МОТОГОНКИ.РУ, 22 марта 2009 - Карьера "Большого Бена" развивается семимильными шагами. Полгода назад Спиес подтвердил свое право на третий чемпионский титул в AMA Superbike, затем блестнул на первых сезонных тестах в Южной Африке, а позже и вовсе начал выигрывать гонку за гонкой на борту заводского Yamaha YZF-R1, оставив за спиной многоопытных Нориюки Хага и Макса Бьяджи, а также целый пелетон злобных гонщиков. Как мы уже говорили, путь Спиеса в MotoGP был тернист, и переговоры с Rizla Suzuki могли бы принести ему место второго пилота команды уже в 2009 году, но, кажется Yamaha сделала предложение покруче!
Год в Супербайке (для затравки), а затем - в MotoGP, сначала в составе Tech 3, а потом - кто знает?
Схема простая и понятная. По ней, как по учебнику действовали в Suzuki, в Kawasaki, затем в Honda. Пригласить Спиеса в заводскую команду сейчас - пустое, бесполезное дело: Fiat Yamaha уже имеет два мегаконтракта с Росси и Лоренцо, и оба этих пилота - победители. Но упускать нельзя! Другое дело, французский саттелит.
На неделе, шеф Tech 3 Yamaha милашка Поншараль проговорился. Случилось это в беседе с журналистом французского портала "Карадизьяк": "Если быть до конца откровенным, Бен Спиес меня просто поразил, - сказал Эрве, - Он - совершенно исключительный гонщик. Теперь я без сомнений хочу заполучить его в Tech 3 к 2010 году! Мы общались в прошлом году, также как мы общались с Симончелли. Это новость для вас? Для многих это новость: мы говорили о контракте. Уже тогда Бен произвел на нас впечатление, но мы тогда не смогли разглядеть его в качестве пилота MotoGP. Это было ошибкой. Теперь я прозрел и вижу его на 100%. Я гарантирую, что сделаю все возможное, чтобы заполучить его. Надеюсь он согласится."
Эрве продолжает сохранять хорошую мину: он не раскрывает карты, которого из своих прежних пилотов готовит к увольнению. Напротив, как грамотный политик и менеджер, он собирается выжать из Тозланда и Эдвардса все соки в 2009 году, а затем выбрать слабое звено. И по словам Эрва, пока это НЕ Эдвардс: "Колин великолепен с технической точки зрения. Он сразу же нашел общий язык с Bridgestone, что сильно нас всех поразило. Вот Джеймс - это человек-загадка для нас всех. Мы дали ему невероятные условия для развития и успешных выступлений. Теперь мы ожидаем прорыва, борьбы с другими пилотами Yamaha. Пока единственным человеком, который мешает себе самореализоваться, является сам Джеймс. Надеюсь, он откроет свои чакры в Катаре, а затем в Японии, а затем в Европе ..."
Однако, Колину Эдвардсу расслабляться не следует. Именно "Техасский торнадо", резко охладевший к своему не менее звездному напарнику Джеймсу Тозланду после ситуации с шеф-механиком, может потерять контракт в конце 2009. Дело даже не в том, что в услугах Эдвардса как официального тест-пилота Michelin чемпионат больше не нуждается, а в том, что Колин пал духом. Да, его результативность поражает, он прекрасно мотивирован. Но он уже не способен стать №1. Плюс к этому, японцы (да и французы тоже) не пропускают мимо ушей случайно брошенные эмоциональные фразы типа "злые вы, уйду я от вас .. в Супербайк".
