Пекко Баньяя по-прежнему против радио обмена между командами и пилотами MotoGP
На тестах IRTA MotoGP в Барселоне Ducati Lenovo Team опробовала систему двусторонней радио связи между пилотом и боксом его команды, чтобы проверить, как это все действует. Эта система из Формулы-1, адаптированная для применения в Мото Гран-При, должна была бы появиться в 2025 году. Но большинство пилотов до сих пор категорически против. И вот, почему.
МОТОГОНКИ.РУ, 22 ноября 2024 - Менеджер Ducati Давиде Тардоцци поддерживал радио обмен с тест-пилотом завода Миккеле Пирро в начале дня, когда на треке было немного коллега. Впрочем, слышимость и восприимчивость была на хорошем уровне. Проблема в другом.
Пекко Баньяя отказался тестировать ее после Пирро, заявив, что чемпионат MotoGP еще не готов к подобной эскалации - «влезать под кожу пилоту», как выразился Пекко, ради повышения привлекательности шоу. Потому что только эту сторону команды и пилоты сейчас видят во внедрении именно двухсторонней связи.
Но может быть, Хорхе Мартин избежал бы пропуска целой гонки в Мизано, если бы связался с менеджером команды и узнал его мнение - будет ли дождь? Если бы команда успела посмотреть погодный радар до того, как Хорхе свернул на пит-лейн, просто сдав гонку? Нет ответа!
Прямая радио связь между пилотами и командами запрещена регламентами всех мировых гоночных серий по кольцевым и кроссовым мотогонкам, поскольку по мнению FIM это в существенной степени повышает опасность гонок - может лишать гонщика концентрации.
Гонщик проживает гонку от старта до финиша, находясь в своем собственном, обособленном мирке - внутри шлема, доступ куда запрещен буквально всем, даже его инженеру
45 минут от старта до финиша заезда гонщик - один на один со всем миром. Все решения, которые он принимает - его груз ответственность. Информация на пит-борде - единственная связь с командой, но и она зависит исключительно от гонщика, как он воспринимает ее, следует ли ей.
Потому что он сконцентрирован на гонке на 101% каждую секунду. Любое вмешательство извне может разрушить эту хрупкую материю.
«Система не готова, и мы не готовы к ней, - сказал Баньяя. - Я говорил с Миккеле, она по-прежнему работает не совсем так, как мы бы хотели. Я ее пробовал в прошлом году. Тогда она вообще сильно напрягала: я практически не слышал слов из бокса».
«Но прежде всего, это очень сильно отвлекает и раздражает. Кабель, соединяющий шлем с передатчиком, огромен - это само по себе может представлять опасность. Нет, определенно, это не готово к эксплуатации. Нам нужно что-то иное».
В следующий раз, систему радио связи Dorna хотела бы протестировать непосредственно перед стартом сезона MotoGP 2025 в Таиланде. Скорее всего, она так и не будет там внедрена.
Бывший гонщик MotoGP и инвестиционный консультант многих команд Гран-При из Британии Дарио Де Вет уверен, что за банкротством и "спасением" KTM стоит большая афера, а успехи в мотоспорте - идеальная крыша для прикрытия проблем и заработка огромных денег там, где их в действительности нет.
Компания «Мотор-Плейс», эксклюзивный дистрибьютор Honda Motor в России и запустившая в 2022 году собственный бренд садовой и силовой техники HND, осенью 2024 года представила дилерам новый продукт - две модели утилитарного квадроцикла QRX 550 и QRX 650. Стали известны даты появления техники в мотосалонах, цветовая гамма и уровень цен.
Традиционная «народная» гоночная серия по супермото и минимотарду пройдет в 2025 году в 6 этапов. В календаре любимые трассы - картодром Лидер, Фирсановка и «Атрон».
Почти 100 тысяч зрителей, пришедших на трибуны Chang International Circuit в Бурираме, стали свидетелями трех фееричных гонок Мото Гран-При: в каждом из классов - Moto3, Moto2 и MotoGP состоялось свое, особое шоу, а триумф Марка Маркеса в цветах заводской команды Ducati Lenovo Team стал настоящей сенсацией. Краткий видео обзор всех гонок и положение в чемпионате МотоГП 2025 года после ThaiGP.
Уверенная победа Кена Рокцена на "сигнатурной" трассе Рики Кармайкла в Дайтоне существенно сблизила его и двух главных претендентов на титул чемпиона AMA Supercross 2025 года - Купера Уэбба и Чейза Секстона.
Трушные байкеры считают автоматические трансмиссии на мотоциклах абсолютным злом, и некоторые производители долгое время потакали им в этом, пропагандируя "механику" как едва ли не главный принцип надежности и контроля... Но лишь до тех пор, пока они сами не разработали собственные технологии автоматического переключения КПП. И тут вскрылась правда: рынок больше не принадлежит 50-летним ветеранам, как пытались нас убедить в BMW еще в 2018 году! Какие мотоциклы можно купить, чтобы не жать рычаг сцепления каждую минуту - их уже достаточно много: Honda, Yamaha, BMW, KTM... Среди них есть очень бюджетные модели.
Расчет на то, чтобы значительно увеличить аудиторию стартового раунда MotoGP 2025 года, проведя его в Таиланде, полностью оправдался: Chang International Circuit продал почти 225 тысяч билетов и собрал 100-тысячные трибуны в воскресенье, как-будто в первый раз!
Пекко Баньяя заявил в своем интервью после подиума Гран-При Таиланда, что Марк Маркес имел такой выдающийся темп для главной гонки, что позволил себе поиграть с соперниками. Это был взгляд со стороны напарника и партнера по заводской Ducati Lenovo Team, но все-таки конкурента. А как чувствовал и переживал этот день виновник торжества?
Марк Маркес заложил основы для большой битвы за чемпионский титул MotoGP 2025 года в Таиланде, и действующий чемпион Хорхе Мартин уже не участвует в его споре за Большие Призы: медицинский Директор МотоГП Анхель Чарте дал четко понять, что означают травмы, полученные пилотом Aprilia Racing.
Марк Маркес и Пекко Баньяя встретились на подиуме первого этапа MotoGP 2025 года, Гран-При Таиланда в Бурираме, но их разделил Алекс Маркес из Gresini Racing, возглавлявший гонку большую ее часть. Идеальный, заранее предсказанный исход ThaiGP, скажут одни. Или разыгранный по сценарию? Весь вопрос, кто был его автором. Результаты, видео-обзор и ключевые моменты первого Большого Приза сезона-2025.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
2.79 МЛН
622597
56708