MotoGP: Aprilia Racing и Suzuki «встали в очередь» на саттелиты

МОТОГОНКИ.РУ, 28 апреля 2022 - Говоря о гегемонии Ducati, подразумеваем переход под крышу Борго-Панигале в 2022 году команды Gresini Racing, которая раньше была базовой командой Aprilia. Но Aprilia Racing не сумела удержать итальянскую команду в своей гавани, предложив заведомо худшие условия, чем Ducati Corse. Речь даже не о финансировании и поддержке, сколько о мотоцикле: на Desmosedici GP21 Энеа Бастианини выиграл уже два Гран-При! Прототип Ducati считается на данный момент оптимальным с точки зрения стабильности и целостности, причем, именно версия 2021 года...

Точно так же подумали в 2021 году и в VR46 Racing Team! Таким образом, Suzuki и Aprilia разом лишились двух перспективных партнеров. Смогут ли они вернуться в будущем к разговору, неизвестно. Контракт с Ducati и VR46 подписан на 3 года, что блокирует смену поставщика до конца 2024 года.

Менеджер Suzuki Ливио Суппо подтвердил, что план по созданию саттелита откладывается, как минимум, до конца 2023 года: «В следующем году мы точно не будем запускать проект. Прежде всего, потому что у всех команд есть контракты, и мы не планируем никого подталкивать к их нарушению и созданию проблем. Потому что у Suzuki есть план - это долгосрочный план. Он был запущен, но затем - вот это вот всё - Covid, уход Давиде, бла бла бла... В этом году нам вместе с Сахарой-саном предстоит сесть и перезапустить весь этот бизнес-план, приняв во внимание новые вводные, плюсы и минусы. Честно говоря, с моей точки зрения, наличие саттелита - это только плюсы, потому что положительно влияет на будущее всего проекта».

Но Aprilia ждать до 2024 года не хочет. В Португалии появились слухи, что Массимо Ривола пообщался с боссом RNF Racing Разланом Разали и предложил ему партнерство. Контракт RNF с Yamaha был предусмотрительно заключен всего на 1 год с опцией автоматического продления. Он должен быть либо продлен этим летом, если обе стороны останутся довольны сотрудничеством, либо пересмотрен.

Говоря о старом-новом сотрудничестве с Yamaha, Разали подчеркнул, что для японской компании его собственная команда, несмотря на хорошую репутацию по проекту Petronas Sepang Racing Team, по сути является новым игроком и должна проявить себя, прежде, чем с ней будут заключать среднесрочные контракты на 2-3 года или даже 5 лет. В данный момент, это приоткрывает для Разали дверь в новый мир - мир отношений с Aprilia Racing.

Когда журналисты узнали о разговоре Массимо с Разланом, ему тут же стали задавать неудобные вопрос. Ривола дипломатично ушел от прямых ответов: «Первоочередной задачей является создание конкурентоспособной заводской команды, но если дискуссия войдет в русло четких планов, что позволило бы всему проекту Aprilia в MotoGP вырасти, мы открыты для общения».

Инсайдеры MotoGP предполагают, что Разали всё же предпочтет продлиться с Yamaha, как минимум, на 2023 год, чтобы было больше времени на обдумывание возможных результатов.

Но к 2024 году необходимость саттелитов для Aprilia и Suzuki резко возрастет. По сути, есть только два коллектива, которые могли бы принять их предложения - это Gresini и RNF. Либо расширение стартовой решетки на 1-2 позиции, о чем Dorna также может задуматься под давлением MSMA.