Добро пожаловать в мир друзей: у Макса Бьяджи отжали команду в Moto3

МОТОГОНКИ.РУ, 21 сентября 2022 - Смысл закулисного противостояния в двух словах такой: партнер Макса Бьяджи - немец Питер Ёттль, менеджер Max Racing, с которым Макс работал в Moto3 почти с момента основания команды, весной 2022 года подал заявку в IRTA на запуск собственной команды. Поскольку количество мест на стартовой решетке ограничено, новая команда не может просто прийти и выйти на старт, ей требуется вписаться в квоту, что возможно только в случае, если другая команд отказывается от своей квоты. Бьяджи, как фактический владелец Max Racing, конечно же, защищал свои права в IRTA до последнего, поэтому Ассоциация и не принимала решение более 3-х месяцев...

Питер Ёттль (в центре) с пилотами Husqvarna Max Racing Team в Остине

Но особенностью ситуации является то, что несмотря на фактическое владение Бьяджи всем имуществом команды Max Racing (грузовиками, мотоциклами, оборудованием), контракты, в том числе, с IRTA, подписывал Ёттль, и его подписи стоят под документами, а не подписи Бьяджи. Это де-юре делает Ёттля владельцем Max Racing, в том числе, в глазах IRTA.

Скандал с "опасными" действиями двух механиков Max Racing на пит-лейне Motorland Aragon во время квалификации Гран-При Арагона был жесткой провокацией, очевидно, организованной Ёттлем. Кто-то дал распоряжение механикам Max Racing удержать Адриана Фернандеса и создать опасный прецедент, при этом, понимая, что они попадут в объективы фото- и видеокамер, включая официальную трансляцию MotoGP.

Странные действия механиков Max Racing попали во все объективы

Важные новости

🡰🡲

 

Алеш Эспаргаро жестко раскритиковал расширение календаря MotoGP: это - начало апокалипсиса!

После ухода Андреа Довициозо и Валентино Росси из MotoGP, Алеш Эспаргаро - истинный старейшина и ветеран Королевского класса. Пилот Aprilia Racing занимает уникальную позицию в чемпионате: за всю свою длинную карьеру он взял всего 1 (одну) победу в Гран-При, никогда не претендовал на титул и лидерство в генеральной классификации и вообще, до 2021 года, скажем так, не блистал. Но его мнение сегодня на вес золота.

BMW S 1000 RR (2023) обновился в 7-й раз: еще мощнее, новая аэродинамика и M-компоненты

Лучший китовый супербайк последнего десятилетия, чья история началась с челленджа в World Superbike в 2009 году - BMW S 1000 RR получил очередное обновление: это уже 7-е поколение, которое стало еще мощнее, еще наряднее и получило кое-какие M-компоненты сразу, а кое-какие в виде опций.

Календарь MotoGP 2023 года: официально - с Гран-При Казахстана и Индии

Dorna Sports и FIM официально анонсировали первую, предварительную версию календаря чемпионата мира по MotoGP на 2023 год: Motorland Aragon первым из испанских трасс попал в ротацию и пропустит сезон ради включения в календарь двух новых Гран-При - в Казахстане, на Sokol International Racetrack, и в Индии.

Итоги свободных практик ThaiGP MotoGP: Ducati в напряжении, Маркес и Куартараро в ТОП-5

Определенно, 17-й уикенд MotoGP сезона 2022 года на Chang International Circuit в Таиланде начался не так просто, как могло бы показаться, и прежде всего, для Ducati: трек, дизайн которого располагает к доминированию итальянских мотоциклов, на этот раз не дается пилотам бренда. Марк Маркес и Фабио Куартараро сохраняли лидерство в комбинированном протоколе буквально до последних минут FP2. Итоги тренировочного дня Гран-При Таиланда, MotoGP.

Buddh International Circuit: новая трасса Гран-При Индии в календаре MotoGP и видео on-board

В 2023 году Гран-При Индии войдет в календарь чемпионата мира по MotoGP. Построенный еще в 2011 году Buddh International Circuit, долгое время не мог прописать у себя Большие Мотоциклетные Призы, хотя сумел привлечь Формулу-1. Dorna Sports пыталась привести Мото Гран-При и World Superbike в Нью-Дейли, однако, из-за сложных таможенных и пограничных правил, организовать это не удавалось до последнего времени.

