Ведущий разработчик завода Yamaha Масао Фурусава подтвердил, что YZR-M1 существенно прибавил в мощности. После тестов в Сепанге, на заводе были проведены всесторонние тесты и "генеральный" прогон мотоцикла на стенде. M1 прибали к своему табунчику еще пять "пони", но для победы в Катаре, возможно, не хватает еще 3-4 л.с.
МОТОГОНКИ.РУ, 13 февраля 2008 - "Пока все отлично," - говорит Фурусава, - "Байк очень изменился с тех пор, как мы его выкатили на трек в Валенсии. Валентино очень доволен, особенно работе с новым двигателем, который оснащен пневматическими клапанами, новой электронной системой управления, а также новыми покрышками."
Росси, который указывал на две основных проблемы Yamaha M1 - слабый движок и невнятные покрышки, - теперь считает, что в его арсенале есть все виды оружия для борьбы с Кейси Стоунером. На прямых Катара Кейси легко уходил от преследования Валентино. Даже после того, как Росси обходил австралийца в поворотах и вырывался вперед, Стоунер наверстывал 20-30 метров за считанные секунды.
"В прошлом году, я бы сказал, что у нас было слишком много вариантов для обсуждения, особенно по двигателю," - продолжает японский инженер, - "У нас было несколько разных движков, с механическими и пневматическими клапанами, и даже несколько вариантов их комплектации. Теперь мы можем сфокуссироваться на одном единственственном двигателе с пневматикой, а это значит, что мы будем иметь больше времени в запасе для настроек мотоцикла."
"С теоретической точки зрения, нам пневматика и не нужна было, так как ограничитель оборотов стоит на 19000, и это было доступно уже на механике. В основном, с тех пор ничего не изменилось, двигатель остался в той же форме. Мы немного изменили головку блока, снизили центр тяжести, и теперь все встало на свои места. Конечно, кое-какие внутренние части существенно изменились, без них мы бы не смогли увеличить мощность."
"Я бы сказал, что мы прибавили к нашему табунчику пять "пони" по сравнению с двигателем прошлого сезона, но нам не помешали бы еще 3 или 4 лошадки на первой гонке," - отметил Масао.
На фоне происходящего в Европе в третьем и четвертом кварталах 2024 года, Китай и Япония вышли на совершенно иной уровень развития производства в области машиностроения, включая электромобили. Tesla China ставит новый рекорд продаж, а консолидированный Китай готов к укреплению своей доли на мировом рынке и достижению цели в 50%. Что дальше?
Стали известны интересанты в приобретении обанкротившегося австрийского производителя мотоциклов KTM AG. Вы их знаете... как минимум, двух из трех. Третий игрок до сего момента никогда не заигрывал с авто- и мотопроизводителями.
Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.
Всего 2 месяца разделяют две совершенно разные истории, представленные в чемпионате мира по Супербайку китайским производителем мотоциклов QJMotor: между мотоциклом QJMotor SRK800 RR, с которым Рафаэль Де Роса пытался выступать в World Supersport, и новой версией, показанной на Миланском Мотосалоне EICMA-2024 - 23% разницы в мощности, 7% разницы в снаряженной массе и 20 км/ч разницы в максимальной скорости!
MotoGP 2025 стартует 1-2 марта, а это значит, что вся официальная часть по формированию составов команд в Королевском классе давно завершена. Чемпионат мира по Мото Гран-При будет еще острее! Всё, что нужно знать о нем - часть вторая: составы команд, ведущие пилоты и их инженеры.
Австрийский мотоциклетный завод KTM, объявивший себя неплатежеспособным 29 ноября 2024 года, получил ряд указаний от кредиторов, как действовать с целью сокращения текущих расходов. Одним из первых требований кризисного комитета было - закрытие проекта KTM в MotoGP. Однако, в KTM Racing GmbH, формально независимой от завода финансовой структуре с этим не согласны. Пит Байер рассказал о плане спасения, который они разработали на 2025 год.
По общей оценке, сезон MotoGP 2024 года был лучшим после напряженной битвы за титул между Валентино Росси и Хорхе Лоренцо в 2015-м. Выбрать самую выдающуюся гонку Гран-При минувшего сезона непросто, поэтому, предлагаем вам пересмотреть ТОП-5 самых ярких и запоминающихся сражений Королевского класса - от старта до финиша!
Ралли Дакар 2025 года бросил вызов участникам гонки незамедлительно после старта. 48-часовой марафонский этап в самом начале пути, на второй день - это серьезное испытание, которое без труда преодолел Даниэль Сандерс из заводской команды KTM. Три гонщика заводской Monster Energy Honda HRC - Хаус, Шайрейна и Ван Беверен проследовали за ним через финишные ворота.
Обратный отсчет до старта нового сезона AMA Supercross 2025 пошел. Календарь зимней серии Американского суперкросса, все трассы, их особенности и хитрости застройки.
Мечта фанатов обоих чемпионатов мира по Гран-При - Формулы-1 и MotoGP - увидеть однажды объединенное мегасобытие, в рамках которого состоялись бы гонки обоих суперсерий на одной трассе, может быть реализована с монополизацией прав на чемпионате в руках Liberty Media. Но где может состояться эта гонка? Таких мест, на самом деле, немного... И есть ли в этом смысл?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10346
2046990
271491
35331