МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
45066
2 сентября 2021 в 11:50
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Маверик Виньялес впервые после ухода из Yamaha дал большое интервью - о планах с Aprilia

История отношений Маверика Виньялеса и Yamaha окончена бесповоротно: контракт разорван без каких-либо взаимных обязательств, что означает... полную свободу действий! Маверик не только тут же заключил контракт с Aprilia, но и собирается выйти на старт Гран-При Арагона в составе новой заводской команды - это произойдет впервые в истории MotoGP. Вот, что он рассказал на тестах в Мизано.

МОТОГОНКИ.РУ, 2 сентября 2021 - Нет, нет и нет! Маверик Виньялес не слился и не сдулся. Он по-прежнему тот быстрый парень, что выиграл три первых Гран-При сезона 2017 года, когда только-только вступил в заводскую команду Yamaha. Он пришел в Yamaha обладателем подиумов и победителем гонок с Suzuki. И он ушел из Yamaha победителем Гран-При.

Виньялес выиграл самую первую гонку сезона MotoGP 2021 - Гран-При Катара
Виньялес выиграл самую первую гонку сезона MotoGP 2021 - Гран-При Катара

Причина расставания с Yamaha была очевидной и впервые Виньялес назвал ее в скандальном интервью перед Гран-При Каталонии. С приходом Куартараро в заводскую команду, Yamaha Racing переключила все свое внимание с персоны Виньялеса - на француза. Произошла та же ситуация, как в Ducati: менеджеры завода переориентировали внимание инженеров на пилота, который может выиграть титул на имеющемся мотоцикле, который не надо дорабатывать (то есть, вкладывать дополнительные сотни тысяч евро), как того требовали Виньялес и Росси на протяжении последних трех лет.

Предысторию будет длинной...


В случае с Yamaha этот вопрос длится более трех лет, с сезона 2018 года, когда заводской проект достиг реального дна в своей истории с точки зрения результатов обоих пилотов. Но в целом, мало что изменилось - как и прототип! Итог Гран-При Великобритании еще хуже на самом деле: трое из четырех гонщиков Yamaha замкнули финишный протокол - это Диксон, Росси и Кратчлоу. Да, двое из них выступают по wildcard, а Росси уходит на пенсию. Но Росси никогда не сливал гонок, он боролся до последнего, если была хоть какая-то надежда. В Сильверстоуне даже он выбросил белый флаг... И только Куартараро - на белом коне! Почему все это происходит, инженеры Yamaha ответить не могут уже несколько лет.

История, как в случае с Андреа Довициозо в Ducati, так и с Виньялесом в Yamaha... напоминает фразу героя Брэда Питта в «Бойцовском клубе»: если заплатить компенсацию дешевле, чем дорабатывать модель, то доработки не будет!

У Куартараро есть суперсила - его уникальный стиль, благодаря которому он чувствует и может играть развесовкой мотоцикла, полностью нивелируя его слабые стороны в отношении работы с покрышками и нехватку пиковой скорости. Куартараро, подобно Маркесу - может извлечь из сегодняшнего YZR-M1 всё без остатка. Ключевое слово: сегодняшнего. Как будет завтра, никто не знает. Как Honda, так и Yamaha сегодня в заложниках этой ситуации: Маркес не может вернуть свою суперспособность после аварии и реабилитации, ему снова нужно больше времени - по сути, пропущен второй сезон подряд. Куартараро - счастливчик, он пока избегает больших аварий и травм... но ничто не длится вечно.

Виньялес и Росси - вместе поднимались на подиум в MotoGP в цветах Yamaha
Виньялес и Росси - вместе поднимались на подиум в MotoGP в цветах Yamaha

Тем временем, Виньялес выразил своими словами позицию остальных пилотов Yamaha... впрочем, кроме Куартараро, у Yamaha больше никого не осталось, в прямом смысле этого слова:

«Я провел в Yamaha 5 лет. У нас было много взлетов и падений, но как были, так и остались многие вещи, которые мы [в команде] не смогли понять. И в конце-концов ты задаешься вопросом: "Что вообще происходит?!" Ты ищешь ответы, спрашиваешь, не получает ответы, начинаешь сомневаться - а не в тебе ли всё дело? Это просто убивает мотивацию. Но как только я запрыгнул в седло Aprilia, я понял свой потенциал» - начал Маверик Виньялес. - Теперь я знаю, что смогу добиться большего, чем на этих тестах. У меня есть шанс - выйти на старт шести гонок MotoGP на Aprilia, и это будет куда ценней, чем 5 тестовых дней, что есть в запасе у команды. Я хорошенько подготовлюсь к дебюту. Мы будем работать вместе с Алешем, что очень важно для достижения целей в 2022 году».