Календарь MotoGP 2023 года меняется: Гран-При Индии состоится без промедления!

Стала известна причина, по которой ожидаемая еще в Мотеги публикация календаря MotoGP 2023 года была отложена на более поздний срок: переговоры Dorna с Buddh International Circuit в Индии, состоявшиеся по пути из Арагона в Японию, продолжились. Гран-При Индии пообещали уже в 2023 году!

Конец эпохи энтузиастов и самоотверженных мечтателей: Clinica Mobile покидает MotoGP

Теперь ясно, что 25-летняя эпоха, которую многие называют «новой золотой эрой Мото Гран-При», действительно завершена: вместе с легендарными мотогонщиками и производителями паддок MotoGP покидает знаковый проект, ставший душой европейского мотоспорта - Мобильная Клиника Доктора Косты (Clinica Mobile).

MotoGP ThaiGP: Баньяя признался, что его преследуют мысли о неудаче в Мотеги

Неожиданное падение на последнем круге Гран-При Японии может нанести психологии Франческо Баньяи непоправимый ущерб: по прибытии в Бурирам, где в воскресенье состоится 17-й этап MotoGP, Пекко признался, что его по-прежнему одолевают «не те мысли».

MotoGP плавно превращается в мотоциклетную Формулу-1: плохо это или хорошо?

То, что генеральный промоутер MotoGP - Dorna Sports пытается пойти по пути Формулы-1, в некоторых моментах буквально копируя политику и методы развития конкурентной гоночной серии, сегодня слишком очевидно. Плохо это или хорошо? Разбираю по пунктам...

Большой сюрприз: VOGE DS 900 на базе мотора BMW F900 едет на EICMA-2022 - шпионские фото

Премиальный китайский бренд VOGE продолжает интриговать публику, анонсируя новинки в сегменте среднекубатурных и объемных мотоциклов типа эндуро и туристических эндуро: после запуска официальных продаж VOGE DS 650 и DSX 650 в России, стало известно о запуске в серию первого 900-кубового VOGE DS 900. Шпионские фото перед отправкой на EICMA-2022 в Милан утекли в сеть.

 

После инцидента Дирекция запретила этих механикам доступ в паддок на два этапа (в Малайзии и Австралии), но удар пришелся точно по Бьяджи: Максу пришлось приносить публичные извинения за действия "своих" механиков, хотя он был там, на пит-лейне в момент инцидента и понятия не имел, что они задумали. Официально и в медийной сфере между Tech3 и Max Racing нет никаких разногласий, поскольку Бьяджи незамедлительно пообщался с Эрве Поншаралем и его коллегами - вроде бы, на словах все друг друга поняли.

Но эффект был иным: ведь Поншараль является не только владельцем Tech3 Racing, но и председательствует в IRTA! Основание в передаче дел в руки Ёттля - отсутствие контроля Бьяджи за своими людьми.

В итоге, после Арагона стало известно, что IRTA приняла таки решение по заявке Питера Ёттля - его статус будет изменен официально во всех документах на владельца команды и теперь он получит квоту на 2 мотоцикла на 2023 год. Но не в кооперации с Бьяджи! План Ёттля - запустить новый проект совместно с немецкой IntactGP, но продолжить действие контракта с Husqvarna. Таким образом, гараж плавно перешел из рук Бьяджи - в руки Ёттля. Единственный ресурс, который остается в руках Бьяджи, это многолетний персональный контракт со Sterilgarda.

Пока неизвестно, как будет разруливаться дело о собственности Max Racing, но уже известно, что Бьяджи, скорее всего, в 2023 году сменит статус в паддоке MotoGP: ему предложили место спортивного директора нового саттелита RNF Aprilia MotoGP. Наиболее вероятным сценарием также является переход Sterilgarda к RNF в роли нового титульного спонсора, ведь WithU выходит из MotoGP...