Пекко Баньяя по-прежнему против радио обмена между командами и пилотами MotoGP
На тестах IRTA MotoGP в Барселоне Ducati Lenovo Team опробовала систему двусторонней радио связи между пилотом и боксом его команды, чтобы проверить, как это все действует. Эта система из Формулы-1, адаптированная для применения в Мото Гран-При, должна была бы появиться в 2025 году. Но большинство пилотов до сих пор категорически против. И вот, почему.
МОТОГОНКИ.РУ, 22 ноября 2024 - Менеджер Ducati Давиде Тардоцци поддерживал радио обмен с тест-пилотом завода Миккеле Пирро в начале дня, когда на треке было немного коллега. Впрочем, слышимость и восприимчивость была на хорошем уровне. Проблема в другом.
Пекко Баньяя отказался тестировать ее после Пирро, заявив, что чемпионат MotoGP еще не готов к подобной эскалации - «влезать под кожу пилоту», как выразился Пекко, ради повышения привлекательности шоу. Потому что только эту сторону команды и пилоты сейчас видят во внедрении именно двухсторонней связи.
Но может быть, Хорхе Мартин избежал бы пропуска целой гонки в Мизано, если бы связался с менеджером команды и узнал его мнение - будет ли дождь? Если бы команда успела посмотреть погодный радар до того, как Хорхе свернул на пит-лейн, просто сдав гонку? Нет ответа!
Прямая радио связь между пилотами и командами запрещена регламентами всех мировых гоночных серий по кольцевым и кроссовым мотогонкам, поскольку по мнению FIM это в существенной степени повышает опасность гонок - может лишать гонщика концентрации.
Гонщик проживает гонку от старта до финиша, находясь в своем собственном, обособленном мирке - внутри шлема, доступ куда запрещен буквально всем, даже его инженеру
45 минут от старта до финиша заезда гонщик - один на один со всем миром. Все решения, которые он принимает - его груз ответственность. Информация на пит-борде - единственная связь с командой, но и она зависит исключительно от гонщика, как он воспринимает ее, следует ли ей.
Потому что он сконцентрирован на гонке на 101% каждую секунду. Любое вмешательство извне может разрушить эту хрупкую материю.
«Система не готова, и мы не готовы к ней, - сказал Баньяя. - Я говорил с Миккеле, она по-прежнему работает не совсем так, как мы бы хотели. Я ее пробовал в прошлом году. Тогда она вообще сильно напрягала: я практически не слышал слов из бокса».
«Но прежде всего, это очень сильно отвлекает и раздражает. Кабель, соединяющий шлем с передатчиком, огромен - это само по себе может представлять опасность. Нет, определенно, это не готово к эксплуатации. Нам нужно что-то иное».
В следующий раз, систему радио связи Dorna хотела бы протестировать непосредственно перед стартом сезона MotoGP 2025 в Таиланде. Скорее всего, она так и не будет там внедрена.
История отношений самого крупного и развитого производителя мотоциклов в мире - Honda Motor Co. и британской масляной компанией Castrol начались в 1959 году, когда Соитиро Хонда запустил свою кампанию по вступлению в чемпионат мира по Мото Гран-При. Сегодня, цвета Castrol вернулись на заводские прототипы MotoGP Honda HRC.
Неделю назад, как гром сред ясного неба в новостных лентах пролетело сообщение о том, что оба гонщика заводской команды Team Honda HRC в SuperMotoCross - Джетт Лоуренс и его брат Хантер резко и внезапно разошлись со своим менеджером Лукасом Миртлом. На этом дело не закончилось: продолжение!
Следите за развитием событий Американского Суперкросса 2025 года с помощью Live Timing на МОТОГОНКИ.РУ: 4 этап AMA Supercross состоится вечером 1 февраля (в ночь на 2 февраля в Москве) на State Farm Stadium в Глендейле - расписание и хронометраж первой Тройной Короны сезона.
Радикальная смена имиджа, имени и цветов при неизменном стремлении к возвращению на лидирующие позиции - такова новая концепция заводской команды Team Honda HRC в MotoGP 2025 года. Какими будут новые цвета и ливрея? Не знает никто! Узнаем в субботу, 1 ферваля в 11:45 на МОТОГОНКИ.РУ!
Заводские пилоты Yamaha присоединились к группировке испытателей KTM и Aprilia в Сепанге и используют шейкдаун MotoGP 2025 года в качестве расширения программы тестов IRTA Sepang. Что привезли на пробу команды разработчиков Honda, Yamaha, KTM, Ducati и Aprilia, а также результаты тест-пилотов. Новость обновляется по мере поступления информации.
Каким видят свой прототип лидеры проекта Yamaha Mission One - YZR-M1 Казухиро Масуда и технический директор Monster Energy Yamaha MotoGP Массимо Бартолини? Мы знаем, какой ответ вы ждете. Интервью с ведущими инженерами проекта на презентации программы 2025 года в Куала-Лумпуре открыло новые перспективы! #TheBlueShift
Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.
Сегодня, 31 января 2025 года осуществлена первая часть из планируемых сделок по реструктуризации долгов KTM AG и ее дочерних предприятий. Одним из ходов, которые Pierer Mobility Group должна была сделать до конца января, осуществлен: контроль над итальянским заводом MV Agusta вновь вернулся в руки Тимура Сардарова и его компании Art of Mobility.
Monster Energy Yamaha MotoGP и их новый стратегический партнер Pramac Racing представили новые цвета на презентации в центре Куала-Лумпура, Малайзия - сразу три команды в одном шоу! Синий цвет будет звучать ярче в 2025 году не только в Королевском классе, но и в Moto2.
Презентация новой гоночной программы Yamaha Racing в MotoGP 2025 года состоится в пятницу, 31 января в 14:30 по Москве и будет транслироваться из Малайзии, где уже завтра начинаются зимние тесты IRTA MotoGP Sepang. Monster Energy Yamaha MotoGP в новом сезоне выступает единым фронтом со своим новым саттелитом Pramac Racing, который к тому же еще и вступает в Moto2.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
2.32 МЛН
481074
62630