В чем уникальность ситуации с Виньялесом


С 2002 года, когда MotoGP стал не просто новым классом, а мировым брендом, история чемпионата не знает случаев, когда пилот разрывал контракт с одной заводской командой, а затем выходил на старт за другую. Единственной более-менее похожей ситуацией можно считать разрыв отношений Жоана Зарко с KTM в августе 2019 года, однако, Зарко не подписывал контракта с другой командой, а просто вышел по wildcard на одну гонку.

Маверик Виньялес и его Aprilia RS-GP на тестах в Мизано
Маверик Виньялес и его Aprilia RS-GP на тестах в Мизано

Во всех остальных случаях, расставание пилота с заводом сопровождалось либо грандиозным скандалом с отстранением гонщика до конца года, либо с санкциями, вроде запрета давать какие-либо комментарии, тестировать технику конкурентов и появляться в цветах соперников публично до 1 января следующего года. Уникальность ситуации с Виньялесом в том, что его просто отпустили на все четыре стороны.

Ответ на вопрос, почему это стало возможным, на поверхности: до ноября 2021 года все выступают по сути на мотоциклах, созданных в 2019 году; обновления, полученные в начале 2020 года из-за локдауна были незначительными. Сезон 2022 года будет начат всеми заводами с чистого листа, с абсолютно новыми моторами и новыми шасси. Сегодня Виньялес просто не имеет никакого представления о том, что за мотоцикл будет в руках у Куаратараро и Морбиделли в следующем сезоне! Он не обладает никакими секретными знаниями, которые могли бы помочь Aprilia в схватке с Yamaha.

Та же причина позволила KTM отпустить Зарко в 2019 году: у KTM каждый год - абсолютно новый прототип, и когда Штефан Пире давал добро на аннулирование контракта Питу Байеру, оба они хорошо понимали, что Жоан не является носителем информации, полезной для Honda (ведь именно HRC рассматривали следующим работодателем)...

Пересесть с L4 на V4 - и поехать быстро: невозможно?!


Еще одна важная деталь: Виньялес пересаживается с L4 на V4, принципиально иной мотоцикл, как по технологиям, так и по повадкам. У Маверика нет никакого преимущества перед соперниками после смены мотоцикла!

Первые ощущения всегда самые верные: и это - восторг!
Первые ощущения всегда самые верные: и это - восторг!

«Честно говоря, я приехал на тесты в Мизано без каких-либо ожиданий вовсе, - сказал Виньялес. - Никогда не знаешь, как будет реагировать совершенно новый байк. И должен сказать, что немного нервничал во вторник, когда первый раз завел RS-GP - мотоцикл с принципиально иным двигателем: ведь в своей карьере я никогда не ездил на байке с V4!»

«4-цилиндровые рядники всегда сопровождали меня, в том числе, дорожные. Так что я не знал, как отреагирует на мой стиль новый байк. Но меня здорово удивило, как быстро я адаптировался к этому мотору, каким легким в пилотировании оказался Aprilia! Это было очень притяно. У него очень гибкий двигатель, притом, достаточно чувствительный и легко контролируемый, что важно для гонок на полную дистанцию».

«Мой энтузиазм окреп, как только я вышел на трек с RS-GP: я захотел вернуться в гонки незамедлительно, стоило мне проехать 3 круга на нем»

Виньялес признался, что знал о возможности выйти на старт нескольких Гран-При с Aprilia еще до тестов, и что ему хватило всего трех кругов по Мизано, чтобы согласиться на эту авантюру.

