МОТОГОНКИ.РУ, 23 июня 2022 - За последние 12 лет вы регулярно могли читать на МОТОГОНКИ.РУ технические обзоры этой исторической трассы, здесь можно найти полную историю TT Circuit, мой рассказы о гонках, которые здесь состоялись с 2010 года, причем, не только в MotoGP и World Superbike, но также и в чемпионате мира по мотокроссу MXGP, мы ездили на Мотокросс Наций MXoN-2019, где вместе со Сборной Командой России утопали в зыбучих песках искусственной гоночной трассы, созданной поверх исторического асфальтового кольца...
TT Circuit Assen
Автодром TT Circuit
Закрытый Ассенский Автодром появился на месте исторического паддока Dutch TT d 1954 году. К тому моменту уже было принято решение убрать из конфигурации длинного кольца большой сектор на севере, сократив длину круга до 16.5 км, а в 1955 он окончательно стал замкнутым внутри территории нынешнего автодрома. Первая конфигурация TT Circuit составляла 7.7 км, но в 1984 году ее сократили до 6.1 км. В нынешнем виде трек пребывает с 2006 года, когда Ассен решил скроить знаменитую Северную петлю ради строительства новой большой парковки и гостиницы, что имело смысл в виду бурного роста зрительской активности.
TT Circuit настолько крут, что...
Это действительно уникальный случай в истории MotoGP: с 1949 года Ассен ни разу не пропустил сезон Больших Призов. Он бы мог продолжить свою рекордную линию и в 2020 году, когда в Нидерландах были объявлены феноменальные по жесткости ограничительные меры из-за пандемии Covid-19. Но даже в этом локдауне Dorna предложила Ассену провести гонки, но не в июле, а в сентябре. Единственным жестким требованием властей и ковидного протокола Dorna в паддоке было - никаких зрителей.
В Ассене оценили предложение промоутера, но... отказались!
Формулировка TT Circuit была следующей: Dutch TT проводится более 85 лет и всегда это было шоу для зрителей, которые стекаются в Ассен со всех концов Европы и мира на этот уикенд; проведение Гран-При без зрителей - нонсенс; и если один раз TT Circuit не проведет гонки, его репутация от этого пострадает меньше, чем от фотографий с пустыми трибунами. В 2019 году Dutch TT пришли посмотреть 110000 человек.
Летом 2021 года, несмотря на всё еще витавшие над Европой последствия пандемии, TT Circuit настоял, чтобы на гонку допустили зрителей - минимум 10% общей вместимости трибун, то есть 11500 человек. Dutch TT состоялся только на этом условии.
Так Dutch TT или DutchGP?
У этого события огромная история, которая началась задолго до рождения Мото Гран-При. Чтобы не повторяться, думаю, лучше сразу дать ссылку на один из обзоров, который я делал в 2019 году, когда TT Circuit Assen принял юбилейный, 70-й DutchGP по MotoGP.
Гранитные буквы TT установлены недалеко от съезда с автострады А28 к автодрому
Но как все-таки правильно называть событие - Dutch TT или все же DutchGP?
Любительские гонки по дорогам общего пользования в регионе Дренте стали проводить в 1934 году по субботам, потому что по воскресеньем протестантская община Ассена (очень многочисленная в те годы) проводила большую ярмарку, а гонки оттягивали на себя всю публику. Конфликт интересов был улажен. Больше подробностей и история DutchTT в деталях - здесь: почему Ассен всегда особенный?
Собственно, формат мотогонок по ДОП зовется исторически турист-трофи, то есть, трофейные гонки для любителей. Причем, зачастую такие гонки проводятся не очно, а в формате time attack, за сечкой времени от старта до финиша - у кого будет лучший круг. Но в Ассене они стали проводиться и очно. И с 1949 года, когда появился чемпионат мира, первые шесть Гран-При Нидерландов были разыграны на дорогах общего пользования, по старой трассе в 28 км. И это было мегапопулярное событие. В 30-х его назвали просто - «TT», но чтобы люди не путали с Isle of Man TT, переименовали в «Dutch TT» - и вот это имя сопровождало событие более полувека.
В когда Dorna Sports стала активно осваивать просторы Интернета в 2000-ных, для Гран-При Нидерландов нужно было придумать что-то более созвучное «GP» - «DutchGP». В этом формате название события стали использовать только в 2010-х, когда появилась мода на хэштеги в соцсетях. Так что DutchGP - это ничто иное, как хэштег. Но Dutch TT настолько узнаваемый бренд, что их постоянно используют в паре, в том числе, те же сотрудники MotoGP.
Дуэль Барри Шина и Джакомо Агостини в Ассене (1975)
Голландская чистота с немецкой точностью
Немногие знают, что именно на TT Circuit FIM и ее официальному хронометражу впервые пришлось столкнуться с феноменом абсолютно равного финиша двух гонщиков. Это произошло на Dutch TT 1975 года в Королевском классе, когда Барри Шин и Джакомо Агостини пересекли линию буквально синхронно. Фотофиниш того времени не позволил четко определить победителя. Точность хронометража в то время также оставляла желать лучшего - он был ручной и округлялся до 0.1 секунды, таким образом, у обоих время гонки оказалось равным - 48:01.000. Рассмотрев все обстоятельства финиша и вооружившись показаниями свидетелей, представители FIM отдали победу Барри Шину, тогда как Аго "назначили" 2-м. Разница в счете тогда составляла всего 3 очка - 15 за 1-е и 12 за 2-е место. Впрочем, 2-е место в Ассене не помешало Агостини принести титул Yamaha по итогам сезона.
