МОТОГОНКИ.РУ, 16 июля 2026 - Мнения экспертов расходятся: те, кто просто умеет считать, думаю негативно; те, кто видит рынок чуть шире, хотят верить, что революция, затеянная Арти Старрсом, сработает. Главное, хватило бы сил и времени.
Как сказываются на жизни великой МотоКорпорации решения, принятые в декабре 2025 года? Что происходит? Разберемся!
Год при новой власти
Арти Старрс фактически был назначен гендиректором Halrey-Davidson в августе 2025 года, но по документам приступил к работе 1 октября. Однако, всё время с момента принятия решения он "жил" в компании, вникая в ее дела. Старрс никогда не был мотоциклистом, поэтому ему трудно понять, чем живут рядовые харлеисты. Но он быстро нашел общий язык с дилерами, поскольку они говорили на одном языке — языке крупного бизнеса. И ему стала ясна глубина глубин и наследство, перешедшее от Йохена Зейца.
Гендиректор Harley-Davidson Арти Старрс в Thunderbike
Предпринятые новым руководством компании под управлением Арти Старрса шаги пока не принесли положительного эффекта: внешне всё выглядит грустно. На правда ли это?
Новая стратегия на рынке — возвращение к истокам и отказ от принятой в 2022-25 годах стратегии на пути к исключительной премиальности «харлея». Быстро восстановить имидж и доверие простых мотоциклистов не удастся. Возможно, обратный курс был взят слишком поздно, ведь за 2024-25 годы Harley-Davidson потеряла так много партнеров и сторонников!..
Шаг назад — ради взлета ракетой?
Понижая рейтинг, S&P не утверждает, что Корпорация «Харлей-Девидсон» катится в пропасть, совсем нет! Это лишь означает, что с точки зрения инвестиций (то есть, спекуляции на стоимости акций) сейчас ниже обычного, и заработать на них ничего не получится. Кредитные риски H-D выше обычного.
Это также означает, что банкам-партнерам следует тщательнее оценивать свои решения при выдаче компании больших кредитов на длительный срок. Harley-Davidson взяла на себя большие риски, меняя подход к бизнесу и переинвестируя внутренние средства из одного сектора рынка в другой. Насколько это сработает — поможет ли, не знает никто.
Подробнее: дилеры Harley-Davidson закрываются по всей Америке
В чем причина понижения рейтинга?
Основной причиной снижения рейтинга столько большой и известной компании является именно риски в смене стратегии, радикальные перемены, на которые рейтинговые агентства всегда реагируют с опаской.
Harley-Davidson
Harley-Davidson теряет рынок 5 лет подряд. Снижаются абсолютные цифры продаж, что, наконец, потянуло за собой вниз и доходность бизнеса
Осенью 2025 года эксперты увидели реальные последствия программы, запущенной тогдашний генеральным директором H-D Йохеном Зейцем в 2020-21 годах.
После 2020 года Зейц решил, что бренд Harley-Davidson должен приносить компании больше прибыли. Он создал искусственный дефицит самых ходовых моделей мотоциклов и заставил дилеров продавать их дороже MSRP. Поначалу, такой подход неплохо работал и принес существенный рост прибыли. В то же время, новый подход отпугнул новых клиентов. За два последних года закрылось более 50-ти крупных дилерских центов H-D по всей Америке, включая флагманские и исторические, такие как Чикаго и Сакраменто, известные на весь мир центры культуры харлеистов, бывшие точками притяжения сотен фанатов марки. Другие дилерские центры внезапно разорвали дилерские контракты и переключились на работу с брендами конкурентов, включая китайские, поскольку те предлагали гораздо более лояльные условия работы. И так далее.
Эксперты видят в этом ловушку: обычно, такая картина наблюдается перед крахом компании, которая пытается выжать из бизнеса все соки перед обрушением. Не факт, что это произойдет, но раньше такие схемы использовались, а S&P подходит к оценке с точки зрения прецедентов.
Со всем этим Старрсу пришлось познакомиться лично с октября по декбарь 2025 года. В итоге, были приняты непростые решения.
Непростые решения
Слишком стремительная модернизация Harley-Davidson, превращение его в современный мотоциклетный завод не понравилось наиболее лояльной категории клиентов, то есть, харлеистам с большим стажем.
Да, мотоциклы стали лучше с точки зрения технологий, но как-то потеряли свой былой шарм. Удивительная особенность: сегодня на рынке больше ценятся ТОП-модели Harley-Davidson, произведенные в период с 2018 по 2022 год, нежели те, что были выпущены при Зейце.
Старрс решил, что надо вернуть на рынок классический Harley-Davidson Sportster, который Йохен Зейц "похоронил" в 2020 году. Также, стало ясно, что «малыши-Харли», производящиеся на совместном предприятии QJ Motor в Китае, не привлекают новой аудитории. В Японии мотоциклы с двигателями 350 и 500 куб.см. уже сняты с производства и скоро будут выведены из модельного ряда. Сконцентрируют внимание на моделях начального уровня с двигателями 975 куб.см. (и это более верное решение).
Следствие идей Зейца — тотальное разочарование аудитории, как в политике, так и в непосредственной технике Harley-Davidson: отвернулись от компании и новобранцы, и ветераны (они были особенно огорчены)
Цель большой перестройки, затеянной Арти Старрсом, — привлечение новой аудитории, которая еще не успела разочароваться в Harley-Davidson. Удастя ли вернуть в лоно «церкви Святого Харлея» ветеранов, пока не ясно.
Реальные цифры
S&P считает, что фактическая операционная прибыльность Harley-Davidson серьезно снизится в новом году из-за всей затеянной революции — всего до 5-6% против 16-18%, которые были в 2022-23 годах, когда Зейц буквально «доил» дилеров и клиентов.
Старрс на собрании акционеров в мае объявил, что реальная доходность H-D в перспективе 3-5 лет не будет выше 10-12%, чем немного расстроил своих работодателей. Однако, это суровая действительность.
А еще, S&P знает, у над Harley-Davidson довлеет растущая сумма долгосрочного долга перед кредиторами, которая уже превысила сумму 1,6 млрд долларов.
Больше новостей о Harley-Davidson: все новости Harley-Davidson
