МОТОГОНКИ.РУ, 27 февраля 2024 - В середине 2023 года Honda достигла критической точки в вопросе участия в MotoGP. Как рассказал Чеккинелло, в июле и начале августа перед HRC был поставлен вопрос ребром: либо Корпорация берется полностью перевернуть ситуацию и инвестировать в проект серьезные средства и человеческие ресурсы, либо проект Honda в MotoGP будет закрыт следом за Suzuki.
Чеккинелло ответил однозначно на вопрос, какую сторону выбрала Honda Racing: «Они выбрали первое - решили остаться, потому что в ДНК Honda - мотоциклы, и это первое, что компания должна защитить - свое место под солнцем в индустрии, №1 в которой компания всегда была и остается по сей день».
Результатом этих сложных решений стала полная смена всего руководства проекта в Мото Гран-При: его ветерана Синити Кокубу, много лет занимавшего директорские посты, заменили на молодого Шина Сато, а Такео Йокояму, который руководил технической разработкой, по сути заменили на Кена Каваюти из Suzuki. Последний элемент паззла, который сложится 1 апреля 2024 года - это генеральный менеджер программы MotoGP: место Тетсухиро Куваты займет Таити Хонда.
Согласно словам Чеккинелло, в HRC происходит то же самое, что и в Yamaha: старый ветеранский состав боссов руководствовался принципами «100500 раз отмерь, 1 раз отрежь», но сейчас требуется тотальное ускорение и смена парадигмы. Чтобы всё заработало быстрее, внедрение обновлений требуется каждый уикенд, а не раз в 2-3 месяца. А для этого требуется принимать смелые решения. Новые руководители получили "зеленый свет" для ведения разработки в режиме «live» с активным вовлечением в процесс европейской базы в Испании.
Yamaha Racing движется в том же направлении, но стремительная реструктуризация их проекта может забуксовать в 2025 году из-за полной смены планов компании в отношении флагманских моделей мотоциклов, таких как Yamaha R6 и R1, которые будут окончательно выведены из модельного ряда после 2025 года. Вполне возможно, что компании из Иваты после этого само участие в MotoGP больше не потребуется.
Но поскольку Honda приняла решение, как минимум, на ближайшие 5 лет компания решила засучить рукава и вернуть свои позиции. Так что судьба контракта LCR с HRC на 2025-27 годы, скорее всего, заранее решена - договор будет продлен.
Также, Чеккинелло отметил, что пилоты LCR Honda теперь работают над обновлениями одновременно с заводскими пилотами Repsol Honda, а иногда по параллельным программам, чтобы ускорить сбор данных и оценку результатов.
«Такой подход оказался гораздо эффективней во всех смыслах» - заявил Лучио.
