Yamaha под давлением: Топрак Разгатлиоглу может стать главной фигурой рынка трансферов MotoGP

МОТОГОНКИ.РУ, 23 марта 2022 - Марк Маркес может не полететь в Аргентину и США. Ему предстоит пройти новое обследование в следующий понедельник, и оно даст ответ о последствиях удара головой об асфальт индонезийского автодрома. Причем, оно не даст ответ: здоров Марк прямо сейчас или нет. Если помните, на обследовании после хайсайда у него не выявили никаких травм, а «дискомфорт» Маркес почувствовал, когда полетел из Индонезии домой, в Европу (между делом, 15 часов в душном самолете, перепады высот и давления) - это типичный афтершок после сотрясения головного мозга, при котором, в общем, летать самолетами, ездить на машинах и мотоциклах не то, как бы не рекомендуется. У Марка в следствие этого всего вернулся побочный эффект, то есть двоение в глазах или диплопия. Подробнее об этом: Honda подтвердила рецидив

В ноябре 2021 года, когда Марк приложился на тренировке по эндуро, ему потребовалось 2.5 месяца, чтобы полностью избавиться от двоения в глазах. В 2011 году - 4 месяца. Сколько потребуется сейчас, никто толком не знает. Доктор Далмау уверяет, что на этот раз удар был слабым и последствия не такие серьезные, как осенью, и всё же, он готов дать прогноз лишь в следующий понедельник.

Внезапное - предсказуемо? Может ли Куартараро заменить Марка Маркеса в Repsol Honda?

Но если каждый удар головой для Марка Маркеса будет заканчиваться такими последствиями, а биться ему приходится регулярно, его карьера может завершиться гораздо раньше, и эта проблема посерьезней перелома правой руки или хронического вывиха левой. Потому что она трудно излечима. Тогда, Honda Racing нужно срочно переходить в режим паники и начинать охоту за всеми свободными от контрактов пилотами - Жоаном Миром, Фабио Куартараро, Хорхе Мартином, Джеком Миллером и, конечно же, за Топраком Разгатлиоглу.

Речь о цене стоять не будет совершенно, как минимум, по контракту на 2023-24

Причина, по которой Топрак Разглатлиоглу легко может сменить лагерь и переметнуться из Yamaha в Honda, называлась МОТОГОНКИ.РУ достаточно давно. 19 октября 2021 года, например, мы публиковали такой материал: Почему будущее Топрака Разгатлиоглу в MotoGP может быть связано с Honda.

У Топрака Разгатлиоглу есть действующий контракт с Yamaha Racing до конца 2023 года, но в WorldSBK

Если лень читать, в двух словах: причин - две. Первая, это именной спонсор Кенана Софуглу и всех его воспитанников - Red Bull, он же ключевой спонсор всех команд и пилотов Honda, включая Repsol Honda. У Yamaha ключевым спонсором является Monster Energy, и это серьезная смена игры для спортсмена, не просто цвета... Но вторая важнее: стиль Топрака таков, что он умеет делать то же, что и Куартараро и Маркес - очень точно чувствовать баланс мотоцикла в динамике. Это такая суперсила, которая позволили ему в 2020 и 2021 году легко обгонять более мощные Ducati и Kawasaki в World Superbike и, в итоге, стать чемпионом мира, побив Джонатана Рэя.

Если у Альберто Пуча и Ко. есть хотя бы малейшие сомнения в возможности Марка Маркеса продолжить карьеру после 2022 года, сейчас они должны висеть на телефоне у одного из сверхпилотов Yamaha - Куартараро или Разгатлиоглу!

В Мандалике, еще в пятницу к Лину Джарвису было много вопросов, в том числе, по следам новостей об отсутствии договоренности с Топраком Разгатилоглу на 2023 год.

17 марта менеджер турецкого вундеркинда Кенан Софуглу заявил, что договора нет и пока не будет, поскольку предложение Yamaha не соответствует интересам Разгатлиоглу. Топрак лучше останется в World Superbike до конца 2023 года, чтобы защищать корону. А там и подходящие предложения найдутся...