Первый выход на трек на Aprilia - первые волнения
Первый выход на трек на Aprilia - первые волнения

«Я не ожидал этих тестов, и не ожидал предложения, которое мне сделает Массимо [Ривола, босс Aprilia Racing]. Я думал, что мне придется сидеть и ждать дома до ноября, пока не закончится сезон. Но Aprilia предоставила мне уникальный шанс, которым я захотел воспользоваться. Но знаете, профессиональный гонщик не всегда должен хвататься за каждую соломинку. Есть ситуации, когда лучше бы... досидеть до ноября. Но мой энтузиазм окреп, как только я вышел на трек с RS-GP: я захотел вернуться в гонки незамедлительно, стоило мне проехать 3 круга на нем. У меня в голове было только одно: продолжать ездить, не останавливаться. И мы очень быстро смогли достичь конкурентоспособных времен круга, в первый же день тестов! Я знаю, что выложусь без остатка на гонке в Арагоне. И я знаю, что мое место здесь - в Aprilia. А моя задача - выжать из байка все, на что он способен, и на что способен я сам. И для этого, мне просто надо продолжать работать».

Чего не хватает прямо сейчас для... подиума?


Маверик Виньялес и Aprilia не просто так выбрали тесты в Мизано для реинтеграции пилота в гоночный процесс: в 2020 году именно Виньялес доминировал по ходу уикенда Гран-При Сан-Марино, взяв поул-позицию и выиграв гонку на Yamaha. Ощущения еще свежи. Как только Маверик пересел на Aprilia, он мгновенно включился в процесс, без пауз. Но, конечно, есть нюансы, над которыми ему предстоит работать следующие месяцы.

Маверик Виньялес: мне хватило трех кругов, чтобы согласиться выйти на старт в Арагоне
Маверик Виньялес: мне хватило трех кругов, чтобы согласиться выйти на старт в Арагоне

«Конечно, это возвращение на старт не будет борьбой за какой-то супер результат. Думаю, таким образом мы просто начинаем нашу подготовку к схватке в следующем сезоне. Алеш и Лоренцо превосходно подготовили байк, он уже сейчас прекрасен во всех отношениях. И подиум в Сильверстоуне это подчеркивает. Но возможно, что я не совсем готов, потому что непросто - взять, и пересесть на новый мотоцикл, включиться в борьбу... для меня это все еще новый байк. Я продолжаю его пилотировать, как "ямаху". В Арагоне я смогу понять его лучше, благодаря Алешу».

«Прежде всего, мне нужно изменить свой способ торможения, потому что с Aprilia требуется иной подход. Мне предстоит большой процесс обучения, мну нужны круги-круги-круги, много десятков кругов. Алеш очень круто и поздно тормозит, и это дает ему преимущество. Я же делаю это иначе. Но думаю, как только освою эту технику, как уверенность овладеет мной, мы сделаем большой шаг вперед. Вот, что важно».

Важные новости
 
Стив Джобс предсказал еще 30 лет назад: именно это сегодня ломает шею немецкому автопрому
Стив Джобс предсказал еще 30 лет назад: именно это сегодня ломает шею немецкому автопрому

Интересное у коллег из немецких СМИ: Основатель Apple Стив Джобс в интервью 1995 года четко сформулировал главную причину, по которой сегодня немецкая автомобильная промышленность стремительно пикирует вниз. Почему же "немцев" больше не хотят покупать?
Календарь чемпионата России по кольцевым мотогонкам 2025 снова меняется: версия 3
Календарь чемпионата России по кольцевым мотогонкам 2025 снова меняется: версия 3

После проведения 1-го этапа чемпионата России в рамках фестиваля «Мото Драйв» на «Игора Драйв», организатор A5Motors Motoring решил перенести 2-й этап, ранее запланированный на ближайшие выходные, 13-15 июня, на июль. Новая версия календаря ШКМГ 2025 года, предварительная и пока еще не утвержденная Минспорта.
MotoGP: Валентино Росси обещал Баньяе 100 тысяч евро за победу над Маркесами в Муджелло
MotoGP: Валентино Росси обещал Баньяе 100 тысяч евро за победу над Маркесами в Муджелло

