МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
43269
10 марта 2018 в 10:18
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Неделя до Гран-При: Moto2 - KTM против всех

Moto2 перестанет быть «достаточно скучным», когда в него вернутся заводские команды. Не Speed-Up или Tech 3, а такие как KTM и Honda. Вступление австрийского завода в среднекубатурную категорию Мото Гран-При гарантированно изменит общий тренд.

МОТОГОНКИ.РУ, 10 марта 2018 - Дебют KTM Factory Racing в Moto2 состоялся в 2017 году. От презентации шасси, созданного совместно с дочерней структурой завода - WP Suspension, специализирующейся на подвесках, - до первой гонки прошло всего 3 месяца.

Напарники заводской команды KTM - Оливера и Биндер
Напарники заводской команды KTM - Оливера и Биндер


Два пилота вышли на стартовую решетку в Катаре, один из них - Мигель Оливера тут же забросил удочку на тему призовой позиции по итогам чемпионата. Оливера, если бы он не падал, когда не следует, легко мог бы стать 2-м по итогам 2017 года. Технически, шасси KTM-WP удалось на славу. Благодаря блестящему дебюту, завод тут же получил несколько заказов от команд, готовых не только стать клиентами, но и перейти в статус саттелитов, принять активное участие в процессе совершенствования и доработки. Итог - 5 прототипов KTM-WP выйдут на гонку 18 марта 2018 года: два заводских и три частных. Среди пилотов частных команд, заключивших контракт с KTM, наш старый знакомец - чемпион World Supersport 2013 года Сэм Лоус!

Чемпион WSS 2013 года, не слишком успешный в MotoGP, но претендент на титул в Moto2 - Сэм Лоус теперь на KTM!
Чемпион WSS 2013 года, не слишком успешный в MotoGP, но претендент на титул в Moto2 - Сэм Лоус теперь на KTM!


Сэм вернулся в Moto2, чтобы завершить «неоконченную работу», стать чемпионом. По этому пути в мире MotoGP прошли многие великие пилоты, включая Лориса Капиросси, который теперь является Спортивным Директором чемпионата и входит в число Легенд MotoGP, хотя сам чемпионом Королевского класса не был ни разу.

О том, что в KTM готовы к штурму Лосаила, стало ясно по завершении тестов IRTA Jerez-2: Лоус и его новый напарник по команде Swiss Innovative Investors, ставшей первым полноценным саттелитом KTM в Moto2, возглавили тесты, а Бред Биндер, пилот заводской команды KTM и чемпион Moto3 2016 года, замкнул тройку перед самым носом у Пекко Багнаи из Sky Racing Team VR46, которая с самого начала исповедует культ Kalex.

Мотики

Команда Kalex: самый массовый прототипа в Moto2
Команда Kalex: самый массовый прототипа в Moto2


Kalex был и останется доминирующим шасси в Moto2. На этом мотоцикле в 2018 будут выступать 17 пилотов, включая основных претендентов, боровшихся за титул в 2017. Немецкое шасси, по началу, в 2010-2011 годах казавшееся заоблачно дорогим по сравнению с Suter, с 2013 года стало завоевывать сердца и умы гонщиков и их инженеров.

Kalex стал первым «заводским» проектом в Moto2, у которого появились несколько команд под официальным патронажем. Suter Racing, в виду своих скромных размеров, не могла поддерживать одновременно более одной и развивать шасси, а лишь продавала их всем желающим. Пока у Suter был контракт с Monlau Competicion и Марком Маркесом, горевать было не о чем - Марк выигрывал все, что хотел. Ему этот мотоцикл подходил, а другим казался слишком жестким.

Основную работу по «продвижению» Kalex в народ сделал Штефан Брадль, ставший первым чемпионом на этом байке еще в 2011. Его заявление на пресс-конференции по итогам сезона в Валенсии стало программной речью Kalex, рекламой на годы вперед. И немцы быстро перехватили инициативу.

Moto2 сегодня является самым со спортивной точки зрения корректным классом в Больших Призах: единая резина, единый уровень двигателей и электроники, один бензин, одно масло; разницу делают пилоты и их умение настроить свой байк под трассу. Если бы этот чемпионат стал моноклассом в принципе, возможно, стало бы только интересней.

