Ведущий разработчик завода Yamaha Масао Фурусава подтвердил, что YZR-M1 существенно прибавил в мощности. После тестов в Сепанге, на заводе были проведены всесторонние тесты и "генеральный" прогон мотоцикла на стенде. M1 прибали к своему табунчику еще пять "пони", но для победы в Катаре, возможно, не хватает еще 3-4 л.с.
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 13 февраля 2008 - "Пока все отлично," - говорит Фурусава, - "Байк очень изменился с тех пор, как мы его выкатили на трек в Валенсии. Валентино очень доволен, особенно работе с новым двигателем, который оснащен пневматическими клапанами, новой электронной системой управления, а также новыми покрышками."
Росси, который указывал на две основных проблемы Yamaha M1 - слабый движок и невнятные покрышки, - теперь считает, что в его арсенале есть все виды оружия для борьбы с Кейси Стоунером. На прямых Катара Кейси легко уходил от преследования Валентино. Даже после того, как Росси обходил австралийца в поворотах и вырывался вперед, Стоунер наверстывал 20-30 метров за считанные секунды.
"В прошлом году, я бы сказал, что у нас было слишком много вариантов для обсуждения, особенно по двигателю," - продолжает японский инженер, - "У нас было несколько разных движков, с механическими и пневматическими клапанами, и даже несколько вариантов их комплектации. Теперь мы можем сфокуссироваться на одном единственственном двигателе с пневматикой, а это значит, что мы будем иметь больше времени в запасе для настроек мотоцикла."
"С теоретической точки зрения, нам пневматика и не нужна было, так как ограничитель оборотов стоит на 19000, и это было доступно уже на механике. В основном, с тех пор ничего не изменилось, двигатель остался в той же форме. Мы немного изменили головку блока, снизили центр тяжести, и теперь все встало на свои места. Конечно, кое-какие внутренние части существенно изменились, без них мы бы не смогли увеличить мощность."
"Я бы сказал, что мы прибавили к нашему табунчику пять "пони" по сравнению с двигателем прошлого сезона, но нам не помешали бы еще 3 или 4 лошадки на первой гонке," - отметил Масао.
Ducati вступает в мир мотокросса и суперкросса в 2024 году и хочет ворваться в эту индустрию всерьез, сделав свой прототип Ducati Desmo450 MX серийным продуктом, чтобы получить допуск в чемпионат мира Гран-При MXGP и AMA Supercross. Однако, итальянского производителя с первых дней преследует Большое Проклятие: быть лучшим в одной нише мешает продвигаться в других... Босс нового внедорожного департамента Ducati Off-Road Паоло Чьабатти рассказал, как Борго-Панигале планирует с этим справляться.
Технологии из MotoGP проникли во все области повседневной жизни мотоциклистов, включая "космический" дизайн и защитные материалы, ранее доступные только пилотам Королевского класса. Каким должен быть мотошлем для гонок и в чем его отличия от шлема для езды по улицам города - о всех нюансах расскажет вице-чемпион России в классе «Суперспорт» Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika на примере шлема X-LITE X-803 RS Ultra Carbon MotoGP.
Марк Маркес провел лучший этап MotoGP с начала новой карьеры с Ducati: взяв первую поул-позицию, он затем провел схватку за победу в спринте (к сожалению, не завершенную), но затем навязал битву Пекко Баньяе за Большой Приз Испании. И эта гонка кое-что прояснила для всех, у кого были сомнения. Разбор ГП Испании от нашего колумниста Мэта Оксли.
FIM и Dorna Sports решили расширить свое присутствие в медийном мировом поле, объявив о запуске нового международного соревнования, призванного стать своеобразным кольцевым «Трофеем Наций» - мотоциклетной Олимпиадой по аналогии с Мотокроссом и Спидвеем Наций, но между континентальными федерациями, а не отдельными странами.
Кольцевой гоночный сезон 2024 года в России стартует в конце мая, и для большинства регулярных участников чемпионатов он начался на минувшей неделе с больших сборов в Грозном. Команда СКАРТИМ BMW Motorrad представила там своего нового флагмана Артёма Мараева, который в этом году готовится к серьезной схватке с соперниками.
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Величайшая дуэль Марка Маркеса и Пекко Баньяи состоялась! Настал момент истины, когда оба пилота Ducati - нынешний флагман заводской команды и потенциальный претендент на место его напарника сошлись один на один на исторической сцене Circuito de Jerez.
Легенда MotoGP Валентино Росси весь уикенд Гран-При Испании 2024 года пробыл в паддоке Circuito de Jerez и поддерживал своих парней - прежде всего, команду VR46 Racing Team, конечно, но не только. Все его ученики из Академии тусовались вместе. И похоже, это возымело эффект: вдохновленный на подвиги Пекко Баньяя одержал большую спортивную и психологическую победу над Марком Маркесом, а Марко Беццекки вернулся в схватку за подиум после трудного начала сезона.
После битвы за Гран-При Испании, Марк Маркес признал, что Пекко Баньяя оказался не так прост... даже для него. Была ли длинная гонка SpanishGP MotoGP 2024 года лучшей в карьере Баньяи с Ducati Lenovo Team? Как минимум, лучшей из трех выигранных им подряд.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10146
1911035
159115
9005