МОТОГОНКИ.РУ, 21 апреля 2018 - Результаты заседания явно не вдохновили гонщиков, которые с каменными лицами поспешили вернуться в свои моторхоумы, воздержавшись от любых комментариев. Маверик Виньялес и Валентино Росси, а также Дани Педроса постарались избежать какого-либо общения с журналистами - их итоги заседания и ответы Dorna явно не устроили.
Ситуацию прокомментировал только Петруччи: «Мы о многом говорили, но каждый раз, когда кто-то пытался поднять вопросы[, связанные с ситуациями, сложившимися в Аргентине], они [представители Dorna] переводили стрелки и предлагали обсудить будущее, а не прошлое. Это последовало за разговором о возможном затягивании гаек Дирекцией».
При этом, представителей Дирекции MotoGP на встрече и не было. Не участвовал в ней и Вито Ипполито, Президент FIM. Кого там еще не было? Капиросси? Уэбба?
«Никого. Там были только Кармело Эспелета и Карлос [его сын]. Майк Уэбб? (Директор гонок) Нет. Никого из Дирекции там не было», - сказал Петруччи.
Позже, La Gazzetta dello Sport рассказала о том, о чем не хотел говорить Росси. Между ним и Маркесом на этой встрече произошла словесная перепалка. После того, как Валентино выложил свою версию случившегося в Аргентине, Маркес бросил ему - «о, этому я у тебя научился!» Росси просто взбесился: «Хочешь сравниться со мной? За все 20 лет карьеры я уронил только четырех [соперников], ты же пятерых за одну гонку».
Единственное, что можно сказать по итогам этого заседания, что Дирекция может закрутить гайки и просто начать дисквалифицировать всех, кто мог бы стать причиной аварии других пилотов - выкидывать им черные флаги. Но это не та тема, которую пилоты чемпионата мира хотели бы обсудить на этой встрече. Но обсудить это детально пилотам было не с кем.
Итого: события Аргентины решили замять, чтобы «не раздувать войны пожар». Никакой демократии в частном секторе.
Обновление: в субботу перманентное бюро по Большим Призам - это Президенты Dorna и FIM - приняли решение об ужесточении судейской активности в MotoGP.
Дайдзиро Като, 1976-2003
В четверг исполнилось 15 лет созданию Комиссии по безопасности MotoGP, в которую вошли представители FIM, Dorna, MSMA и IRTA, а также гонщики топовых команд Королевского класса. Комиссия была создана после трагического инцидента на стартовом этапе чемпионата MotoGP 2003 года в Японии, на Suzuka International Circuit, где при столкновении с бетонным отбойником погиб Дайдзиро Като, напарник Валентино Росси по заводской команде Honda. Комиссия была создана и первым решением постановила, чтобы MotoGP покинул Suzuka Circuit из-за его небезопасности. Интересный «юбилей» получился.
