МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
42881
10 ноября 2008 в 11:47
 
Дмитрий Тищенко, обозреватель © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Yamaha M1 "в разрезе"

Превратить байк-середнячок в мотоцикл достойный победителя Гран-при – задача не из легких, и именно такая встала перед инженерами Yamaha по прошествии сезона 2007. Все межсезонье и весь нынешний год специалисты японского завода продолжали дорабатывать и совершенствовать мотоцикл YZR-M1, и результат их работы нам всем прекрасно известен. Завершая триумфом уходящий год, специалисты Yamaha делятся секретами своего успеха, повествуя о тех доработках которые претерпел их мотоцикл за это время.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 10 ноября 2008 - «В конце прошлого сезона нам было ясно, что по мощности наш двигатель слабоват, да и максимальной скорости откровенно не хватало, - повествует руководитель проекта Fiat Yamaha Масаико Накаджима. – Поэтому все это время мы много работали над тем, чтобы увеличить эти показатели – и, что особенно сложно, не повысить при этом расход топлива, а наоборот понизить его до минимально возможной границы. Внедрение новой пневмосистемы уже дало нам ряд важных изменений, основное из которых - снижение массы поршневой группы на 40%. После этого нашей основной задачей стало уменьшение трения деталей мотора – ведь вы не представляете, сколько там еще пропадает мощности! И, как видите, нам это удалось».

Более подробно об изменениях, произошедших с мотоциклом Yamaha с прошлого года, читайте в сравнении ниже.

Прототип 2007 года:

Валентино Росси удаются только 4 победы и 8 подиумов в сезоне 2007, в результате у него лишь бронза – худший его результат в Королевском классе. Тем не менее, он становится единственным пилотом Yamaha, побеждавшим в том году, и именно его усилиями компания сохраняет третье место в зачете конструкторов. Финальный анализ результатов года выявил следующие нарекания:

1.Недостаток мощности двигателя, в частности недостаток ускорения и максимальной скорости; излишне высокие температуры в масляной системе и системе охлаждения
2.Трудности с контролем потребления топлива
3.Сложности с настройкой шасси под шины (Michelin), отсутствие баланса между передним и задним колесами, недостаточное сцепление с трассой.

Соответственно, целями технического бюро компании на 2008-й года ставились (в порядке убывания): достижение максимального контроля над шинами, максимальной мощности двигателя, минимально возможного потребления топлива.

Прототип 2008 года:

С обновленным мотоциклом Yamaha удается завоевать все три награды в MotoGP, заняв первые места в зачете пилотов, команд и производителей. В каждой гонке на подиуме присутствовал хотя бы один гонщик Yamaha, а более половины этапов этого года закончились для японской фирмы победами (10 из 18), плюс семь поулов. Вот основные моменты, позволившие инженерам фирмы поднять производительность байка:

1.Настройки шасси были оптимально подогнаны к соответствию с характеристиками резины. Отчасти этому помог переход Валентино Росси на продукцию "Bridgestone", с которой у японских техников быстрее получилось найти общий язык.
2.Повышение показателей двигателя было достигнуто доработкой поршневой системы, системы смазки, заменой вала. В результате, по данным компании, прирост мощности составил 12%, крутящего момента – 8% по сравнению с прошлым годом.
3.Новая система управления двигателем ( Engine Management System), призванная улучшить отдачу двигателя за счет максимально эффективного использования крутящего момента, помогла повысить эффективность ускорения мотоцикла, особенно при выходе из медленных поворотов.
4.Повышение максимальной скорости на 12% (максимальноый показатель – на 16 км/ч в Катаре) и снижение потребления топлива на 6% (максимальный показатель – 13% в Эшториле) были достигнуты путем доработок двигателя, а также совершенствования аэродинамики мотоцикла.

Приведенные ниже слайды от компании Yamaha помогут более наглядно представить произошедшие изменения.

yamaha yzr-m1

yamaha yzr-m1

yamaha yzr-m1

yamaha yzr-m1

yamaha yzr-m1

Подготовил Дмитрий Тищенко

Важные новости
 
Прямая трансляция преквалификации Гран-При Франции MotoGP FrenchGP 2025
Прямая трансляция преквалификации Гран-При Франции MotoGP FrenchGP 2025

Самое громкое событие сезона MotoGP 2025 - Гран-При Франции стартовало! Прямая трансляция зачетной практики (преквалификации) 6 этапа #FrenchGP на Bugatti Circuit в Ле-Мане- от старта до финиша в 16:00 по Москве.
В ожидании дождя: Марк Маркес возглавил FP1 Гран-При Франции MotoGP 2025
В ожидании дождя: Марк Маркес возглавил FP1 Гран-При Франции MotoGP 2025

