МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjeCfhjY
28 августа 2011 в 14:12 | 12882
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Стоунер, Спис и Лоренцо - интервью после квалификации

Кейси Стоунер выиграл в субботу седьмую поул-позицию с начала сезона 2011 года, он намерен бороться за четвертую победу подряд - и седьмую же с начала сезона. Бен Спис спокоен, относительно темпа австралийца. Лоренцо нацелен "минимум на подиум".
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjeCfhjY

МОТОГОНКИ.РУ, 28 августа 2011 - Стоунер возглавляет оба зачета Королевского класса: абсолютный, где он борется за титул чемпиона мира, и BMW M Award, где разыгрывается родстер баварского завода. Шикарная тачка достанется тому, кто заработает больше всего очков на квалификациях, и Кейси тут абсолютный лидер: после 12 этапов он опережает Лоренцо на 59 очков! Третьим идет Марко Симончелли, его отставание составляет уже 66 очков.

Вопрос Стоунеру: Мы снова видим Кейси на поул-позиции, но судя по тому, как развивались события в пятницу, этого могло и не произойти?

Кейси Стоунер: Да, знаете, состояние трека в пятницу определенно было на порядок хуже, чем сейчас. Коэффициент сцепления с асфальтом - не главная проблема, для меня важнее, что держак не был однородным по всей длине трека. И эта тенденция сохранялась весь уикенд. Теперь мы можем открываться активнее, но осталось много мест - особенно на заплатках - где заднее колесо начинает уходить в сторону. С этим можно смириться, но само понимание того, что где-то ты можешь потерять контроль, но не знаешь точно - где именно, напрягает.

Вопрос: Да, не легко тут работать, когда в одни моменты все улучшается, а в другие - наоборот. Завтра, на warm-up что-то определится?

Кейси Стоунер: Что ж, этим утром улучшения по сравнению с пятницей были значительными, но вечером, нет. Думаю, что [на warm-up] мы сможем показать те же времена круга, что и вечером, если поставим новые покрышки. Возможно, мы уже достигли пределов этой трассы, так что существенных улучшений мы не ждем. Гонка будет очень тяжелая. Трудно найти чистые места на треке для обгонов. Надо хорошо стартовать и принимать решения по ходу пьесы. Но если состояние трека улучшится, ускорятся некоторые соперники. Может быть, нам удастся развить большую скорость. Все может поменяться в гонке.

Вопрос: Но теперь ты на поул-позиции, значит, будешь сражаться за четвертую победу подряд?

Кейси Стоунер: Определенно! Знаете, от этого уикенда особенного мы ничего не ждем. Мы лишь неспешно улучшались от сессии к сессии. У всех были примерно одни и те же проблемы.

Вопрос Бену Спису: Бен, у тебя были те же проблемы? Но ты все же оказался на первой стартовой линии?

Бен Спис: Да, сессия прошла неплохо. Мы были недостаточно быстры, но стартовать здесь из середины первой линии важно, учитывая конфигурацию первых пяти поворотов. Нужен хороший старт, а также не делать ошибок на первых пяти-шести кругах. Надеюсь, мы будем идти плотной группой большую часть гонки. Как сказал Кейси, все не просто, особенно, когда дело доходит до обгонов. Мы пока не знаем наверняка, как сложится заезд. Как будут реагировать мотоциклы и покрышки после 12-13 кругов. Всем интересно.

Вопрос: Если бы не проблемы в самом конце сессии, смог бы ты догнать Кейси?

Бен Спис: Нет, может быть, я бы отыграл еще одну десятую, но мы бы точно не смогли дотянуться до поул-позиции. Но и это отлично: мы достигли лучшего. Как я сказал, вторая позиция очень интересна здесь, учитывая строение автодрома. А Кейси... он был слишком быстр, невероятно!

Вопрос: Бен, у тебя были проблемы в Брно, связанные с травмой, с защемлением нерва. Как дела сейчас?

