Первые два сезона были невероятными, а вот переход в GP250... знаете, тогда все было иначе, чем сейчас. Я бы еще дважды выиграл, но в Honda мне дали стандартный байк, не заводской. В первый сезон очень долго вкатывался, с трудом. На второй они все-таки дали мне заводской мотоцикл, но я все равно проиграл чемпионат из-за агрессии, которая во мне накопилась в первый год. Это был 93-й. В 1994 я опять проиграл, и снова из-за агрессии: либо победа, либо ничто. Потом пришел в GP500 в 1995. Уверяю, в тот момент пилотировать тот мотоцикл было не просто! Но я все-таки завершил дебютный сезон шестым и даже взошел на подиум. На следующий год перешел к Уэйну Рейни, в Yamaha. И вот тут-то все изменилось. Я еще был слишком молод, говорил на ужасном английском. Мне пришлось переехать в Америку, где никто других языков не знал. Нелегко все шло. Но, мы все-таки выиграли последнюю гонку, после чего я решил вернуться в GP250.

Худшим годом для меня был 1997. В конце сезона я был готов порвать со всем и уйти. Я не получал удовольствия от работы, от езды. Было много проблем. Зато в 1998 я стал чемпионом. 22 сезона прошли... Были у меня взлеты, падения, трудные годы, счастливые годы. Я выиграл во всех категориях: 125, 250, 500, MotoGP, 800. Вот это сделало меня счастливым человеком. И это же заставило уйти теперь.

Как топовому итальянцу, тяжело ли тебе было, когда Росси пришел и затмил всех?
Лорис Капиросси: Нет. Потому что с Валентино у нас было много общих интересов, мы всегда поддерживали наш собственный, сбалансированный мир. Мы долго обменивались позициями, примерно 60/40 и 40/60. А когда он достиг уровня в 100% - по деньгам, по всему, - я просто сказал ему спасибо. Мы дружим. Но, главное, что у меня никогда ни с одним пилотом в Гран-При не было трений. И я никогда не говорил: мне нужен его мотоцикл! Я чувствовал себя на своем месте. И у меня есть деньги и популярность. Мне хватает. Я доволен, как все сложилось.

В какой категории ты выступал с большим удовольствием?
Лорис Капиросси: 2-тактные мотоциклы навсегда поселились в моем сердце. Самым прекрасным байком всей моей жизни был GP500 2002 года. Все тогда начали пересаживаться на 4-тактные "литры", а мне достался NSR500 Валентино. Невероятный мотоцикл. Просто - wow!

Но я бы хотел сказать спасибо FIM за переход на 4 такта. Не будь 4-тактных мотоциклов, я бы не был сейчас здесь, я бы не стал тем, кем являюсь. 4-тактные байки были настолько безопасней "ракет", что временами прощали ошибки, которые раньше закончились бы в больнице. Они как бы говорили: "ок, попробуй еще раз". Много пришлось побороться с электроникой в MotoGP. Но, абсолютно точно, "пятисотки" меня бы угробили. Не видел ни одного 38-летнего пилота в GP500. А теперь и в 42 выходят на старт! Удивительно...

Pranac Ducati GP11 - худший в карьере Лориса

Какой байк ты бы назвал худшим в своей карьере?
Лорис Капиросси: Худший - тот, что был сейчас. Я его абсолютно не чувствую. Я не чувствую его пределов, поэтому не могу работать на пределе. Этот - он... плавающий! Почему? "Почему я упал? Я ведь не делал ничего такого!.." Для меня этот - худший. Но только для меня. Кстати, именно он помог мне принять решение об отставке.

Кого из соперников ты всегда хотел побить?
Лорис Капиросси: Это легкий вопрос - Росси, конечно. Мы с ним лет 12 или 13 бьемся. Но, если задуматься, то это Дориано Ромбони. Мы выступали в Трофее Италии - я в первый раз, он во второй. И он выиграл, а я даже не помню, как финишировал. И вот с ним я жестоко сражался. Затем, он на год раньше меня перешел в Чемпионат Европы, в GP125 мы пришли вместе, а затем в GP250. Бились, бились, бились... То я его побеждал, то он меня. Такие битвы - это очень хорошо, стимулирует. А потом пришел Макс Бьяджи. Мне с ним было очень приятно гоняться.

