МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
14 мая 2009 в 23:04 | 10065
 
Дмитрий Тищенко, обозреватель © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Гран-при Франции - обзор

Продолжая стартовавшую в Испании череду европейских этапов, пилотов и болельщиков MotoGP приветствует французский автодром Ле Ман. Именно здесь в это воскресенье нас ожидает новый виток борьбы за чемпионский титул 2009 года, которая уже идет вовсю с самого открытия сезона. Пока что реальных претендентов на корону четверо, но кто знает, как там развернутся события и кого еще мы увидим на подиумах разных стран. По крайней мере, пелетон этого года подобрался очень сильный – здесь хватает как опытных, так и новых но вполне перспективных пилотов. Поэтому не расслабляемся: болеем за своих фаворитов, делаем прогнозы, если угодно – ставки. Ну а спортсмены, будем надеяться, постараются наградить нас интересным и непредсказуемым зрелищем, которого в последние годы как-то стало не хватать.

МОТОГОНКИ.РУ, 14 мая 2009 - Насколько вы помните, борьба в первой тройке сейчас настолько плотная и равная, что за три прошедших этапа вершина личного зачета ровно трижды меняла своего обладателя. И главная интрига сейчас – увидим ли мы в этот раз очередную смену. Тем более, что в рядах претендентов на титул остался один человек, который еще не постоял на высшей ступени пьедестала в этом году… Но обо всем по порядку.

Добившись наконец долгожданной (не только им самим, но и всем мотоциклетным миром) победы, Валентино Росси передвинулся в Испании на первую строчку зачета пилотов и, кажется, не собирается никому ее отдавать. По крайней мере, по заявлениям самого Доктора, он и его мотоцикл сейчас находятся в такой отличной форме, какой мы не видывали аж с прошлого сезона. И поводов не верить этому нет, глядя на то, как красиво пилот Fiat Yamaha обошел своих соперников две недели назад. Более того, прошлогодняя гонка во Франции также окончилась для Вале победой, а до этого еще две в Королевском классе, так что все местные секреты успеха итальянцу давно известны. Но даже не победив Росси имеет хороший шанс удержаться во главе Чемпионата, который дает ему преимущество в 11 очков над ближайшим преследователем Стоунером.

Лидер Ducati Marlboro сейчас в какой-то степени повторяет сценарий прошлого года: выиграв гонку открытия в Катаре, продолжить победную полосу он не в состоянии. Хотя и выступает в этом году не в пример лучше, чем в начале прошлого, и особых проблем с мотоциклом не испытывает. Впрочем, как прошедший Херес, так и надвигающийся Ле Ман никогда не были особенно приветливы с жителем далекого австралийского континента. Третий результат прошедшей испанской гонки стал лучшим за его карьеру на этой трассе. И такое же третье место является пока пределом достижений для него во Франции. Хотя если Кейси всерьез планирует возвращать себе главенство в Чемпионате, то самое время сделать это сейчас, пока разрывы между соперниками не так ощутимы и прессинг не так велик.

Впрочем, есть и еще один желающий вернуть себе лидерство в классе – который будет стараться для этого не меньше. Хорхе Лоренцо, обладатель победы в Мотеги и переходящей пальмы первенства на один этап, также начинает этот сезон очень уверенно. Гонщик Fiat Yamaha, похоже, наконец подружился с шинами Bridgestone, на которые вынужден был пересесть после введения правила единого поставщика. С байком испанец также хорошо поработал в межсезонье и продолжает совершенствовать его по ходу дела. И хотя домашняя гонка закончилась для Лори падением, что немного отодвинуло его назад по очкам, всем понятно, что уровень мастерства его от этого не пострадал. Скорее наоборот, лишь добавился очередной стимул для новых свершений во Франции.

А вот для Дани Педросы прошедший домашний этап наоборот стал своеобразным прорывом. Мучимый не зажившими еще после межсезонья травмами, испанец начинал сезон в отнюдь не боевой форме. Однако за считанные этапы смог вернуть себе навыки и, что важнее, боевой настрой – и вот он уже ведет гонку в Хересе на протяжении не одного круга и в итоге финиширует вторым. Именно Педроса – единственный из «большой четверки», кому еще не удалось в этом году первым увидеть клетчатый флаг. И упрашивать дважды пилота Repsol не придется: лишь дать ему малейший шанс, и он его не упустит. К тому же волею судеб после Гран-при Испании он делит третью позицию с давним соперником Лоренцо, что само по себе должно стать хорошим стимулом финишировать выше своего конкурента и войти в ведущую тройку.