Бен Спис: Нет, теперь это не имеет значения. В начале квалификации, как вы помните, мне удался неплохой прорыв. Сейчас я чувствую себя отлично. Во время перерыва между гонками старался больше отдыхать, расслаблялся по-всякому. Но сезон длинный, и не всем гонщикам удается держать форму на 100% в течение всего времени. Может быть, сейчас и я в такой ситуации, но мы стараемся не обращать на это внимания.

Вопрос Хорхе Лоренцо: Ты на первой линии теперь, после всего, что было на тренировках, уверен, что ты доволен. Думаю, ход тренировок ты может описать как "полный кошмар"?

Хорхе Лоренцо: Да, да! Это был абсолютный кошмар, до самого старта квалификации, или даже до последних 10 минут квалификации, когда мы наконец-то решили попробовать запасной байк, с измененным сетапом. Только тогда я смог нормально тормозить и входить в повороты, смог улучшить время круга и приблизиться к Кейси и Бену. Я все еще не могу понять этот асфальт, его просто не чувствую, и это не слишком комфортная ситуация. После пяти кругов начинаются сложности. Гонка длинная, ее ход будет меняться от начала заезда к концу. Но я постараюсь взойти на подиум, как минимум.

Вопрос: Думаю, Кейси и Бен могли бы присоединиться к этим словам. Состояние асфальта улучшалось оба дня, и во время warm-up на асфальт ляжет еще больше резины...

Хорхе Лоренцо: Да, к счастью, покрытие улучшается с каждой сессией, появился держак. Проблема в том, что если ты поедешь по иной траектории или перетормозишь, или, напротив, затормозишь позднее, в некоторых поворотах упасть очень легко. Обгоны будут ключевым моментом всего Гран-При.

Вопрос Бену Спису: Бен, ты не рассказал, что там произошло с твои топливным баком?

Бен Спис: Дааа, ничего серьезного: у меня есть мягкая проставка между мной и баком, которая формирует мою посадку - дальше на сиденье. Так вот она оторвалась и потерялась, или что-то в этом духе. Но это ерунда на самом деле. Вот что там было (смеется).

Вопрос пилотам Yamaha: Хорхе, Бен, вы получил в Чехии новый двигатель. Вы проигрываете в средней пиковой скорости 7 км/ч Honda RC212V. Не знаю, что на самом деле означает пиковая скорость в гонке, но как апгрейд повлиял на работу?

Хорхе Лоренцо: К сожалению, двигатель оказался не настолько крутым, как мы ждали. Может быть, пара километров в час быстрее теперь. Я бы предпочел, чтобы байк ехал быстрее. На самом деле самые быстрые парни быстры в поворотах, а не на прямых. Средняя максимальная скорость не играет особой роли в гонке.

Бен Спис: Да, думаю так же. Когда смотришь в данные телеметрии, улучшение незначительное. Но оно помогает ехать быстрее в целом. Сейчас любое улучшение может помочь. Надо посмотреть на других треках, как это сработает. Здесь, [в Indy] дизайн поворотов не столь интересен, не тот держак и так далее, вы понимаете... Не показатель.

Вопрос Стоунеру: Что происходит в вашими передними покрышками, господа?

Кейси Стоунер: Интересно, почему износ передней покрышки выше, чем задней! Мы кое-как разобрались с этой проблемой сегодня, и теперь выработка не столь заметна. Причем, на мягком балоне она еще меньше. Думаю, это один из вариантов для гонки. Но мы попробуем провести частичную ситуацию заезда в ходе warm-up, посмотрим, как она сработает. Но проверить, как себя поведет задняя покрышка в гонке не может никто.

Бен Спис: Знаете, для меня передняя покрышка - не большая проблема. Не знаю, связано это со стилем пилотирования или просто наш байк настроен лучше... Но время я терял в других поворотах и по другим причинам.