С Бьяджи - это личное?
Лорис Капиросси: Конечно. Но это приятно вспоминать. Моя контора как раз только что завершила ремонтировать его апартаменты в Монте-Карло. Так что мы поддерживаем отношения. Но, Бьяджи есть Бьяджи. Странный парень. Очень странный...

Скажи, а что заставило тебя вернуться в GP250 после года в Королевском классе?
Лорис Капиросси: Это добрый совет Карло Перната. Он сказал: "Ты так и не выиграл титула в GP250, это нужно для твоего портфолио. Ты сможешь. Я найду тебе лучший байк в чемпионате!" Но в 1997 он нашел мне дерьмовый байк, который все время ломался. Это тот самый сезон, когда я едва не бросил гонки. Но Карло сдержал слово. Он очень плотно работал с Aprilia в то время, поэтому в 1998 я все же стал чемпионом.

1 страница из 2
Важные новости
 
2 этап чемпионата России на Moscow Raceway: Антон Ерёмин – ProRace на верном пути
2 этап чемпионата России на Moscow Raceway: Антон Ерёмин – ProRace на верном пути

Чемпионат России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring вошел в «горячую» фазу: 2 этап состоялся в минувшие выходные на подмосковном автодроме Moscow Raceway, где Антон Ерёмин взял второй подиум подряд и занимает уверенную позицию в ТОП-3 Премьер-класса «Супербайк».
Расписание и трансляции 11 этапа MotoGP 2025 GermanGP - Гран-При Германии
Расписание и трансляции 11 этапа MotoGP 2025 GermanGP - Гран-При Германии

Гран-При Германии - на самом экваторе чемпионата мира по MotoGP 2025 года. Самый короткий трек в календаре, самый жесткий, самый брутальный Sachsenring. У него есть свой Король. Только в одном сезоне Король был детронирован, но теперь жаждет вернуть себе корону. Расписание трансляций #GermanGP.
Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии
Итог частных тестов Aprilia Racing: Хорхе Мартин готов к возвращению в MotoGP на Гран-При Чехии

Aprilia Racing обещала выдать незамедлительно полный отчет с тестов в Мизано, которые были организованы заводской командой эксклюзивно для Хорхе Мартина, который намеревается вернуться в MotoGP на июльском этапе в Брно. Вот его комментарии по итогам напряженных испытаний на Misano World Circuit, которые оказались гораздо жестче частных трек-дней в Барселоне с супербайком Aprilia.
Liberty Media начнет свою кампанию в MotoGP с возрождения истории о Sepang Clash Валентино Росси и Маркеса
Liberty Media начнет свою кампанию в MotoGP с возрождения истории о Sepang Clash Валентино Росси и Маркеса

Согласно инсайду от коллеги из Аргентины Мануэля Печино, Liberty Media, вступив в права владения чемпионатом MotoGP, повторит медийный путь Формулы-1, начав со съемок документальной серии, подобной «Drive to Survive». И он будет об одном из самых значимых событий новейшей истории Мото Гран-При, конфликте Валентино Росси и Марка Маркеса, который привел к тому самому столкновению Титанов - «Sepang Clash» на предпоследней гонке 2015 года.
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться

Настал сезон отпусков! Правда, слово "отпуск" в нашем лексиконе не значится. Но когда есть Zontes 703F TOUR, словосочетание - «Super Adventure» начинает обретать значение: тянет к приключениям. Тест туриста на 1000 км планировался давно. В плотном графике были найдены лишь сутки, но выбор места позволил испытать всё: реальный темп на большой дистанции, реальный расход, крейсер, на сколько хватает бензина в реальной жизни, плюс, обещанный тест на высыхание - сколько у него бак в наших, русских литрах?
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 28 ноября 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.33 МЛН
годовая
аудитория
774285
посетителей
в месяц
72904
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island