Объявив свои планы всенародно, Dorna Sports обозначила свою твердую позицию относительно 2012-2013 годов. Изменения в правила MotoGP уже внесены, и они направлены против доминантного положения заводов. Теперь Кармело Эспелета хочет услышать их мнение.
МОТОГОНКИ.РУ, 18 декабря 2011 - Босс Dorna начал проводить персональный консультации с высшим менеджментом Honda, Yamaha и Ducati. Его цель - выяснить позицию заводов относительно изменений в правилах. Те пункты, что уже внесены в технический регламента - капля в море, следующий пакет изменений вступит в силу в середине 2012. Именно о нем (о запрете многих технологий, ограничении применения электроники, введении единых блоков управления двигателями и так далее) беседуют менеджеры.
Эспелета намерен продолжать политику по снижению затрат на гонки в связи с затянувшейся финансовой нестабильностью в мире. В то время, как заводы, напротив, поднимают цены, это выглядит как война. Но за что? Если Эспелета уверен, что без заводского участия MotoGP не существовало бы, зачем пилить сук, на котором сидишь?
Кармело не собирается ничего пилить. Он, как менеджер прагматичный и расчетливый, ищет компромисс. CRT не будут совсем уж убогими машинами даже в сравнении с заводскими прототипами. Но последние "всегда будут быстрее" - это его собственные слова! О том, как сохранить баланс сил между 12 заводскими и 9 частными мотоциклами в 2012, а затем между 6 заводскими и, возможно, 16 частными в 2013 - его задача.
До сих пор заводы в целом мирно воспринимали нововведения, но все они против введения единых блоков управления двигателями. Инженеры заводских команд, например, Джереми Бёржесс (Ducati), не уверены, что эта затея имеет право на существование - чисто технически. Тем не менее, Dorna хотела бы ограничить обороты двигателей потолком в 16000 об/мин. Как это сделать без ущерба для заводских технологий?
Эспелета уже отправился в Японию, где проведет несколько встреч до Нового Года.
Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.