Хорхе Лоренцо: А вот у меня была проблема с выработкой на левой стороне - весь уикеда. На квалификации я использовал оба байка. На одном, это стало серьезной проблемой. Я ехал на секунду медленней. На другом поехал значительно быстрее. Но после 3-4 кругов, и эта покрышка стала разрушаться. Утром придется попробовать пару решений. Может, удастся снизить скорость износа.

Вопрос Лоренцо: Мы так много изменений в мотоцикл внесли, а ваш напарник был быстрым с самого начала. У вас не было мысли посмотреть в его настройки?

Хорхе Лоренцо: А так мы и смотрели! Иногда, когда у тебя серьезные проблемы, когда ты медленней напарника, все смотрят в данные соседнего гаража. Или нет? В конце концов, мы настроили байк совсем по-другому, чем это делал Бен, и он поехал.

Вопрос Стоунеру: Кейси, ты весь уикенд демонстрировал собранность, быстро достиг нужного уровня. Часто ли удается воспользоваться подобным преимуществом для достижения результата в гонке?

Кейси Стоунер: Не совсем. Я не позволяю обстоятельствам воздействовать на меня. Есть трассы, которые мне не нравятся, но я же не хожу вокруг да около, говоря "Да, блин, не один из моих любимых треков, блин!", потому что в мире много разных треков - каждому свое. Да, IMS был крепким орешком для меня в предыдущие сезоны. И сейчас на нем есть всего несколько поворотов, в которых получаешь удовольствие. Трек по-прежнему очень трудный, и он не в лучшей форме! Вы видите: у всех проблемы с выработкой передних покрышек, отсутствием держака, много грязи, пыли, зверьки всякие под колесами шарятся. Но это НЕ ВАЖНО, ПОТОМУ ЧТО ВСЕ МЫ ИДЕМ В ГОНКУ В РАВНЫХ УСЛОВИЯХ. Нравится трек или нет - личная проблема каждого. Нам не нравится асфальт, да. Но это не повлияет на мой результат здесь.

Важные новости
 
Вся правда о Ducati V2: откровенный отчет Ratchet Motorrika о дебютном сезоне в Supersport
Вся правда о Ducati V2: откровенный отчет Ratchet Motorrika о дебютном сезоне в Supersport

С первого дня открытия калитки для спортбайков с двигателями более 800 куб.см. в Supersport, их называют «читерами». Ducati Panigale V2, Triumph Speed Triple 765R, MV Agusta F3RR допущены на старт. Но где они сегодня? Какие особенности Ducati V2 в сравнении с Yamaha R6 не дают ему исключительного статуса «wundewaffe», рассказал технический директор Motorrika Артур Коробкин.
На Circuit Paul Ricard стартовал финальный этап FIM EWC - Bol d′Or 2024: факты и статистика
На Circuit Paul Ricard стартовал финальный этап FIM EWC - Bol d′Or 2024: факты и статистика

Чемпионат мира по мотогонкам на выносливость - FIM Endurance World Championship 2024 года стартовал «Ле-Маном 24» и завершится 24-часовым Bol d′Or во Франции в эти выходные. На Circuit Paul Ricard прошли первые квалификационные заезды 87-й редакции знаменитой суточной гонки. Погодные условия располагают к новым рекордам.
Современные технологичные мотоботы для спорта и трека на примере SIDI ST, SIDI REX и MAG-1
Современные технологичные мотоботы для спорта и трека на примере SIDI ST, SIDI REX и MAG-1

Итальянский производитель мотоэкипировки SIDI постоянно совершенствует технологии защиты, однако, не забывает о своих лучших изобретениях недавнего прошлого! В данном обзоре три разных поколения мотобот для езды на спортбайке, участия в трек-днях и гонках: SIDI ST, REX и MAG-1 - три разных концепции, созданных за последнюю декаду, но актуальных и сегодня - каждый в своей нише.
Хэмилтон признал - Грег Маффи подтвердил: пилотов F1 интересует покупка команд MotoGP
Хэмилтон признал - Грег Маффи подтвердил: пилотов F1 интересует покупка команд MotoGP

