MotoGP, парад пингвинов, чайки-камикадзе и т.д.: чем знаменит Phillip Island и его история

Гран-При Австралии многие годы проводится на Phillip Island Grand Prix Circuit, расположенном на острове Филлипа, на самой южной точке континента, а значит, до Антарктиды - рукой подать! Эта особенность делает австралийский уикенд уникальным.

МОТОГОНКИ.РУ, 17 октября 2017 - Австралия огромная страна, где расстояния между населенными пунктами могут достигать нескольких сотен миль, а основные дороги проложены только вдоль побережья, где и кипит основная буржуазная жизнь. Большая часть территории континента - бескрайний буш или почти пустыня, покрытая низкорослыми кустарниками и деревьями. Встречаются и оазисы, но большинство их принадлежат к гигантским фермерским хозяйствам, облетать которые приходится на самолете или вертолете, ибо даже на самом крутом джипе из конца в конец ехать - пару дней.

История Гран-При Австралии

История мотоспорта зародилась на восточном и юго-восточном побережье, где были лучшие дороги, подходящие погодные условия и большие волны. Все известные мотогонщики прошлось - сёрферы в душе и по жизни. И самым ярким примером из всех является незабвенный Мик Дуэйн.

Но домом всего моторного спорта Австралии стал юг, и остров Филлипа по праву носит этот гордый титул: именно здесь, в Виктории зародилась традиция проводить регулярные гонки на закрытых треках, а до того - по дорогам общего пользования. По дорогам Острова начали гонять в 20-х годах XX века.

Гран-При Австралии - национальный приз и, если быть точным, не связан с Большими Призами: сам бренд «Australian Grand Prix» появится задолго до зарождения чемпионата мира под эгидой FIM (1949). Первая гонка, именуемая в исторических записях именно как Гран-При Австралии («First Australian Grand Prix»), состоялась в 1928 - это было большое событие из серии «100 Miles Road Race». Длина трассы для автогонок составляла тогда около 10 км, а когда решили провести и мотогонку, длину кольца увеличили до 16 км. Первый мотоциклетный Гран-При разыграли здесь в 1931.

Phillip Island Grand Prix Circuit

Стационарный автодром на Острове появился только в 1956. Идея построить Phillip Island Grand Prix Circuit пришла шестерым местным бизнесменам. Из-за достаточно скудных ресурсов и сложности строительства (перепад высот на выбранной площадке достигал 56 метров), на постройку ушло более пяти лет. В 1962 году на автогонке Armstrong 500 произошла большая авария, в результате которой сооружения автодрома получили большие разрушения, и владельцы не смогли покрыть свои расходы.

Новая жизнь Phillip Island Grand Prix Circuit началась в 1988 после смены владельцев и большой реконструкции, которая позволила проводить на Острове мотогонки под эгидой FIM - теперь трасса соответствовала всем требованиям безопасности для гонщиков и зрителей.

Первое Гран-При Австралии FIM провела на Острове в 1989 году. Местная звезда, чемпион Королевского класса 1987 года - Уэйн Гарднер выиграл дебютную гонку: его Большой Приз хранится теперь в музее Phillip Island Circuit.

Need for speed

В 1997 на автодроме прошла еще одна реконструкция, и тех пор он больше не менял своих очертаний, названия скоростных поворотов вошли в историю мотоспорта - Siberia, Lukey Heights, Gardner Corner, Stoner Corner... их знают все, потому что 20 лет в этих местах происходили самые заметные события, не только в Гран-При, но и в World Superbike.

Стоунер никогда не был бит на домашнем треке в MotoGP. Его манера проходить в полный газ, буквально лежа на коленке и локте, да еще и со сносом заднего колеса скоростную дугу 3-го поворота вошла в историю, поэтому в октябре 2012 года его имя увековечили, назвав этот поворот в его честь - Stoner Corner. Кстати, вчера Кейси Стоунер отметил свой 32-й день рождения. Поздравляем его с этим!

Phillip Island остается одним из самых быстрых треков в календаре MotoGP. Первое место в списке Австралия утратила, когда в 2016 году в чемпионат вступила Австрия. Рекорд круга в Австралии - 1:28.108 принадлежит Марку Маркесу из Repsol Honda, был установлен в 2013 году. Марк прошел 4,4-километровый круг на квалификации со средней скоростью 176.5 км/ч. В 2017 в Австрии круг по Red Bull Ring на средней скорости 182.6 км/ч проехал Жоан Зарко из саттелита Yamaha Tech 3. Гоночное кольцо у Шпильберга всего на 200 метров короче австралийского, не такое плавное в изгибах, но благодаря обилию скоростных прямых и меньшего количества поворотов, создает условия для высокой средней скорости.

В гармонии с природой?..

Не только скорость привлекает зрителей на трибуны, но и удивительная природа острова. Это натуральный заповедник дикой флоры и фауны: коалы, кенгуру, пингвины, карликовые пони, тюлени, киты, пеликаны, буревестники нескольких видов и другие звери и птицы живут на острове, который превращен в консервационную зону с идеальными условиями для размножения. Гонки им не мешают вовсе! А вот зверьки, пользуясь вседозволенностью, вмешиваются в гонки регулярно.

