МОТОГОНКИ.РУ, 20 января 2021 - Первым эту особенность четко описал шеф-механик Tech 3 Yamaha Ги Кулон, проработавший с Жоаном два сезона: «Жоан очень плавно ускоряется, что дает ему преимущество на выходе из поворотов: он не допускает пробуксовки заднего колеса. По сравнению с Брадли Смитом [предшественником Зарко в Tech 3], который совершенно иначе управлял мотоциклом. В то же время, Жоан агрессивен на торможении. Он выжимает рычаг почти полностью, делая остановку экстремальной, но контролируя ее, благодаря перемещению по мотоциклу - сменой точки приложения усилий».
Кулон также объяснил смысл «натуральности» стиля пилотирования Yamaha M1 - это когда требуется максимальная плавность во всем для достижения предельных углов наклона и высокого corner speed. Так многие годы действовал Валентино Росси, за ним - Лоренцо. Но Лоренцо и Зарко действовали иначе, чем Валентино: в добавок к плавности, они научились поздно тормозить, что дало им преимущество над соперниками с более мощными моторами.
«В этом смысле его стиль приблизился вплотную к стилю Хорхе Лоренцо!» - отметил Кулон.
В чем был секрет успеха Лоренцо в Yamaha - только в плавности?
«Да на 90%, - ответил Кулон, а затем добавил: Но чтобы бороться, тебе нужно уметь очень жестко тормозить, не нарушая баланса мотоцикла! Важно, как ты открываешь газ, как закрываешься, как выжимаешь тормоз и когда, но еще важнее, как ты чувствуешь поведение мотоцикла. Трудно объяснить это на словах - это поиск баланса. Но Жоан нащупал эту грань практически сразу».
Менеджеры Ducati похитили Лоренцо у Yamaha в 2016 году, чтобы он возглавил заводскую группировку и выиграл титул в 2017-18 годах. Именно эти особенности стиля привлекли внимание бывших гонщиков и проницательных управленцев Ducati Corse - Паоло Чьабатти и Давиде Тардоцци к уроженцу Майорки. А теперь те же особенности стиля интересуют их в Зарко. Это помимо того, что Жоан знает не понаслышке, что из себя представляют Yamaha YZR-M1, Honda RC213V и KTM RC16.
Так что, мало побыть пилотом всех конкурирующих заводов, чтобы представлять интерес для топовой команды.
Есть нечто более важное.
Это же пытались разглядеть менеджеры Ducati в стилях Франческо Баньяи и Хорхе Мартина. Вот почему эти парни теперь в одной обойме с Зарко.
3.32 МЛН
798015
81460