МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
МотоГП
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
15819
24 марта 2014 в 00:15
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Маркес, Росси и Педроса - о Гран-При Катара

Призеры первого Гран-При сезона MotoGP 2014 года - победитель Марк Маркес, а также Валентино Росси и Дани Педроса ответили на вопросы журналистов по завершении Гран-При Катара.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 24 марта 2014 - Вопрос Маркесу: как тебе финальный день уикенда? Марк Маркес: "Надеюсь, фанаты остались довольны шоу! Это была важная гонка, но надо думать о чемпионате в целом. Для меня выйти на старт здесь было испытанием: после пропуска такого количества тестов и тренировок, я был в опасности. Старт гонки был очень необычным - столько пилотов впереди меня, я от этого успел отвыкнуть. Я надеюсь, что в следующих гонках все будет "нормально".

Как твоя нога?
Марк Маркес: "Действительно, нога доставила немало неприятностей. Я сильно устал уже после 5-6 кругов. Удачно, что я успел закрепиться за Брадлем, а затем начал атаковать".

Вторая половина была особенно напряженной: твоя дуэль с Росси - шедевр!
Марк Маркес: "Мне очень понравилась схватка с Валентино: в прошлом году он мог играть со мной пару кругов, но затем проходил и уезжал, а на этот раз двумя кругами ему было не отделаться! Это было круто. Надеюсь, мы повторим это сражение еще не раз".

Валентино Росси: "Это была великая, великая битва! Но я, конечно же, счастлив не так сильно, как он, потому что оказался позади. Для меня гонка завершилась просто отлично, я насладился ей сполна, потому что старт был не самым лучшим. Для первой гонки сезона результат очень хороший: я мог бороться за победу, байк отработал великолепно".

Маркесу и Росси: сколько раз вы друг-друга обгоняли?
Валентино Росси: "Шесть или восемь, думаю. А на каком круге? (оба - смеются)"
Марк Маркес: "На последнем, кажется, три или четыре раза".
Валентино Росси: "Жаль, я не запомнил твой самый последний маневр... (смеются)"

Марк, ты выбрал жесткую заднюю покрышку, хотя все предпочли Medium... что это было - озарение?
Марк Маркес: "Это был выбор в последнюю минуту. За 5 минут до открытия пит-лейна я попросил поставить жесткую шину. Но в целом трудно добиться уверенности, особенно, когда вокруг тебя все начинают падать. Я знал, что у всех на переднем колесе стояли одинаковые шины, как у меня, и поэтому падения меня насторожили. Я видел, как пилоты, выбравшие задние Soft и Medium к концу заезда начали испытывать проблемы. Потом понял, что да, это мой выбор был верным. В конце гонки я мог атаковать и держать лучший темп".

"Я был уверен, что ключевыми для гонки станут первые круги, поэтому в начале осторожничал. Когда все начали падать, я даже чуть-чуть сбавил темп, чтобы не рисковать. В некоторых поворотах было очень тяжело удержать байк. Уверен, если бы я еще немного поднажал, возможно, упал бы".

Вопрос Педросе: приятно начать сезон на подиуме! Но гонка складывалась для тебя не так ровно и гладко, не так ли?
Дани Педроса: "Ощущения с самого начала были очень странные, состояние трека совсем не похоже на субботнее и пятничное. Парни падали направо и налево, я лишь пытался не совершить такую же ошибку и продвигался вперед, позиция за позицией, пытался понять, в каком состоянии трасса. И когда Баутиста убрался прямо передо мной, я окончательно понял, что ситуация... тяжелая. Вообще, конечно, здорово мы начали сезон! Приятно видеть столько разных команд впереди - Yamaha, Ducati, Honda: в начале гонки была очень длинная, плотная группа, куда вошли представители всех заводов".

Вопрос Росси: Валентино, не беспокоился ли ты за перерасход бензина в этой гонке? Кажется, у тебя было несколько шансов атаковать Марка, но ты не стал это делать на стартовой прямой... это связано со стратегией?
Валентино Росси: "Не совсем. Когда после гонки я вернулся на пит-лейн, а инженеры проверили уровень топлива, оказалось, что потребление стало даже лучше, чем было в прошлом году. Я мог комфортно обгонять на слип-стриме, не опасаясь сжечь всю горючку. Но часто я оставлял обгон на потом, а затем отказывался от него по другим соображениям. Например, зная наверняка, что просто не пройду Марка: он был очень силен на торможении перед первым поворотом. Нет, расход топлива тут не причем. В Yamaha провели очень хорошую работу по снижению потребления".