Чуть в отдалении по очкам следует плотная группа пилотов, возглавляемая Андреа Довициозо. Новый пилот Repsol вполне стабильно проводит начало этого года, сохраняя за собой пятую позицию в зачете... на которую, впрочем, уже замахнулся Колин Эдвардс. Американец из Tech 3 сейчас всего в четырех очках позади и уже готовится к прыжку. Он тоже вполне уверенно выступает, как в межсезонье, так и в первых гонках сезона, и вполне созрел для подиумов, одним из которых может наградить пилота родной для его команды французский трек.

Ренди де Пюнье (LCR Honda) четвертое место в Хересе помогло впрыгнуть сразу на седьмую строку в таблице. А учитывая то, что впереди его ждет домашняя гонка, то стоит ожидать его дальнейшего продвижения по лестнице вверх. Лишь бы не перегорел горячий французский парень от двойного напряжения, как уже случилось в этом году с Юки Такахаши в Японии и Лоренцо в Испании. Спокойствие, Ренди, только спокойствие!

Следующая пара пилотов – Марко Меландри и Крис Вермюлен – каждый имеют за плечами победы на леманской трассе. Учитывая темпы, с которыми растет уверенность итальянца из Hayate Racing, можно вполне ожидать от него если не повторения результата, то хотя бы финиша в пятерке, а может, чем черт не шутит, и нежданного подиума. Чего ждать от Криса, похоже, не знает пока ни он сам, ни его команда. Если в небе над Ле Маном, как и в 2007-м году, разразится гроза, то возможно австралийцу и удастся войти в тройку призеров. Нет – то скорее всего пределом мечтаний пилота Rizla Suzuki будет граница top-5. Его сосед по боксам Лорис Капиросси, который замыкает сейчас десятку сильнейших, побед в Королевском классе здесь не имеет, но опыт, мастерство и возможности обновленного GSV-R при хороших раскладах также вполне способны поднять итальянца в «пятерку».

Что же касается остальных пилотов, то здесь, пожалуй, наибольший интерес у всех вызывают успехи Ники Хейдена: удастся ли американцу прервать череду неудач и в свой первый сезон на Ducati Marlboro начать наконец показывать достойные себя самого результаты. Если вы следите за последними новостями, то конечно уже в курсе, что тесты нового прототипа GP9 с участием знаменитого супербайкера Троя Бейлисса должны дать инженерам команды новые данные с помощью которых они надеются наделить Desmosedici GP дополнительной мощью и одновременно «дружелюбием» к пилоту. В этом им а также всем остальным командам MotoGP должна помочь 15-и минутная прибавка к каждой тренировке, которые с этого этапа вновь будут длиться один час вместо урезанных во благо экономии 45 минут.

Ну и конечно же одной из основных неизвестных грядущего этапа является погода. За свою историю Гран-при Франции повидал уже самую широкую гамму метеоусловий, от небывалой жары до проливных дождей. Чем наградит в этом году небесная канцелярия спортсменов и болельщиков, не возьмется предсказать ни один здравомыслящий синоптик. Поэтому все, что остается командам – держать в уме букет из всех мыслимых и немыслимых настроек и надеяться, что после подмоченных первого и второго этапов сезона слякоть на какое-то время оставит GP в покое.

Личный зачет Чемпионата

Подготовил Дмитрий Тищенко

Важные новости
 
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?
История MotoGP: Ducati жонглирует красивыми цифрами - они это подгадали или так совпало?

Хорхе Мартин из Pramac Racing выиграл главную гонку Гран-При Португалии в минувшее воскресенье, и победа пилота под №89 стала 89-й победой Ducati в MotoGP! Однако, это далеко не первый случай, когда стартовый номер победителя совпадает со статистическим показателем у Ducati Corse... они это подгадывают или как?!
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 14 мая 2009
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message