МОТОГОНКИ.РУ, 21 марта 2014 - Бриф по итогам FP3 и комбинированные результаты пятницы можно найти здесь
Финальная хронометрируемая практика - FP3 - стала уверенным завершением всей предсезонной подготовки, в ходе которой Эспаргаро-старший доминировал на мотоцикле, построенном на базе заводского YZR-M1 с seamless transmission, заводскими рамой и маятником, но 24-литровым бензобаком и мягких шинах Bridgestone, недоступных Factory-командам. Каталонец довел время круга до 1:54.773 в ходе поздней практики, чем впечатлил всех собравшихся.
Второе и четвертое времена в едином табеле дня - за пилотами Ducati, которые выступают в Катаре на мотоциклах, подготовленных по спецификации Open. И лучшее их двух времен как раз за Андреа Янноне из клиентской Pramac Ducati, изначально готовившимся к выступлению в Open-классе. Заводской пилот Андреа Довициозо, впрочем, всего в 0.06 секунды позади. Разделил итальянцев еще один частный пилот, но выступающий на Honda RC213V - это Альваро Баутиста. Эта троица идет вровень, но до Эспаргаро им не хватает ни много ни мало 0.4 секунды!
Все пилоты Ducati, а их четыре человека, в Катаре выступают в Open. Хотя у Corse есть возможность вернуть на место оригинальную электронику и маленькие баки, они не торопятся это делать: возможность использовать мягкие Open-шины открывает для них в Лосаиле большие перспективы. Позицию команды, почему Довициозо и Кратчлоу не возвращаются на Factory-конфигурацию, сегодня неофициально озвучил ее директор, сказав, что раз уж Ducati начали уикенд как Open, а затем и показали результат, нет смысла менять коней на переправе.
Алеш Эспаргаро выиграл все три тренировки и оторвался от соперников на 0.4 секунды
Вся TOP-10 смогла оказаться в секундной зоне от лидера, но преодоление последних 0.5 секунды для большинства участников FP3 прошло с большим скрипом.
И прежде всего, для заводских пилотов Repsol Honda и Movistar Yamaha.
Марк Маркес, наконец, прибег к помощи обезболивающих средств, но легкого действия, чтобы лишь слегка притупить боль в травмированной ноге и сохранить концентрацию. Это помогло, и он сумел вскарабкаться на 5-ю строчку.
"Если не смотреть на время круга, можно сказать, что с задачей на сегодня мы справились, - сказал Маркес. - Я не так высоко в табеле, но гораздо выше, чем вчера. Если завтра все будет складываться также, если я вновь буду чувствовать себя лучше, подумаем о борьбе за поул. Мы здорово улучшили настройки за сегодняшний день, компенсировали провал, который возник из-за отсутствия тестов. Но еще есть возможность для улучшения".
Маркес сказал так же, что квалификация будет очень тяжелой из-за мягких шин, которые дают серьезное преимущество пилотам Open-класса. А у Yamaha Factory вчерашние проблемы остались. Валентино Росси озабочен еще больше, чем в четверг, он даже в худшем настроении, чем Лоренцо: он едва проскочил в квалификацию Q2 с первой попытки!
"Это не самая странная ситуация, в которой я оказывался за свою карьеру, но за последние несколько лет, даже с Ducati подобных сложностей не испытывал, - цитирует Росси итальянский GPone. - Сложная ситуация, чтобы понять, в чем причина нашего положения. Алеш Эспаргаро очень быстр, причем, не только на мягкой резине, как мы отметили. В секунде едут 10-11 человек. Я едва прошел в Q2. Целью было любым способом удержаться в десятке. Прежде, чем приступить к квалификации, нам надо понять, где мы теряем и как это решить".
Yamaha M1 по-прежнему продолжает "крутить" резину на разгоне, и убрать этот эффект не удается.
"Алеш Эспаргаро - явный фаворит, теперь уже и на победу в гонке, это очевидно, - считает Росси. - Янноне и Довициозо на Ducati - их нельзя списывать со счетов, сегодня они были очень конкурентоспособны. Но Алеш - он очень стабилен! Теперь мы хотим понять, как распределить запасы топлива на всю гоночную дистанцию. Мы будем работать на пределе. Если удастся достать подиум в воскресенье, я бы сказал, что мы проведем очень хороший уикенд".
Квалификация Гран-При Катара стартует в 20:35 по местному времени (21:35 по Москве).
3.32 МЛН
798015
81460