В пресс-центре Motorland Aragon после тестов в понедельник распустили занятный слух, что Валентино Росси предложил Пекко Баньяей персональный бонус в 100 тысяч евро, если тот победит на домашней гонке Ducati в Муджелло братьев Маркесов.
iMed QTM: Влад Гордейчук и Глеб Алексеев начали новый сезон Supersport в схватке за подиум
iMed QTM: Влад Гордейчук и Глеб Алексеев начали новый сезон Supersport в схватке за подиум

Команда iMed QTM успешно открыла новый сезон Чемпионата России по кольцевым мотогонкам в Ленинградской области, на автодроме «Игора Драйв» большой схваткой за победу и подиум в самом конкурентном классе Российского кольца – Supersport.
Официально: Топрак Разгатлиоглу вступает в MotoGP с 2026 года!
Официально: Топрак Разгатлиоглу вступает в MotoGP с 2026 года!

Точки на «ё» расставлены: Yamaha Racing приветствует возвращение El Turco - Топрака Разгатлиоглу в свои ряды, на этот раз (без всяких оговорок, предварительных тестов и условий) - в чемпионат мира по Мото Гран-При, MotoGP!
Тесты IRTA MotoGP AragonGP: Виньялес и Беццекки быстрее рекорда Маркеса на Motorland Aragon!
Тесты IRTA MotoGP AragonGP: Виньялес и Беццекки быстрее рекорда Маркеса на Motorland Aragon!

Маверик Виньялес из заводского саттелита KTM Tech3, столкнувшийся с непреодолимыми трудностями на самом Гран-При Арагона в субботу и воскресенье, возглавил тесты IRTA MotoGP на Motorland Aragon в понедельник, опередив Марко Беццекки из Aprilia - оба превзошли рекорд всех времен от Марка Маркеса.
MotoGP 2025: Шеф команды Пекко Баньяи заявил, что они нашли чудо-решение в Арагоне
MotoGP 2025: Шеф команды Пекко Баньяи заявил, что они нашли чудо-решение в Арагоне

Шеф команды Франческо Баньяи - Кристиан Габаррини после Гран-При Арагона и последовавших на следующий день тестов MotoGP заявил, что после двух напряженных и полных разочарований дней, на Motorland Aragon был, наконец, найден некий недостающий элемент уверенности Пекко. Какой же?
Мотоциклы BAJAJ - 10 лет в России: история успеха и юбилейная акция - покупай выгодно
Мотоциклы BAJAJ - 10 лет в России: история успеха и юбилейная акция - покупай выгодно

Снизив в мае розничные цены на весь модельный ряд мотоциклов, компания BAJAJ объявила о беспрецедентных скидках на свои топовые дорожные модели - Dominar 400 и Pulsar N250 в июне, в честь празднования 10-летия российского представительства индийского индустриального гиганта.
Чемпионат России 2025: Дмитрий Седин начал сезон победой в классе Суперспорт - Игора Драйв
Чемпионат России 2025: Дмитрий Седин начал сезон победой в классе Суперспорт - Игора Драйв

На квалификации пилот ЦСКА SpeedPro Дмитрий Седин побил рекорд трека "Игора Драйв" в классе шестисоток, проехав лучший круг на Ducati V2 за 2:00.005, после чего одержал убедительную победу в главной гонке 1 этапа чемпионата России A5Motors Motoring, прошедшего в рамках фестиваля "Мото Драйв".
MotoGP 2025 - ставки сделаны! Марк показал маме место Младшего, Пекко на подиуме, но это - конец
MotoGP 2025 - ставки сделаны! Марк показал маме место Младшего, Пекко на подиуме, но это - конец

Пекко Баньяя выиграл гонку не у того испанца. С самого начала главной гонки Гран-При Арагона двукратный чемпион Ducati боролся с Педро Акостой, пока Алекс и Марк Маркесы доминировали в заезде с первого по последний круг. AragonGP ставит точку в шансах Баньяи вернуть корону. Результаты 8 этапа чемпионата и положение в MotoGP 2025 года.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 2 сентября 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.8 МЛН
годовая
аудитория
711781
посетителей
в месяц
48459
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island