Вопрос всем: Хорхе вернется и снова начнет всех обгонять?
Марк Маркес: "Я убежден, что Хорхе вернется и будет полон сил".
Валентино Росси: "Конечно же. Сегодня его падение стало большим огорочением, было очень интересно посмотреть, как он сможет провести эту гонку. Я уверен, что он будет очень конкурентноспособным в Техасе".
Дани Педроса: "Эта авария совсем необычная: падение с переднего колеса... это не в стиле Хорхе. Он вернется, я не сомневаюсь, и еще нам всем покажет..."

Вопрос Росси: что изменилось в вашей работе с прошлого года?
Валентино Росси: "Многое. Прежде всего, с приходом Гальбусеры. В том году я сделал рискованную ставку, поменяв шефа команды, потому что Сильвано обладал, очевидно, недостаточным опытом в MotoGP. Я знал его лишь по тестам в Супербайке и по испытаниям R1, которые мы проводили в Брно, в 2010 году, после того, как я ломал ногу. Это была ставка, и я счастлив, что ее сделал, потому что проект стал сильнее от этого. Мы можем работать более углубленно, особенно, над улучшением настроек для гонки, потому что мы общаемся с ним на итальянском, а это важно, чтобы не упустить важные нюансы".

Марку Маркесу: Как тебе гонка брата?
Марк Маркес (расплылся в улыбке): "Я очень горд за него, он молодец! Он вырвался вперед, лидировал в группе и боролся. Гонка была очень тяжелой для пилотов, но он вышел с наилучим результатом, который только мог добыть. На последнем круге он допустил небольшую ошибку, но... все-таки ему пока еще лишь 17 лет! Многому еще надо учиться. Я очень за него рад сегодня".

Важные новости
 
Ди Джианантонио - о тревожных сигналах для Ducati: Aprilia имеет преимущество в MotoGP!
Ди Джианантонио - о тревожных сигналах для Ducati: Aprilia имеет преимущество в MotoGP!

Фабио Ди Джианантонио покинет группировку Ducati следом за Алексом Маркесом в конце сезона MotoGP 2026 года, но пока он остается пилотом V46 Racing Team и имеет прямой контракт с Борго-Панигале, он искренне пытается помочь заводу стать лучше. Слушают его или нет, вопрос второй. После Гран-При Великобритании ДиДжиа снова обратился к боссам Ducati через прессу в надежде, что так его услышат: Aprilia имеет большое преимущество!
Итоги BritishGP MotoGP 2026: Фернандес - 13-й победитель Сильверстоуна, Беццекки - Железный Человек
Итоги BritishGP MotoGP 2026: Фернандес - 13-й победитель Сильверстоуна, Беццекки - Железный Человек

После субботнего спринта на 10 кругов по Сильверстоуну главным вопросом был — как выдержат покрышки Michelin гонку на вдвое большую дистанцию, 20 кругов Гран-При Британии, 12-го этапа чемпионата мира по Мото Гран-При в классе MotoGP 2026 года #BritishGP. Но еще больше вопросов было к Марко Беццекки: сможет ли Бец проехать эту жаркую гонку, хватит ли ему сил?
Трансляция: главная гонка Гран-При Британии BritishGP MotoGP 2026
Трансляция: главная гонка Гран-При Британии BritishGP MotoGP 2026

Главная гонка 12-го этапа чемпионата мира по Мото Гран-При в классе MotoGP — #BritishGP #Гран-При Британии #BritishGP Мото Гран-При от старта до финиша без спойлеров
MSMA и Техническая дирекция MotoGP разрешили KTM ремонтировать моторы
MSMA и Техническая дирекция MotoGP разрешили KTM ремонтировать моторы

Важнейшее решение было принято накануне Гран-При Великобритании: все члены Ассоциации производителей MotoGP согласились дать KTM разобрать оставшиеся в обороте двигатели прототипа RC16 и устранить найденную угрозу безопасности, из-за которой с мая 2026 года произошли, как минимум, четыре внезапных остановки с опасными последствиями.
Такой разный Сильверстоун: один спринт BritishGP - восемь историй!
Такой разный Сильверстоун: один спринт BritishGP - восемь историй!

