МОТОГОНКИ.РУ, 28 августа 2011 - Стоунер возглавляет оба зачета Королевского класса: абсолютный, где он борется за титул чемпиона мира, и BMW M Award, где разыгрывается родстер баварского завода. Шикарная тачка достанется тому, кто заработает больше всего очков на квалификациях, и Кейси тут абсолютный лидер: после 12 этапов он опережает Лоренцо на 59 очков! Третьим идет Марко Симончелли, его отставание составляет уже 66 очков.
Вопрос Стоунеру: Мы снова видим Кейси на поул-позиции, но судя по тому, как развивались события в пятницу, этого могло и не произойти?
Кейси Стоунер: Да, знаете, состояние трека в пятницу определенно было на порядок хуже, чем сейчас. Коэффициент сцепления с асфальтом - не главная проблема, для меня важнее, что держак не был однородным по всей длине трека. И эта тенденция сохранялась весь уикенд. Теперь мы можем открываться активнее, но осталось много мест - особенно на заплатках - где заднее колесо начинает уходить в сторону. С этим можно смириться, но само понимание того, что где-то ты можешь потерять контроль, но не знаешь точно - где именно, напрягает.
Вопрос: Да, не легко тут работать, когда в одни моменты все улучшается, а в другие - наоборот. Завтра, на warm-up что-то определится?
Кейси Стоунер: Что ж, этим утром улучшения по сравнению с пятницей были значительными, но вечером, нет. Думаю, что [на warm-up] мы сможем показать те же времена круга, что и вечером, если поставим новые покрышки. Возможно, мы уже достигли пределов этой трассы, так что существенных улучшений мы не ждем. Гонка будет очень тяжелая. Трудно найти чистые места на треке для обгонов. Надо хорошо стартовать и принимать решения по ходу пьесы. Но если состояние трека улучшится, ускорятся некоторые соперники. Может быть, нам удастся развить большую скорость. Все может поменяться в гонке.
Вопрос: Но теперь ты на поул-позиции, значит, будешь сражаться за четвертую победу подряд?
Кейси Стоунер: Определенно! Знаете, от этого уикенда особенного мы ничего не ждем. Мы лишь неспешно улучшались от сессии к сессии. У всех были примерно одни и те же проблемы.
Вопрос Бену Спису: Бен, у тебя были те же проблемы? Но ты все же оказался на первой стартовой линии?
Бен Спис: Да, сессия прошла неплохо. Мы были недостаточно быстры, но стартовать здесь из середины первой линии важно, учитывая конфигурацию первых пяти поворотов. Нужен хороший старт, а также не делать ошибок на первых пяти-шести кругах. Надеюсь, мы будем идти плотной группой большую часть гонки. Как сказал Кейси, все не просто, особенно, когда дело доходит до обгонов. Мы пока не знаем наверняка, как сложится заезд. Как будут реагировать мотоциклы и покрышки после 12-13 кругов. Всем интересно.
Вопрос: Если бы не проблемы в самом конце сессии, смог бы ты догнать Кейси?
Бен Спис: Нет, может быть, я бы отыграл еще одну десятую, но мы бы точно не смогли дотянуться до поул-позиции. Но и это отлично: мы достигли лучшего. Как я сказал, вторая позиция очень интересна здесь, учитывая строение автодрома. А Кейси... он был слишком быстр, невероятно!
Вопрос: Бен, у тебя были проблемы в Брно, связанные с травмой, с защемлением нерва. Как дела сейчас?
Бен Спис: Нет, теперь это не имеет значения. В начале квалификации, как вы помните, мне удался неплохой прорыв. Сейчас я чувствую себя отлично. Во время перерыва между гонками старался больше отдыхать, расслаблялся по-всякому. Но сезон длинный, и не всем гонщикам удается держать форму на 100% в течение всего времени. Может быть, сейчас и я в такой ситуации, но мы стараемся не обращать на это внимания.
Вопрос Хорхе Лоренцо: Ты на первой линии теперь, после всего, что было на тренировках, уверен, что ты доволен. Думаю, ход тренировок ты может описать как "полный кошмар"?
Хорхе Лоренцо: Да, да! Это был абсолютный кошмар, до самого старта квалификации, или даже до последних 10 минут квалификации, когда мы наконец-то решили попробовать запасной байк, с измененным сетапом. Только тогда я смог нормально тормозить и входить в повороты, смог улучшить время круга и приблизиться к Кейси и Бену. Я все еще не могу понять этот асфальт, его просто не чувствую, и это не слишком комфортная ситуация. После пяти кругов начинаются сложности. Гонка длинная, ее ход будет меняться от начала заезда к концу. Но я постараюсь взойти на подиум, как минимум.
Вопрос: Думаю, Кейси и Бен могли бы присоединиться к этим словам. Состояние асфальта улучшалось оба дня, и во время warm-up на асфальт ляжет еще больше резины...
Хорхе Лоренцо: Да, к счастью, покрытие улучшается с каждой сессией, появился держак. Проблема в том, что если ты поедешь по иной траектории или перетормозишь, или, напротив, затормозишь позднее, в некоторых поворотах упасть очень легко. Обгоны будут ключевым моментом всего Гран-При.
Вопрос Бену Спису: Бен, ты не рассказал, что там произошло с твои топливным баком?
Бен Спис: Дааа, ничего серьезного: у меня есть мягкая проставка между мной и баком, которая формирует мою посадку - дальше на сиденье. Так вот она оторвалась и потерялась, или что-то в этом духе. Но это ерунда на самом деле. Вот что там было (смеется).
Вопрос пилотам Yamaha: Хорхе, Бен, вы получил в Чехии новый двигатель. Вы проигрываете в средней пиковой скорости 7 км/ч Honda RC212V. Не знаю, что на самом деле означает пиковая скорость в гонке, но как апгрейд повлиял на работу?
Хорхе Лоренцо: К сожалению, двигатель оказался не настолько крутым, как мы ждали. Может быть, пара километров в час быстрее теперь. Я бы предпочел, чтобы байк ехал быстрее. На самом деле самые быстрые парни быстры в поворотах, а не на прямых. Средняя максимальная скорость не играет особой роли в гонке.
Бен Спис: Да, думаю так же. Когда смотришь в данные телеметрии, улучшение незначительное. Но оно помогает ехать быстрее в целом. Сейчас любое улучшение может помочь. Надо посмотреть на других треках, как это сработает. Здесь, [в Indy] дизайн поворотов не столь интересен, не тот держак и так далее, вы понимаете... Не показатель.
Вопрос Стоунеру: Что происходит в вашими передними покрышками, господа?
Кейси Стоунер: Интересно, почему износ передней покрышки выше, чем задней! Мы кое-как разобрались с этой проблемой сегодня, и теперь выработка не столь заметна. Причем, на мягком балоне она еще меньше. Думаю, это один из вариантов для гонки. Но мы попробуем провести частичную ситуацию заезда в ходе warm-up, посмотрим, как она сработает. Но проверить, как себя поведет задняя покрышка в гонке не может никто.
Бен Спис: Знаете, для меня передняя покрышка - не большая проблема. Не знаю, связано это со стилем пилотирования или просто наш байк настроен лучше... Но время я терял в других поворотах и по другим причинам.
Хорхе Лоренцо: А вот у меня была проблема с выработкой на левой стороне - весь уикеда. На квалификации я использовал оба байка. На одном, это стало серьезной проблемой. Я ехал на секунду медленней. На другом поехал значительно быстрее. Но после 3-4 кругов, и эта покрышка стала разрушаться. Утром придется попробовать пару решений. Может, удастся снизить скорость износа.
Вопрос Лоренцо: Мы так много изменений в мотоцикл внесли, а ваш напарник был быстрым с самого начала. У вас не было мысли посмотреть в его настройки?
Хорхе Лоренцо: А так мы и смотрели! Иногда, когда у тебя серьезные проблемы, когда ты медленней напарника, все смотрят в данные соседнего гаража. Или нет? В конце концов, мы настроили байк совсем по-другому, чем это делал Бен, и он поехал.
Вопрос Стоунеру: Кейси, ты весь уикенд демонстрировал собранность, быстро достиг нужного уровня. Часто ли удается воспользоваться подобным преимуществом для достижения результата в гонке?
Кейси Стоунер: Не совсем. Я не позволяю обстоятельствам воздействовать на меня. Есть трассы, которые мне не нравятся, но я же не хожу вокруг да около, говоря "Да, блин, не один из моих любимых треков, блин!", потому что в мире много разных треков - каждому свое. Да, IMS был крепким орешком для меня в предыдущие сезоны. И сейчас на нем есть всего несколько поворотов, в которых получаешь удовольствие. Трек по-прежнему очень трудный, и он не в лучшей форме! Вы видите: у всех проблемы с выработкой передних покрышек, отсутствием держака, много грязи, пыли, зверьки всякие под колесами шарятся. Но это НЕ ВАЖНО, ПОТОМУ ЧТО ВСЕ МЫ ИДЕМ В ГОНКУ В РАВНЫХ УСЛОВИЯХ. Нравится трек или нет - личная проблема каждого. Нам не нравится асфальт, да. Но это не повлияет на мой результат здесь.