Американская корпорация Liberty Media купила контрольный пакет акций и станет полноправным владельцем чемпионата мира по Мото Гран-При (MotoGP) в конце 2024 года. Владелец Формулы-1 становится монополистом в сфере организации и освещения всех топовых серий в авто- и мотоспорте уровня Grand Prix, чемпионатов мира по Супербайку, MotoE и всей пачки брендов, принадлежащих Dorna Sports. Узнав об этом, многие инсайдеры Формулы-1 незамедлительно выразили заинтересованность в инвестировании денег в MotoGP. Грег Маффи подтвердил это!
Michelin по технологии C3M: пара новых трюков и один флешбек - о чем не писал пресс-релиз MotoGP
Michelin по технологии C3M: пара новых трюков и один флешбек - о чем не писал пресс-релиз MotoGP

Технический партнер MotoGP - шинный производитель и разработчик Michelin даст пилотам Королевского класса совершенно новую переднюю покрышку PowerSlick, которая решит большинство накопившихся за 2-3 года вопросов - с перегревом, перепадом давления и кое-чем, о чем пресс-релиз не писал, поэтому боссу Michelin Пьеро Тарамассо просто не задали нужного вопроса. Но люди, которые знали вопрос, нашлись на тестах IRTA в Мизано - что за секретный процесс C3M?
Мотокросс и суперкросс - SMX 2024 стартовал: Видео гонок и результаты битвы за 5 миллионов
Мотокросс и суперкросс - SMX 2024 стартовал: Видео гонок и результаты битвы за 5 миллионов

В Америке стартовал осенний сезон SuperMotoCross - мотокросса и суперкросс в одном флаконе: на zMAX Dragway автодрома Charlotte Motor Speedway была разыграна первая серия отборочных гонок PlayOff в погоне за $5 миллионами - смотрим видео гонок, результаты и хайлайты.
Инсайдеры MotoGP: Возврат Yamaha к платформе V4 произойдет еще до 2027 года
Инсайдеры MotoGP: Возврат Yamaha к платформе V4 произойдет еще до 2027 года

Motorsport заявляет, что после тестов в Мизано изданию стали известны кое-какие подробности из-за кулис заводской программы Yamaha в MotoGP: разработка нового двигателя прототипа YZR-M1 форм-фактора V4 идет полным ходом.
Тесты MotoGP в Мизано: новый спонсор, аэро и мотор, но пилоты критикуют HRC за медлительность
Тесты MotoGP в Мизано: новый спонсор, аэро и мотор, но пилоты критикуют HRC за медлительность

Обновления Honda RC213V на тестах IRTA MotoGP в Мизано не впечатлили Жоана Мира и Такааки Накагами, из всех пилотов только Лука Марини продолжает настаивать на наличии постоянного прогресса. Только этот прогресс очень незначительный, и не ускоряет пилотов так, как они ожидают...
Итальянские мотокроссовки SIDI - новое поступление в Motorrika
Итальянские мотокроссовки SIDI - новое поступление в Motorrika

SIDI ARX — это уникальная линейка мотокед, которые обеспечивают не только надёжную защиту, но и комфорт при ходьбе. SIDI ARX разработаны с использованием передовых технологий, чтобы каждый шаг был безопасным и удобным.
Сегодня я мог стать чемпионом: шикарная битва в финале A5Motors Motoring SBK3 с важной моралью
Сегодня я мог стать чемпионом: шикарная битва в финале A5Motors Motoring SBK3 с важной моралью

Дмитрий Шаповалов блестяще завершил сезон A5Motors Motoring на Moscow Raceway: выиграв финальную гонку в классе SBK3, он мог стать чемпионом. Но гонки российских серий стали настолько близкими, что чистой скорости уже недостаточно - сыграла роль стратегия и общий ход уикенда: что сдержало Дмитрия на пути к абсолютному триумфу?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 28 августа 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1903119
годовая
аудитория
133446
читателей
за месяц
6607
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии