MotoGP: Есть ли Энеа Бастианини преимущество на Гран-При Испании?
Энеа Бастианини остается одной из ключевых фигур в розыгрыше «главного приза» чемпионата MotoGP - заводского контракта в Ducati Lenovo Team с шестью нулями. На Гран-При Испании в Хересе у итальянца есть небольшое, но существенное преимущество не только над Пекко Баньяей, но даже над Хорхе Мартином. В чем оно?
МОТОГОНКИ.РУ, 26 апреля 2024 - Бастианини, возможно, единственный пилот Ducati Desmosedici GP24, который быстро сумел справиться с последствиями чаттеринга и другими беспокоящими вибрациями на заднем колесе, которые снизили потенциал Пекко в первых трех гонках.
Перед цунами на рынке MotoGP, Бастианини намерен сохранить хороший темп: сейчас он на 2 месте в чемпионате после Хорхе Мартина, их разделяет 21 очко. Шансы сохранить место напарника Баньяи в 2025 году остаются высокими, поскольку сезон в самом начале, и всё еще очень далеко от разрешения... Мартин испытывает проблемы из-за чаттеринга, и Pramac не может их устранить. Если до сих пор это не влияло на его результаты, то в Хересе, где много зон жесткого торможения, это может сказаться.
«Мы выбрали верный подход к первым трем гонкам, и команда проделала выдающуюся работу. Итог - у меня два подиума в Португалии и Остине, а это неплохой результат. И вот теперь - Херес. Это хорошая для меня трасса, она техничная и подходит моему стилю. В прошлом году я пропустил Гран-При Испании из-за травмы, но у нас хороший базовый сетап для GP24, так что надеюсь продолжить взятую линию - мы добьемся еще одного хорошего результата» - заявил Бастианини на пресс-конференции в Хересе.
Выбор покрышек на гонку становится ключевым решением для всех пилотов MotoGP, и то, что с более мягкими компаундами у Ducati GP24 есть проблема из-за чаттеринга, способно внести коррективы в планы топовых гонщиков группировки. И особенно, в Хересе!
«В прошлом году шины значительно усовершенствовали, они дали гораздо больше держака, скорости выросли, уровень MotoGP мгновенно взлетел к новой планке. В спринтах скорость существенно выше, чем на длинных гонках Гран-При. Вот и Хорхе [Мартин] со мной согласен».
«Но всегда есть какие-то побочные эффекты. Теперь общей нашей проблемой является чаттеринг. Но мы заметили это только на тестах в Сепанге, после чего быстро устранили. Это произошло в ходе гоночной симуляции, что, вероятно, сыграло главную роль: я понял, от чего это зависит, и мы с инженерами тут же нашли решение. В Катаре и Португалии вибрации были, но настолько незначительные, что я даже не обращал на них внимание. Это не является МОЕЙ проблемой, у других может быть. Но я уверен, что это зависит напрямую от стиля пилотирования. Мартин старается доводить амплитуды до крайности, он нагружает свои покрышки до предела, потому ему сложнее с этим справляться. Я же пилотирую плавнее, мягче, но иногда резко взвинчиваю темп. Вот разница».
Финал чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway завершился не по плану, но в команде Delrus QTM нет переживаний и сожалений: Иван Купченко уверен, что его проект движется в верном направлении, всё абсолютно так, как должно быть. Следующий шаг – традиционные осенние сборы в Грозном и подготовка десанта российских юниоров в Испанский Супербайк (ESBK).
1 апреля 2025 года в Австрии не было днем шуток, но в 7:30 утра менеджеры KTM AG получили подтверждение перевода второй части 100-миллионного кредита, выделенного их индийским партнером, Bajaj Auto. Этот месяц конвейер в Маттигхофене будет выводиться на 100-процентную мощностью.
Сезон MotoGP 2025 года еще раз будет перезапущен с нуля 13 апреля на Lusail International Circuit: после подавляющего превосходства Марка Маркеса в Таиланде и Аргентине и столь неожиданного падения в Техасе, которое пордвинула в лидеры чемпионата мира Алекса Маркеса, на сцену возвращается действующий чемпион Королевского класса Хорхе Мартин из Aprilia Racing.
Ситуация с остановкой процедуры старта Гран-При Америк MotoGP 2025 года вынуждает Дирекцию гонок внимательно рассмотреть действующие правила и, вероятно, переписать их. Нельзя позволять одному пилоту манипулировать Дирекцией гонок, считает Майк Уэбб.
Третий этап чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года - Гран-При Америк не стал ответом на вопросы, поднятые в Таиланде и Аргентине, поскольку решающий день прошел в самых сложных погодных условиях, какие только можно придумать: в разгар дня на Circuit of the Americas пытался накатить дождь, но в последний момент передумал, чем еще больше расстроил планы команд. Чем завершился хаотичный день в Остине - в этих отчетах и результатах.
Определенно, это был очень странный день. Но 3 этап MotoGP 2025 - Гран-При Америк превзошел состоявшиеся по уровню хаоса и неопределенности. Если про гонки Moto3 и Moto2 даже было, что сказать, то MotoGP можно было смотреть, хрустя поп-корном и параллельно делая экспресс-ставки по $20 - кто вылетит следующим. А еще, это напоминало Аргентину-2018, когда у Марка Маркеса снесло крышу. Сегодня крышу снесло вообще у всех, кроме зрителей, которых не было. Результаты, видео обзор и нюансы AmericasGP 2025 года.
Главный день второго этапа чемпионата мира по Супербайку - #PortugueseWorldSBK на Autodromo do Algarve в Портимао. Смотрите воскресные гонки - Superpole Race и Race 2 от старта до финиша.
Европейские и американские журналисты получили первые впечатления от нового спортбайка Yamaha YZF-R9 на больших тестах на Circuit Sevilla и Sonoma Raceway в Северной Калифорнии. Что узнали приверженцы классической 4-цилиндровой рядной концепции R6, проведя несколько дней в седле 3-цилиндрового спортбайка с двигателем серии CP3?
Отчитавшись об очередном успешном годе и рекордном обороте в 92,5 миллиарда долларов (13,8 трлн иен), Honda Motor Co. представила публике пересмотренную долгосрочную бизнес-стратегию до 2040 года и далее, назвав водород и топливные ячейки ключевым источником энергии. Как это будет достигнуто и каков план, подробнее в этом обзоре.
В минувшую пятницу Минпромторг РФ обновил список люксовых автомобилей, на которые распространяется «налог на роскошь» - тройной тариф транспортного налога. В перечень вошли 252 автомобиля стоимостью более 15 миллионов рублей, а также 303 от 10 до 15 миллионов. Одновременно был опубликован и список ФТС, являющийся фактическим источником информации о цене транспортного средства. Но на мотоциклы «налог на роскошь» не распространяется.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.5 МЛН
932299
83263