МОТОГОНКИ.РУ, 27 октября 2016 - Итак, участие в тестах в Сепанге ни Кэл Кратчлоу, ни его команда не считает преимуществом по многим причинам.
Новый асфальт, уложенный только в апреле 2016 года, имеет ряд особенностей. Одной из таковых является способность пропускать через себя воду. Эта особенность закладывалась проектировщиками изначально, поскольку сильные дожди в Сепанге бывают, но что важнее, так это парение из-за высокой влажности в Малайзии. Трасса расположена очень близко к океану, до него всего несколько километров, и по утрам вода буквально висит в воздухе, как туман. Только это не туман, а пар. Парение происходит из-за высокого нагрева земли, пар поднимается снизу вверх, тогда как туман, напротив, оседает на землю после конденсации в быстро охлаждающемся воздухе.
Новый асфальт Сепанга, выглядевший сухим в июле, на деле не был таковыми, так как парение происходило по всей площади сооружения, в том числе, через поверхность трека!
"Это был один из самых трудных моментов на тестах, - рассказал Лучио Чеккинелло, босс команды LCR Honda, который вместе с Кратчлоу и всей командой присутствовал на тестах в Сепанге летом. - Мы обнаружили, что дренаж не совсем хорошо справлялся, в частности, в 9-м повороте. При первом взгляде асфальт всегда казался сухим, но вода, которая собиралась за ночь в дренаже, никуда не девалась, и она начинала выпариваться утром, просачиваясь через асфальт в том числе! Поэтому асфальт никогда не был по-настоящему сухим, и это очень сдерживало Кэла и остальных".
Больше конкретики Кратчлоу сам смог рассказать сегодня:
"До некоторого момента, по вопросам изменений на треке мы общались только с Комиссией по безопасности, я донес до них все нюансы, с которыми мы столкнулись на тех тестах, - начал победитель Гран-При Австралии. - Состояние трека на неделе тестов было не лучшим, вода буквально сочилась из асфальта. Очевидно, с этим нужно было что-то делать, и я надеюсь, они сделали. Но я не знаю точно".
"В этих тестах у нас было 3 байка, и мы ехали откровенно медленно. Я уже говорил, что лучшее время уступало [прошлогоднему на Гран-При Малайзии, прим. МОТОГОНКИ.РУ] до 4-5 секунд. Но мы уже тогда понимали, что на самом деле, в этом году времена будут гораздо лучше. Держак новый асфальт обеспечивает хороший, несмотря на то, что резины на нем еще совсем мало. Но мы немногое смогли тогда опробовать. Я лишь искренне надеюсь, что этот уикенд будет сухим, что нам повезет здесь".
Кратчлоу пока единственный из пилотов MotoGP, который смог испытать обновленный 15-й поворот Sepang International Circuit: "Теперь этот поворот выглядит очень странно с моей точки зрения! - сказал Кэл. - С одной стороны, точка торможения перед ним осталась более-менее на прежнем месте. С другой, изменение высоты - бэкникг в этом месте теперь значительный, даже слишком заметный. Насколько я понял, идея была в том, чтобы ускорить выход из поворота, использовать профиль. Для Формулы-1 это, наверное, великолепное решение. Нам же предстоит освоиться с этой особенностью. Думаю, что из всех изменений на треке, такое изменение в последнем повороте не было реальной необходимостью. Но... посмотрим на выходных!"