Но с появлением KTM и полноценной программой поддержки, собственной заводской командой, есть шанс скоро произвести тот же эффект, что и в Moto3 в первые годы существования класса.

Новый игрок на рынке - японская NTS
Новый игрок на рынке - японская NTS


Новый игрок на рынке Moto2 - японская NTS, производитель точных компонентов для аэрокосмической промышленности, также вовлеченная в массу гоночных проектов, от JSBK до Формулы-1. NTS подписала контракт с RW Racing, которая будет представлять производителя в чемпионате мира. Tech 3 и Speed-Up остаются на прежнем уровне - у них по одной официальной команде, всего по 2 пилота, что не позволяет расширяться и развиваться дальше, но позволяет вести разработку на уровне, который обусловлен собственным бюджетом компании.

Что касается Honda, официально у компании нет заводской команды в Moto2. Она и так полностью вовлечена в чемпионат, как поставщик двигателей. Но контракт заканчивается в 2018 и дальше контрактным мотористом Moto2 будет Triumph. Для Honda это возможность несколько вложиться в серию, как минимум, в свою команду Idemitsu Honda Team Asia. До сего момента это была лишь площадка для взращивания японских и малайских талантов. Но кто знает, может с 2019 года Honda решит несколько расширить свое присутствие?..

Претенденты

Алекс Маркес - первый после Франко Морбиделли в очереди на титул Moto2
Алекс Маркес - первый после Франко Морбиделли в очереди на титул Moto2


Главной движущей силой Kalex в чемпионате Moto2 остается сильнейший и богатейший (в прямом смысле этого слова) частный коллектив - Marc VDS Racing. Это чемпионская команда, которая привела к титулу Тито Рабата, а затем и Франко Морбиделли. Пилоты обеспечены лучшим финансовым пакетом в чемпионате и могут думать только о достижении результатов. В 2017 году команду представляли Алекс Маркес и Мобриделли.

Алекс Маркес и Жоан Мир - новая пара пилотов EG 0,0 Marc VDS Racing в MotoGP: первый и второй на финише, как в 2017 году?
Алекс Маркес и Жоан Мир - новая пара пилотов EG 0,0 Marc VDS Racing в MotoGP: первый и второй на финише, как в 2017 году?


Франко стал чемпионом и перешел в MotoGP, его место занял новобранец, чемпион Moto3 Жоан Мир. Но Алекс Маркес, который почти весь сезон шел с напарником 1-2, остался, чтобы завершить начатое дело: каталонец еще в 2017 был в числе претендентов на титул и только травма, которая ослабила его форму, поставила в этой схватке точку. Но теперь он готов сделать новый шаг.

Список претендентов на титул уже сейчас выглядит круто.

Мигель Оливера - претендент на титул в Moto2?
Мигель Оливера - претендент на титул в Moto2?


Тройка сильнейших пилотов 2017 года перешла в MotoGP, оставив двери открытыми для тех, кто боролся за 2-4 места. Маркес-младший в списке теперь под №1, Оливера под №2, Сэм Лоус под №3. Старую гвардию в серии будет достойно представлять Маттиа Пасини, молодую и независимую - Романо Фенати. Очень интересно, как проявит себя Баньяя, уже подписавший контракт с Pramac Ducati MotoGP на 2019 год. Еще интересней, какой следующий шаг сделает Биндер. Как показывает история, южноафриканец очень осторожно начинает новую работу, к тому же, он был ослаблен травмой в дебютный сезон. Но 2017 год он завершил на подиуме вместе с Оливерой. Биндер во всей группе - еще один актуальный чемпион мира в классе Moto3 - титул он взял всего год назад, проведя блестящую кампанию в младшем классе.

Уровень лидирующей группы более ровный, как в плане пилотажа, так и опыта. Уровень техники - тоже. Все готово для красивой битвы. Очень хочется верить, что в этом году не будет единственного доминатора, который на пару с другим пилотом убежит от пелетона на полкруга вперед, и тогда зрители не будут покидать трибуны автодромов, устраивая себе обеденный перерыв именно на гонки Moto2!

