Хочется нам этого или нет, но со следующего года мы будем наблюдать за заездами двадцати с лишним мотоциклов MotoGP, обутых в резину одного-единственного производителя. Кто из шинных фирм возьмет на себя такую ответственность, а кому придется в следующем году наблюдать за гонками со зрительских трибун? Читайте дальше!
МОТОГОНКИ.РУ, 26 сентября 2008 - Как нам стало известно из проверенных источников, введение монорезины в Королевском классе мировых мотогонок – вопрос уже практически решенный. Формально он будет утвержден на заседании Комиссии Гран-при, которое состоится чуть позже, однако уже известно, что Кармело Эзпелета, президент Dorna Sport, заочно одобрил кандидатуру компании Bridgestone как единого поставщика на будущий год. И тем ничего не оставалось делать, как согласиться - такой шанс выпадает не каждый день, да и соперники из Michelin до последнего не теряют надежду заполучить свой кусок пирога.
Напомним, что изначально спортивное руководство Bridgestone без энтузиазма отнеслось к перспективе подобного нововведения: японцев вполне устраивало текущее «половинчатое» существование, в котором они, к тому же, за последнее время довольно сильно оторвались от своих конкурентов-французов. А если те уйдут в следующем году из Чемпионата, на чьем фоне будут красоваться "Бриджи"? Вторая причина: взвалить на себя обеспечение резиной все команды чемпионата – значит фактически удвоить свою производственную базу в этом сегменте. А это – очередные затраты. Ну и наконец, ответственность за всю шинную составляющую Гран-при нести тоже придется единолично. Хорошо, если все пройдет гладко, как в этом году. В случае же неприятностей, сродни тем, что постигли Michelin в середине сезона, шишки на шинников полетят с удвоенной силой. Короче говоря, аргументов против нового веяния у японцев было предостаточно. Но, тем не менее, «партия сказала: Надо!», не оставив им никакого выбора. В конце концов, в шинной войне они вышли победителями – радоваться должны.
Детали будущего контракта между организатором и производителем пока что не разглашаются. Известно только, что поставщик обязан будет снабжать гонщиков резиной на гонки и квалификации бесплатно. А вот за тренировочные комплекты команды будут платить из своего кармана.
Основной официальной причиной перехода на одного производителя стал вопрос снижения скорости при прохождении поворотов, возникший после многочисленных серьезных падений пилотов в этом году. Однако в MotoGP, как и в Формуле 1 и других крупных гоночных сериях, за вполне прозрачными вещами часто стоят закрученные закулисные интриги, которые простым смертным знать не положено. Сам Эзпелета в интервью заявил: «Я не обязан отчитываться за то или иное свое решение, и хотя вопрос безопасности в поворотах действительно имеет немаловажное значение, я не буду прикрываться им для объяснения причин перехода на монорезину. Решение это зрело уже давно, но на этот год мы предпочли ничего не менять ради эксперимента – и результаты его нас, если честно, не воодушевили».
То, что могло бы сойти за первоапрельскую шутку, представленное 3 апреля, таковой уже не является: Kawasaki Heavy Industries представила четвероногого робота CORLEO, который мог бы стать вездеходом будущего и объединяет в себе последние достижения в области строения мотоциклов, робототехники и искусственного интеллекта. Настоящий железный конь, причем, в буквальном смысле этого слова будет представлен на Osaka Kansai Expo.
Хотя по итогам первых двух гонок MotoGP 2025 в Таиланде и Аргентине в Yamaha сделали вывод, что не достигли прогресса, на какой рассчитывали зимой, вступление в игру нового тест-пилота Августо Фернандеса дало японскому проекту много информации. Фернандес подтвердил, что у Yamaha YZR-M1 больше потенциала, чем у KTM RC16. Как выглядит истинный рейтинг производителей после Гран-При Америк 2025?
Президент США Дональд Трамп своим указом ввел в действие самый масштабный за последние десятилетия пакет санкций в отношении импорта в Америку, как готовых изделий, так и сырьевых ресурсов: пошлины увеличены с 3 апреля 2025 года в некоторых случаях до 54% для разных стран и категорий. Подробности.
Финал чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway завершился не по плану, но в команде Delrus QTM нет переживаний и сожалений: Иван Купченко уверен, что его проект движется в верном направлении, всё абсолютно так, как должно быть. Следующий шаг – традиционные осенние сборы в Грозном и подготовка десанта российских юниоров в Испанский Супербайк (ESBK).
1 апреля 2025 года в Австрии не было днем шуток, но в 7:30 утра менеджеры KTM AG получили подтверждение перевода второй части 100-миллионного кредита, выделенного их индийским партнером, Bajaj Auto. Этот месяц конвейер в Маттигхофене будет выводиться на 100-процентную мощностью.
Сезон MotoGP 2025 года еще раз будет перезапущен с нуля 13 апреля на Lusail International Circuit: после подавляющего превосходства Марка Маркеса в Таиланде и Аргентине и столь неожиданного падения в Техасе, которое пордвинула в лидеры чемпионата мира Алекса Маркеса, на сцену возвращается действующий чемпион Королевского класса Хорхе Мартин из Aprilia Racing.
Одним из самых приятных моментов для мотопутешественника в Европе является тот факт, что не нужно искать специализированные магазины и мотосервисы, чтобы купить доливку моторного масла, смазку цепи и так далее - все эти продукты продаются на каждой сетевой АЗС, а бренды хорошо известны и проверены. В России мы тоже идем по тому же пути: Teboil представил новый массовый продукт - моторное масло для высоконагруженных 4-тактных мотоциклетных моторов Teboil 4T Superbike.
Ситуация с остановкой процедуры старта Гран-При Америк MotoGP 2025 года вынуждает Дирекцию гонок внимательно рассмотреть действующие правила и, вероятно, переписать их. Нельзя позволять одному пилоту манипулировать Дирекцией гонок, считает Майк Уэбб.
Третий этап чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года - Гран-При Америк не стал ответом на вопросы, поднятые в Таиланде и Аргентине, поскольку решающий день прошел в самых сложных погодных условиях, какие только можно придумать: в разгар дня на Circuit of the Americas пытался накатить дождь, но в последний момент передумал, чем еще больше расстроил планы команд. Чем завершился хаотичный день в Остине - в этих отчетах и результатах.
Определенно, это был очень странный день. Но 3 этап MotoGP 2025 - Гран-При Америк превзошел состоявшиеся по уровню хаоса и неопределенности. Если про гонки Moto3 и Moto2 даже было, что сказать, то MotoGP можно было смотреть, хрустя поп-корном и параллельно делая экспресс-ставки по $20 - кто вылетит следующим. А еще, это напоминало Аргентину-2018, когда у Марка Маркеса снесло крышу. Сегодня крышу снесло вообще у всех, кроме зрителей, которых не было. Результаты, видео обзор и нюансы AmericasGP 2025 года.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.52 МЛН
931913
69149