Теперь же, за точность определения результата гонки на финише отвечают сразу 3 независимых (технически) службы: голландская компания AMB i.t., которую вы лучше знаете под именем MYLAPS (в 2008 году произошло их слияние) с 1992 года обслуживает Мото Гран-При и ее технология с начала 2000-ных является стандартом для всех гонок титульного уровня под эгидой FIM - она ведет непосредственно хронометраж события; зона финиша также оснащена двумя устройствами фото- и видео-финиша, работающими независимо друг от друга. Финиш фиксируется камерой со скоростью съемки 1500 кадров в секунду. Таким образом, точности съемки достаточно для создания статичной картинки, даже если мотоциклы пересекают линию на скорости 280 км/ч. Наконец, в системе хронометража есть чисто аналоговая система логофикации, которая фиксирует каждое пересечение линии финиша каждым мотоциклом и выводит бумажный лог в печатном виде, так что в случае глобального сбоя системы, даже в случае падения сервера или отключения электричества, Дирекция всегда может восстановить хронологию событий и определить победителя гонки без лишних споров. К счастью, с 2010 года, когда эту систему впервые применили в полном объеме (именно в Ассене!), она еще ни разу не потребовалась. Но с 2020 года точность хронометража пришлось увеличить до 0.0001 из-за слишком плотных финишей.
Оформление туннеля в паддок - Туннель Славы TT Circuit Assen
Ассенский Туннель славы
Паддок TT Circuit расположен внутри гоночного трека, и чтобы в него попасть, нужно проехать по туннелю с внешней стороны, от большой парковки. Это единственный путь, открытый для зрителей и представителей команд в ходе уикенда. Грузовики попадают на трассу через сервисный въезд, открытый только в начале недели.
Администрация TT Circuit решила даже туннель сделать аттракционом для посетителей: в 2016 году туннель был полностью перекрашен, на его стенах появились квадраты с годами и именами победителей Dutch TT. В церемонии "открытия" Assen's Tunnel of Fame принимали участие все действующие пилоты MotoGP, кто хотя бы раз выиграл Гран-При, в первую очередь, конечно, лидер чемпионата MotoGP Марк Маркес и чемпион 2015 года Хорхе Лоренцо, а Росси стоял скромно поодаль.
Новые звезды
С 2019 года Ассен взял новую моду - закладывать в центре города плитки звезд мотоспорта в честь победителей Гран-При. Сегодня свою звезду получил победитель 2021 года Фабио Куартараро из Monster Energy Yamaha MotoGP.
Звезда Фабио Куартараро появилась на Аллее славы в Ассене
Почему TT Circuit так нежно любим именно мотогонщиками?
Поскольку Dutch TT с годами стало иметь большое значение именно в мире мотогонок, конфигурация кольца Ассенского автодрома гораздо больше заточена под мотогонки, нежели под авто. Да и весь дизайн TT Circuit ориентирован на «классичность» мотогонок турист-трофи, где зрители расположены предельно близко к трассе, в живом контакте с гонщиками и их мотоциклами. Итак, есть две составляющие - это дизайн кольца и близость трибун - вот, что делает Ассен истинной Меккой европейского мотоспорта, и за что его прозвали Кафедральным Собором мотоспорта.
Конфигурация трассы максимально ориентирована на мотоциклы: она очень плавная, но при этом быстрая; радиусы поворотов либо достаточно большие, либо "разворачиваются" наружу, что позволяет выезжать из виражей в полный газ. Также, в Ассене практически нет зон жесткого торможения, что делает езду в полный газ особенно приятной и будоражащей сознание. Вообще, вся трасса представляет из себя связку плавных дуг, что позволяет разгоняться до 265-280 км/ч относительно безопасно, несмотря на ограниченное пространство.
Схема TT Circuit Assen
Но есть и такая особенность, как закрытые повороты и своя «дуга мужества»: собственно, известный вираж Moscow Raceway из 4-го - через 5-й - в 6-й поворот, ведущий с холма вниз, так именуют в честь дуги Mandeeven от 10-го до 12-го поворота TT Circuit, где надо ехать в полном наклоне и в полный газ, чтобы не потерять ход!
Финальный сектор, в зоне Ramshoek (от 13 до 15 поворотов) имеет небольшой перепад высот, который делает заход на дугу абсолютно слепым. Пилот должен собрать волю в кулак и ни при каких обстоятельствах не закрывать газ в этом месте: он должен занять правильную позицию на траектории и совершить «прыжок веры». Со временем, конечно, к этому привыкают. Но новобранцев в Ассене всегда можно отличить именно по резкому снижению темпа в финальном секторе круга.
Для зрителей TT Circuit также является находкой, ибо трасса расположена в своеобразном амфитеатре из трибун и двух насыпных холмов с доступом без обозначенных мест (general admission). Практически с любой возвышенности (а трибуны подняты над автодромом на 5 метров и выше), видно большую часть круга.
И ключ ко всему - это ТОРЖЕСТВО ПИЛОТАЖА!