Первая свободная практика Гран-При Франции MotoGP 2025 года прошла в прохладных, но абсолютно сухих условиях. Марк Маркес (Ducati Lenovo Team) возглавил протокол, опередив Брада Биндера (KTM Factory Racing) и Алекса Маркеса (Gresini Racing). Но паддок Bugatti Circuit внимательно следит за небом над Ле-Маном... Результаты FP1 ГПФранции.
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции

Гран-При Франции стал «золотым» этапом для MotoGP в пост-пандемийные годы (2021, 2022, 2023 и 2024), благодаря энтузиазму французских фанатов и присутствую в Королевском классе двух сильных гонщиков - Фабио Куартараро и Жоана Зарко, у каждого своя притягательная история. Кое-какие факты, расписание и трансляции #FrenchGP 9-11 мая 2025 года.
Битва за спасение KTM: в игру вступает сын Легенды Формулы-1 Ники Лауды - как это связано с MotoGP?
Битва за спасение KTM: в игру вступает сын Легенды Формулы-1 Ники Лауды - как это связано с MotoGP?

Инсайдеры сообщили, что в деле о спасении от банкротства крупнейшего производителя мотоциклов Европы - KTM AG появился новый интересный эпизод: действующий гендиректор компании Готтифрид Ноймайстер привлек к сотрудничеству своего давнего партнера по бизнесу, сына легендарного гонщика Формулы-1 Ники Лауды - Лукаса Лауду. Почему именно его?
Гран-При Франции - Фабио Куартараро: Yamaha продолжит сезон MotoGP 2025 с новым двигателем
Гран-При Франции - Фабио Куартараро: Yamaha продолжит сезон MotoGP 2025 с новым двигателем

Флагман Monster Energy Yamaha MotoGP Фабио Куартараро подтвердил, что заводская команда приступает к работе с новым двигателем Yamaha YZR-M1, полученным и опробованным на тестах IRTA в Хересе.
Диган едет на финал AMA Supercross 250SX чемпионом Западного дивизиона, но битва за национальный титул еще предстоит
Диган едет на финал AMA Supercross 250SX чемпионом Западного дивизиона, но битва за национальный титул еще предстоит

19-летний Хайден Диган досрочно выиграл титул чемпиона Западного дивизиона AMA Supercross 250SX и на радостях купил себе в качестве бонуса Lamborghini. Готов ли он к финальной схватке за национальный титул США и к переходу в Премьер-класс по линии Yamaha?
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes

QTM Motorsport и российский дистрибьютор мототехники «Роллинг Мото» начинают совместный проект по технической кооперации в разработке нового поколения спортивного мотоцикла Zontes ZT703RR и подготовке его для интеграции в международный гоночный класс под эгидой FIM, который с 2026 года заменит в чемпионате мира категорию World Supersport 300.
Самый быстрый прототип MotoGP в истории выставлен на аукцион: сколько за него просят?
Самый быстрый прототип MotoGP в истории выставлен на аукцион: сколько за него просят?

Говоря, что хорошие истории хорошо продаются! Прототип Мото Гран-При KTM RC16 Брада Биндера, на котором пилот заводской команды разогнался до 366.1 км/ч в Муджелло, выставлен на аукцион Sotheby′s. Предварительные заявки уже поступили: он может стать не только самым быстрым, но и самым дорогим мотоциклом всех времен.
Расписание 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер
Расписание 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер

Перенесенный на 10-11 мая 2025 года первый этап традиционного чемпионата по Минимотарду и Супермото стартует на картодроме «Лидер»: расписание гоночного дня.
Мотоциклы Honda E-Clutch теперь и в России: первое знакомство с Honda CBR650R и CB650R
Мотоциклы Honda E-Clutch теперь и в России: первое знакомство с Honda CBR650R и CB650R

Honda Motor Co. представила концепт автоматизированного выжима сцепления Honda E-Clutch на Миланском Мотосалоне EICMA 2023, надстройка сразу пошла в серийное производство, поначалу как опция. Но в 2025 году дорожные мотоциклы Honda CBR650R и CB650R E-clutch стали базовой моделью, согласно каталогам европейских представительств. Одновременно, эти мотоциклы пришли и в Россию! Изучаем первые официальные экземпляры: как это работает, что нового, ощущения - первое знакомство.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 10 ноября 2008
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.17 МЛН
годовая
аудитория
699441
посетителей
в месяц
44901
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island