Важные новости
 
Мотокросс MXGP/MX2: чемпионат мира 2025 - расписание и хронометраж Гран-При Германии
Мотокросс MXGP/MX2: чемпионат мира 2025 - расписание и хронометраж Гран-При Германии

31 мая - 1 июня немецком Тойчентале пройдет 10-й этап Чемпионата мира по мотокроссу. Здесь же состоится 8-й этап чемпионата Европы EMX125, 3-й этап женского чемпионата мира WMX, а также этап MXE. Положение в чемпионате, онлайн-хронометраж и расписание Гран-При Германии.
Кенан Софуглу выдал сенсацию: Топрак Разгатлиоглу заключил контракт, который порадует всех!
Кенан Софуглу выдал сенсацию: Топрак Разгатлиоглу заключил контракт, который порадует всех!

Менеджер действующего чемпиона World Superbike Топрака Разгатлиоглу - Кенан Софуглу подтвердил информацию, что пилот BMW уже подписал контракт на следующий год. С кем и где? История перехода в MotoGP обрела форму?
Босс Yamaha Racing дал понять, что ждет Топрака Разгатлиоглу в MotoGP
Босс Yamaha Racing дал понять, что ждет Топрака Разгатлиоглу в MotoGP

Новый босс заводского проекта Yamaha в MotoGP, пришедший на смену Лину Джарвису - Паоло Павезио дал четко понять, что японская компания хочет дать чемпиону World Superbike 2024 года Топраку Разгатлиоглу второй шанс - приглашает его в Королевский класс. Возможно, вступление Турка в MotoGP в 2026 году - его последняя возможность в карьере совершить этот переход.
Взрыв на трансферном рынке: как заявление Хорхе Мартина повлияло на стратегии менеджеров MotoGP
Взрыв на трансферном рынке: как заявление Хорхе Мартина повлияло на стратегии менеджеров MotoGP

Вчера действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин, выигравший титул 2024 года с Pramac Racing на Ducati, но затем демонстративно перешедший со своим «№1» в заводскую команду Aprilia Racing огорошил публику, подтвердив свое намерение - покинуть Ноале, фактически, не заходя в итальянский дом. Разбираемся, что это было на самом деле, как следует читать заявление испанца и какое влияние на трансферный рынок MotoGP это уже оказало.
Как в Формуле-1: в MotoGP подняли вопрос о введении потолка годового бюджета - cost cap
Как в Формуле-1: в MotoGP подняли вопрос о введении потолка годового бюджета - cost cap

Спортивный директор MotoGP Карлос Эспелета заявил, что в рамках встречи с членами Ассоциации команд (IRTA) впервые был публично поднят вопрос о радикальном изменении подхода Больших Мотоциклетных Призов к оценке эффективности проектов и введении системы контроля бюджетов команд с помощью потолка годовых расходов. Это изменит вообще всё! Когда? Слушаем, что рассказал Эспелета...
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс

Действующий чемпион MotoGP 2024 года Хорхе Мартин, перешедший в новом сезоне в заводскую команду Aprilia Racing, но из-за травм пока вышедший только на одну гонку (Гран-При Катара), выступил с заявлением по поводу слухов, появившихся после Гран-При Франции о возможном разрыве отношений с Ноале. Это его первое публичное заявление.
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне

Silverstone Circuit подтвердил свой непредсказуемый статус: за последние 11 лет главную гонку Гран-При Британии по MotoGP выиграли 11 разных гонщиков, статистика пополнилась именем нового победителя - Марко Беццекки из Aprilia Racing, не Маркесов или Пекко Баньяи. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья подвел итоги события. Оно было трудным для Ducati по многим причинам и серьезно ударило по статусу Пекко...
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Два сильно недооцененных бренда шлемов для мотокросса, эндуро и путешествий до 10000 рублей
Два сильно недооцененных бренда шлемов для мотокросса, эндуро и путешествий до 10000 рублей

«Друзья посоветовали» - обычно, самый сильный аргумент и как гарантия при покупке вещей, о которых раньше даже не слышал. Иначе это называется «сарафанное радио», когда действительно хорошие бренды продаются миллионными тиражами без пафосной рекламы и маркетинга, а по совету друга. Два таких нам порекомендовали на днях - мотошлемы SMK и AXOR, уже ставшие популярными в России, хотя и явно недооцененными мотоциклетным истеблишментом. Что из себя представляют шлемы в самом бюджетом сегменте - для мотокросса, эндуро и мотопутешествий, иначе adventure touring?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 10 марта 2018
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.52 МЛН
годовая
аудитория
693459
посетителей
в месяц
45617
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island