Фабио Куартараро - чемпион MotoGP 2021 года теперь считает, что стоит 20 млн евро

Джарвис говорил о стратегии на этот и другие этапы MotoGP, вспоминая, как сложились сезоны 2020 и 2021 года: в 2020 титул выиграл Жоан Мир, которого первые несколько гонок вообще никто не видел и не слышал, и пилот Suzuki одержал только одну победу в Гран-При; в 2021 команда предложила Куартараро выгодную стратегию, по которой Фабио не следовало рисковать сверх возможностей - так он и следовал этому правилу весь год! Но в прошлом году было слишком много претендентов на победу, которые обкрадывали друг друга, что позволило Куартараро ловить рыбку в мутной воде - следовать за дуэлянтами, зарабатывая очки в каждой гонке. Но теперь так себя вести не получится. По крайней мере, в Катаре не получилось. А про исход гонки в Мандалике Джарвис еще не знал: тем временем, она была проведена именно так, как Куартараро делал в 2021 году... рабочая стратегия - хорошая стратегия!

Джарвис подтвердил, что его первой целью будет сохранить действующие составы команд на 2023 год. То есть, в заводской Monster Energy Yamaha MotoGP должны остаться Куартараро и Морбиделли, а в саттелите RNF - Довициозо и Даррин Биндер. Но продлевать контракты с пилотами Yamaha не спешит. Контракт на 2023 год прямо сейчас есть только у Франко Морбиделли, для Довициозо 2023 - это опция, пока еще не утвержденная, как и для Биндера-младшего. А у Куартараро и вовсе нет никакого предложения на руках.

Лин не продлевал контракты с Биндером и Довициозо, потому что хотел предложить место в RNF Разгатлиоглу, но Софуглу отверг это «недостойное предложение»: турок уверен, что его клиенту подойдет только 100% заводской байк с полной заводской поддержкой и прямым контрактом с Yamaha Racing. А это бы означало замену Куартараро, не Морбиделли в 2023.

Топрак Разгалиоглу обеспечен работой до конца 2023 года, и он хорошо это знает

Джарвис с сожалением ответил: «Да, это так, поэтому пока мы не можем говорить [с Топраком] о 2023 годе... Приоритет - сохранение Фабио. Но мы не можем предположить, как будут развиваться события, нам остается только ждать».

Тем не менее, упускать такого ценного пилота, как Топрак, Джарвис не хочет: «Мы обещали ему один или два теста в MotoGP во второй половине сезона. Он сам интересуется этим, чтобы понять, как будет чувствовать себя за рулем прототипа. Думаю, что для него естественно - стремиться в Премьер-класс, и если бы нам удалось его привести в Гран-При, я бы сказал, что свою задачу выполнил. У Топрака исключительный стиль, он уникален. Но насколько он будет хорош в MotoGP? Мы не знаем».

Лину Джарвису предстоит решить вопрос с RNF Racing

У Джарвиса как директора проекта Yamaha Racing в MotoGP на данный момент две задачи. Кроме сохранения Куартараро, до июня он должен завершить сделку по RNF, то есть, либо продлить оба контракта с пилотами саттелита, либо найти нового/новых. Но если у Маркеса начнутся проблемы со здоровьем после падения в Индонезии, это мигом поменяет всю ситуацию в паддоке.

Битва за гонщиков незамедлительно войдет в горячую фазу: на Куартараро и остальных топовых пилотов посыпятся предложения, на которые они прежде не могли рассчитывать.

Или... могли? Не этого ли предложения ждал менеджер Куартараро последние 3-4 месяца? Это будет большой козырь при обсуждении суммы, которую Фабио запросил с Yamaha за два следующих сезона - 20 млн евро. Такую сумму в MotoGP ему могут предложить только два игрока - Yamaha и Honda.

Обратный отсчет: сколько заработают мотогонщики MotoGP в 2022 году?

*** Если сомневаетесь, что остальные резко ужались, рекомендую к прочтению вот этот обзор, который мы публиковали перед началом сезона MotoGP 2022 года: Обратный отсчет - сколько заработают мотогонщики в этом году