МОТОГОНКИ.РУ, 25 февраля 2021 - Приватные тесты, участие в которых приняли порядка двадцати пилотов MotoGP, Moto2 и World Superbike проходят в эти дни в Монтмело. С погодой, наконец, повезло: несмотря на легкий дождь утром, солнце быстро прогрело каталонский асфальт. Мировые пилоты использовали исключительно серийные мотоциклы перед вылетом на официальные тесты IRTA в Катар. Но и этого было достаточно, чтобы оценить новый поворот - все счастливы!
Скандальная история 10-го поворота Circuit de Barcelona-Catalunya очень давняя. Изначально, конфигурация использовалась, как в Формуле-1, так и в MotoGP - по большой дуге с приметным логотипом автодрома. Затем, скорость в финальном секторе решили снизить, для этого в MotoGP стали использовать не сам 10-й поворот, а срезку из 9-го - в 11-й, что сделало вираж еще острее и опасней.
Собственно, теорию "опасности" виража в 2019 году доказал новобранец Repsol Honda Хорхе Лоренцо. Он допустил критическую ошибку перед входом в поворот после разгона на прямой и стал причиной большого завала в головке пелетона, в который попали все преследователи (и конкуренты в борьбе за титул) Марка Маркеса - Довициозо, Виньялес, Росси... Причиной ошибки была переоценка собственных возможностей и пропуск точки торможения. Но прежний дизайн поворота не предполагал никакого «плана Б», кроме как тормозить в Андреа Довициозо.
Изменения, внесенные в этом году, позволяют вернуться к использованию большой дуги, в которой не только значительно увеличена зона безопасности, но также и увеличен радиус самой траектории. Плюс, при реконструкции на достаточно большой площади сменили асфальт и уложили новый поребрик. Подробнее о реконструкции - здесь: 10-й поворот Circuit de Barcelona-Catalunya - готов к Формуле-1 и MotoGP
Фабио Куартараро прочувствовал изменения на борту Yamaha YZF-R1, который здорово отличается от прототипа, и все же, он увидел позитивные перемены: «Очень приятно вернуться вновь на трек, пусть и не на прототипе, - прокомментировал итоги первого дня тестов новобранец Monster Energy Yamaha MotoGP. - Мы здесь, прежде всего, чтобы вернуть ощущения скорости, переформатировать голову перед вылетом на тесты в Катар. Из того, что я сегодня увидел, поворот не сильно отличается, если судить с точки зрения R1, но ощущения гораздо приятней - он стал чуть быстрее и плавнее».
«Вернуться к использованию классического дизайна этого поворота - здорово, он мне всегда травился больше. В новой версии можно держать более высокую скорость, а новый асфальт обеспечивает высокий уровень держака. 10 из 10 им за работу!» - сказал Джек Миллер.
Алеш Эспаргаро из Aprilia Racing тоже участвовал в тестах на серийном Aprilia RSV-X: «Очевидно, надо поздравить трассу с этой переменой! Потому что поворот стал значительно лучше. Barcelona-Catalunya - это вообще мой самый любимый трек из всех, но версия, которую мы использовали с 2018 года, была ужасной. Слишком узкой, затычной. Новый дизайн напомнил мне о классическом 10-м повороте, только куда более безопасном, благодаря большой зоне вылета. Совершенно точно, работа проделана великолепная. Я жду не дождусь возможности опробовать обновленный трек на прототипе MotoGP!»
Жоан Зарко из Pramac Ducati: «Лично мне эта версия травится больше, чем обе предыдущие, потому что новая траектория обеспечивает больше скорости, и я получаю больше удовольствия от проезда по ней».
