Пекко Баньяя по-прежнему против радио обмена между командами и пилотами MotoGP
На тестах IRTA MotoGP в Барселоне Ducati Lenovo Team опробовала систему двусторонней радио связи между пилотом и боксом его команды, чтобы проверить, как это все действует. Эта система из Формулы-1, адаптированная для применения в Мото Гран-При, должна была бы появиться в 2025 году. Но большинство пилотов до сих пор категорически против. И вот, почему.
МОТОГОНКИ.РУ, 22 ноября 2024 - Менеджер Ducati Давиде Тардоцци поддерживал радио обмен с тест-пилотом завода Миккеле Пирро в начале дня, когда на треке было немного коллега. Впрочем, слышимость и восприимчивость была на хорошем уровне. Проблема в другом.
Пекко Баньяя отказался тестировать ее после Пирро, заявив, что чемпионат MotoGP еще не готов к подобной эскалации - «влезать под кожу пилоту», как выразился Пекко, ради повышения привлекательности шоу. Потому что только эту сторону команды и пилоты сейчас видят во внедрении именно двухсторонней связи.
Но может быть, Хорхе Мартин избежал бы пропуска целой гонки в Мизано, если бы связался с менеджером команды и узнал его мнение - будет ли дождь? Если бы команда успела посмотреть погодный радар до того, как Хорхе свернул на пит-лейн, просто сдав гонку? Нет ответа!
Прямая радио связь между пилотами и командами запрещена регламентами всех мировых гоночных серий по кольцевым и кроссовым мотогонкам, поскольку по мнению FIM это в существенной степени повышает опасность гонок - может лишать гонщика концентрации.
Гонщик проживает гонку от старта до финиша, находясь в своем собственном, обособленном мирке - внутри шлема, доступ куда запрещен буквально всем, даже его инженеру
45 минут от старта до финиша заезда гонщик - один на один со всем миром. Все решения, которые он принимает - его груз ответственность. Информация на пит-борде - единственная связь с командой, но и она зависит исключительно от гонщика, как он воспринимает ее, следует ли ей.
Потому что он сконцентрирован на гонке на 101% каждую секунду. Любое вмешательство извне может разрушить эту хрупкую материю.
«Система не готова, и мы не готовы к ней, - сказал Баньяя. - Я говорил с Миккеле, она по-прежнему работает не совсем так, как мы бы хотели. Я ее пробовал в прошлом году. Тогда она вообще сильно напрягала: я практически не слышал слов из бокса».
«Но прежде всего, это очень сильно отвлекает и раздражает. Кабель, соединяющий шлем с передатчиком, огромен - это само по себе может представлять опасность. Нет, определенно, это не готово к эксплуатации. Нам нужно что-то иное».
В следующий раз, систему радио связи Dorna хотела бы протестировать непосредственно перед стартом сезона MotoGP 2025 в Таиланде. Скорее всего, она так и не будет там внедрена.
То, что могло бы сойти за первоапрельскую шутку, представленное 3 апреля, таковой уже не является: Kawasaki Heavy Industries представила четвероногого робота CORLEO, который мог бы стать вездеходом будущего и объединяет в себе последние достижения в области строения мотоциклов, робототехники и искусственного интеллекта. Настоящий железный конь, причем, в буквальном смысле этого слова будет представлен на Osaka Kansai Expo.
Хотя по итогам первых двух гонок MotoGP 2025 в Таиланде и Аргентине в Yamaha сделали вывод, что не достигли прогресса, на какой рассчитывали зимой, вступление в игру нового тест-пилота Августо Фернандеса дало японскому проекту много информации. Фернандес подтвердил, что у Yamaha YZR-M1 больше потенциала, чем у KTM RC16. Как выглядит истинный рейтинг производителей после Гран-При Америк 2025?
Президент США Дональд Трамп своим указом ввел в действие самый масштабный за последние десятилетия пакет санкций в отношении импорта в Америку, как готовых изделий, так и сырьевых ресурсов: пошлины увеличены с 3 апреля 2025 года в некоторых случаях до 54% для разных стран и категорий. Подробности.
Финал чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway завершился не по плану, но в команде Delrus QTM нет переживаний и сожалений: Иван Купченко уверен, что его проект движется в верном направлении, всё абсолютно так, как должно быть. Следующий шаг – традиционные осенние сборы в Грозном и подготовка десанта российских юниоров в Испанский Супербайк (ESBK).
1 апреля 2025 года в Австрии не было днем шуток, но в 7:30 утра менеджеры KTM AG получили подтверждение перевода второй части 100-миллионного кредита, выделенного их индийским партнером, Bajaj Auto. Этот месяц конвейер в Маттигхофене будет выводиться на 100-процентную мощностью.
Сезон MotoGP 2025 года еще раз будет перезапущен с нуля 13 апреля на Lusail International Circuit: после подавляющего превосходства Марка Маркеса в Таиланде и Аргентине и столь неожиданного падения в Техасе, которое пордвинула в лидеры чемпионата мира Алекса Маркеса, на сцену возвращается действующий чемпион Королевского класса Хорхе Мартин из Aprilia Racing.
Одним из самых приятных моментов для мотопутешественника в Европе является тот факт, что не нужно искать специализированные магазины и мотосервисы, чтобы купить доливку моторного масла, смазку цепи и так далее - все эти продукты продаются на каждой сетевой АЗС, а бренды хорошо известны и проверены. В России мы тоже идем по тому же пути: Teboil представил новый массовый продукт - моторное масло для высоконагруженных 4-тактных мотоциклетных моторов Teboil 4T Superbike.
Ситуация с остановкой процедуры старта Гран-При Америк MotoGP 2025 года вынуждает Дирекцию гонок внимательно рассмотреть действующие правила и, вероятно, переписать их. Нельзя позволять одному пилоту манипулировать Дирекцией гонок, считает Майк Уэбб.
Третий этап чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года - Гран-При Америк не стал ответом на вопросы, поднятые в Таиланде и Аргентине, поскольку решающий день прошел в самых сложных погодных условиях, какие только можно придумать: в разгар дня на Circuit of the Americas пытался накатить дождь, но в последний момент передумал, чем еще больше расстроил планы команд. Чем завершился хаотичный день в Остине - в этих отчетах и результатах.
Определенно, это был очень странный день. Но 3 этап MotoGP 2025 - Гран-При Америк превзошел состоявшиеся по уровню хаоса и неопределенности. Если про гонки Moto3 и Moto2 даже было, что сказать, то MotoGP можно было смотреть, хрустя поп-корном и параллельно делая экспресс-ставки по $20 - кто вылетит следующим. А еще, это напоминало Аргентину-2018, когда у Марка Маркеса снесло крышу. Сегодня крышу снесло вообще у всех, кроме зрителей, которых не было. Результаты, видео обзор и нюансы AmericasGP 2025 года.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.52 МЛН
931913
69149