МОТОГОНКИ.РУ, 22 марта 2026 - Конечно, первый вопрос был - какого это всё произошло именно за 5 минут до старта?
Дело в том, что если бы команды знали, что дистанция гонки сократится на 8 кругов, то есть на 25%, то гонщики, выбравшие для заезда задние покрышки Medium, обязательно сменили бы их на Soft. Но им не дали такой возможности.
Поэтому, первый вопрос адресовали, конечно же, Michelin.
Пьеро Тарамассо и пресс-служба Michelin сразу заявили, что узнали о решении Дирекции ровно тогда же, когда она сообщила об этом гонщикам - с резиной это никак не было связано:
«Мы получили сообщение, может, на минуту раньше, чем Дирекция сообщила это всем в прямом эфире. Michelin точно не имеет никакого отношения к сокращению дистанции: мы знаем наверняка, что наши покрышки прошли бы 31 круг даже в более жарких условиях» - сообщил представитель компании
Затем, поступила информация от знакомы с ситуацией инсайдеров: когда Лорис Капиросси объезжал трассу перед стартом главной гонки, ему рекомендовали обратить внимание на странные явления на асфальте в Т11 и Т12.
Когда офицер FIM по безопасности прибыл в обозначенные повороты, он действительно обнаружил «следы разрушения асфальта», появившиеся там после двух первых заездов дня. Какие конкретно, Капиросси не уточнял. Однако, он незамедлительно связался с Дирекцией MotoGP и сообщил о ситуации. Решение принималось оперативно.
Во время трансляции гонки Moto2 многие обратили внимание, что при прохождение Т12 из-под задних колес Дани Ольгадо и преследовавшего его Муньоса вылетала, то ли пыль, то ли ошметки резины. На самом деле, это и были следы разрушения асфальта: в том месте он просто стал крошиться под давлением колес десятков мощных мотоциклов, точно так же, как в марте 2022 года в Мандалике (Гран-При Индонезии).
Суть решения состояла в том, чтобы поскорее завершить событие и вернуться к расследованию утром понедельника. Была выбрана минимально возможная дистанция заезда, при которой можно было зачесть 100% очков - компромисс между безопасностью и Регламентом - 23 круга или 87,5 км
А проблема действительно оказалась существенной! Возможно, еще более существенной, чем дырка в асфальте у пит-вола, которую обнаружили в субботу...
Марк Маркес после финиша гонки заявил, что выезд на поребрик в Т11, из-за которого он пропустил вперед Ди Джианантонио, был связан как раз с наездом на такой участок дробящегося асфальта. Из-за этого, Ducati GP26 "взбрыкнул", и Маркеса вынесло шире. Видимо, так же причина привела к сдаче позиции Ди Джианантонио в субботу: всё произошло в одном месте.
«Асфальт просто полетел из-под колеса во все стороны. Это правда. В том месте, если ты наезжал на определенную точку, а она находилась на гоночной траектории, колесо мгновенно срывалось. Сначала, я потерял там контакт переднего колеса, затем заднего, и меня выбросило на поребрик» - заявил Маркес
Алекс Ринс из Monster Energy Yamaha MotoGP получил ушиб фаланги указательного пальца правой руки: ему в перчатку прилетел здоровенный кусок асфальта, выбитого колесом другого мотоцикла в Т11.
Топрак Разгатлиоглу принес с собой на брифинг после гонки несколько достаточно крупных осколков асфальта, которые вытряхнул из своего левого мотобота. Вот они:
Скорее всего, Автодрому имени Айртона Сенны придется менять асфальт и проходить повторную омологацию FIM. Но это не точно...
Ибо не впервой!
Вспомните Гран-При Малайзии Формулы-1 2017 года, когда после реконструкции асфальта в Сепанге на свободных практиках болиды F1 стали днищем и колесами "собирать" чугунные крышки дренажных люков!
Сотрудники Сепанга в срочном порядке заваривают дренаж
При наезде на них колес они смещались или приоткрывались, так что "пузотерки" легко зацепляли их разными выпирающими элементами... очень и очень дорогими элементами! Роман Грожан взорвал о такой люк переднее колесо, в других случаях были повреждены антрикрылья и подвеска, днища.
Тогда, свои болиды повредили 3-4 команды, а автодрому пришлось в срочном прядке заваривать всю дренажную линию, а после Гран-При Малайзии переделывать коммуникации. После этого инцидента Формула-1 покинула Сепанг.
Ну, или та же Мандалика. Трассу омологировали и открыли с большой помпой. Но когда на официальные тесты в феврале 2022 года туда приехали команды MotoGP, они просто "вскрыли" весь только что уложенный асфальт. Проблемы с треком начались еще осенью, когда трассу протестировал чемпионат мира по Супербайку. Но мягкие и значительно менее мощные серийные мотоциклы не смогли так навредить асфальту Ломбока, как 280-сильные прототипы MotoGP! Покрытие на главной прямой и в Т1 было разрушено, задние колеса просто прокапывали борозды на стартовой прямой, как если бы это был самый дешевый дорожный асфальт на соседней улице.
И что? Мандалика потеряла омологацию FIM? Нет, конечно! Гран-При Индонезии провели (правда, на грани срыва). После чего автодром сменил весь асфальт. Следующий сезон уже прошел без инцидентов.