Парад пингвинов - традиционное развлечение для туристов: повинуясь инстинкту, сотни малых пингвинов выходят на дюнные пляжи острова в соответствии с собственным внутренним расписанием, практически всегда в одно и то же время - по вечерам. Пингвины тусуются на пляже, а потом сматываются обратно в Бассов пролив, до завтра.

Пингвины самые безопасные для гонок существа на острове. Вот чайки, те гораздо опасней, поскольку... достаточно бесстрашны и тупы.

18 октября 2015 года Гран-При Австралии стартовало под диктовку пилота Ducati Factory Андреа Янноне, который на первом же круге получил сильнейший удар прямой в шлем: здоровенная чайка, удобно расположившаяся прямо посреди трека, явно хотела прославиться на весь мир и попасть во все телевизоры мира - и ей это удалось! Птица, не рассчитывая на высочайшую скорость прототипов MotoGP, не успела взлететь и со всего маху ударилась в Desmosedici Янноне, после чего бездыханная 3-килограммовая тушка отлетела ему прямо в шлем. Удар был настолько сильный, что передний обтекатель заводского GP15 получил пробоину 5*5 см. Янноне был слегка оглушен ударом и потерял лидерство, но успешно завершил гонку до конца.

Проблема с чайками довлеет на Phillip Island последние лет 15. Пилоты MotoGP и World Superbike нередко становились объектами атак для этих крылатых бестий. В 2007 году Гектор Барбера чудом ушел от столкновения с целой стаей чаек, решивших атаковать пилота GP250 с воздуха всей толпой. В 2009, в пятницу перед Гран-При Австралией несколько чаек пытались атаковать пилотов младших классов чемпионата. Едва не пострадали Маттиа Пасини и Гектор Фаубель. Из-за странного поведения птиц, маршалам пришлось выкинуть красные флаги, остановить сессию и разогнать стаю, на что ушло более получаса.

Ну, а эта фотография известна всем: в 2013 году Хорхе Лоренцо встретил на своем пути очумевшую чайку. Пилот Yamaha без особой радости принял на борт непрошеного пассажира. Этот пассажир обошелся ему в потерю 15 минут на решающей практике перед квалификацией Гран-При Австралии.

Валлаби - миниатюрные кенгуру проникают везде, словно крысы. Они всегда находят дыры в заборе, окружающем по периметру Phillip Island Circuit, как бы тщательно тот не проверялся накануне. Валлаби нередко попадают под колеса суперкаров, но для автомобилей не представляют серьезной угрозы. Другое дело, мотоциклы. Валлаби чуть больше собаки, так что столкновение с ним может привести к падению. Как минимум, мотоцикл получит повреждения.

Опять же, вомбат. Но! Поскольку Кастанеда об этом ничего не писал, мы тоже пока не будем.

Upside-down или Все с ног на голову

Гран-При Австралии проводится в октябре, сейчас это «весна» на континенте, «где все наоборот». А весенняя погода переменчива. От Антарктики побережье юга Австралии слегка закрыто Тасманией, что и делает регион, в частности, остров Филлипа таким привлекательным курортом. Кроме всемирно известного автодрома, здесь размещен самый большой в стране гольф-клуб.

Погода может меняться за сутки несколько раз: ночью может быть холодно, как зимой - до выпадения мокрого снега; утром наступить весна, а к полудню распогодиться; на небе может появиться жаркое солнце, способное прогреть асфальт до летних температур, но уже часам к пяти вечера запросто можно увидеть осенние нотки с нудным дождиком.

Так было, например, год назад, на тестах IRTA, что стало причиной множества падений в последний день испытаний. А еще, в 2014, на этапе World Superbike: на утренней гонке трасса была в идеальном состоянии, а во второй половине держак, будто смыло. В условиях MotoGP это может означать радикальную разницу в настройках мотоцикла между warm-up и самой гонкой. Но ведь именно на воскресном warm-up принимаются самые важные решения относительно выбора шин и сетапа на гонку!

Когда последний момент - не самый последний

Одним из серьезных стрессов за всю историю чемпионата MotoGP стала смена асфальта в декабре 2012 года. Трассу обновили в считанные дни, асфальт - отменный! Держак превосходный, просто зверский. Но... осенью 2013 года, когда чемпионат приехал в Австралию, случился реальный коллапс: жара приводила к полному разрушению покрышек Bridgestone, это стало ясно уже на первых практиках. К вечеру субботы организаторы Гран-При Австралии вместе с шинниками встали перед реальной угрозой отмены гонок. За считанные часы до начала заезда, уже утром в воскресенье было объявлено компромиссное решение: гонку сократили с 27 до 18 кругов, а после 9 кругов гонщики обязательно должны сменить мотоциклы и вернуться в заезд на новых покрышках!

Марк Маркес шел на титул, и все говорило о том, что он возьмет свою первую победу в чемпионате уже здесь, в Phillip Ilsand. Но... то ли команду Repsol Honda «вежливо попросили» избежать этого, то ли действительно - «так сложилось», но Марк не увидел пит-борд с требованием вернуться на пит-стоп в нужный момент - и был дисквалифицирован. Он все равно стал чемпионом в свой дебютный сезон MotoGP, но сама ситуация - второй такой история не знает.

Какие еще интересные истории припас нам Зеленый Континент? Узнаем в эти выходные: расписание Гран-При Австралии и прогноз погоды на выходные в Phillip Island.