Победителей и проигравших в субботнем спринте Гран-При Британии на Сильверстоуне определил выбор задней покрышки. Однако, каждый финиш в ТОП-9 этой гонки — отдельная история, и никак нельзя утверждать, что выбравшие Soft заведомо проиграли. Нет, но пилоты Aprilia имели явное преимущество над Ducati. А больше всех из страдал на этот раз Марк Маркес. Результаты и обзор гонки MotoGP.
Современный навигатор для мотоцикла: три метода не потеряться даже без сигнала GPS
Современный навигатор для мотоцикла: три метода не потеряться даже без сигнала GPS

Современная мотонавигация предъявляет серьезные требования к оборудованию и программному обеспечению. Использование смартфона на удобном RAM-креплении на руле — решение из 2010-х, и оно имеет ряд недостатков само по себе. Поэтому, на рынке появился ряд актуальных мультимедийных систем с CarPlay, Android Auto и встроенными модулями GPS и LTE, чтобы всегда оставаться на связи с реальностью... даже если сигнал GPS полностью заглушен. Три метода, которые реально работают!
Лучший мотоцикл для новичка? Первое знакомство с Honda NX200 (2026) - Хонда во всем!
Лучший мотоцикл для новичка? Первое знакомство с Honda NX200 (2026) - Хонда во всем!

Всегда приятно распаковать из коробки новый мотоцикл! Honda NX200 или Honda CB200X, как его знают в США, наконец, вышел в серию и появился у российских дилеров Honda. Удалось познакомиться с мотоциклом лично и даже немного прокатиться. Мотоцикл сразу создает правильное впечатление: это — 100% Honda без всяких оговорок. И, возможно, лучшее из всего на данный момент, что можно было бы рекомендовать как первый мотоцикл!
BritishGP МотоГП: Aprilia занимает первую линию стартовой решетки с очередным рекордом
BritishGP МотоГП: Aprilia занимает первую линию стартовой решетки с очередным рекордом

Хорхе Мартин из Aprilia Racing поставил жирную точку в квалификации Гран-При Британии на Silverstone Circuit, побив вчерашний новый рекорд круга своего напарника Марко Беццекки. В итоге, три Aprilia RS-GP26 заняли позиции на заглавной линии стартовой решетки, подвинув назад братьев Маркесов. А лучшим Ducati снова стал Ди Джианантонио. Результаты квалификации BritishGP MotoGP 2026
Suzuki GSX-R1000R (2027): альтернативы нет! Завод развернулся лицом к классике - подробности
Suzuki GSX-R1000R (2027): альтернативы нет! Завод развернулся лицом к классике - подробности

Пока Honda, Yamaha и Kawasaki под жесточайшим давлением со стороны китайских конкурентов пытаются найти свою нишу в новом мотоциклетном миропорядке, завод Suzuki совершил полный разворот к тому, что сделало японские мотоциклы великими. Программу GSX-R закрыли в 2011 году... чтобы перезапустить и обновить. И сегодня 40-летний концепт актуален! Команда разработчиков представила новое поколение Suzuki GSX-R1000R во всех деталях.
Тест-драйв мотоцикла Zontes 703T (2026) - Первое знакомство с Плюшевым киллером
Тест-драйв мотоцикла Zontes 703T (2026) - Первое знакомство с Плюшевым киллером

Не знаю, что такое «лабубу», но ухмылка этой куклы идеально подходит для описания сущности новейшего спорт-туриста Zontes 703T. Компания «Роллинг Мото» привезла сигнальный экземпляр мотоцикла на «МотоВесну», где мы его изучили в деталях. А теперь 703T на боевом тест-драйве МОТОГОНКИ.РУ! Весь прошлый сезон мы тестировали два флагманских «зонтика», спортбайк Zontes 703RR и турер 703F. Но 703T — другой: это не просто новая буква в названии, это — новая реальность
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 24 марта 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2026 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ



РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ МотоГП Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл Спецпроекты

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp