МОТОГОНКИ.РУ, 1 февраля 2024 - В Сепанге только что завершилась первая тестовая сессия MotoGP Shakedown 2024 года. Шейкдаун - буквально самая первая проба технических комплектов, которые инженеры готовили в декабре и январе, и которые не обкатывались ранее. Honda как исключение: из 22 тестовых дней, полученных заводом по концессиям, Штефан Брадль и команда разработчиков HRC уже провела на тестовых треках Европы почти неделю.
Кто приступил к работе сегодня
В Малайзию на шейкдаун прибыли все 5 заводских команд-разработчиков - Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia и KTM. Плюс, новобранец Королевского класса Педро Акоста. По условиям концессий в Сепанге могли бы выйти на трек и призовые пилоты Honda/Yamaha, но сегодня они не работали, хотя многие находились в паддоке или прибыли туда днем.
Единственный пилот, попавший в кадр на своем новом байке - Жоан Зарко из LCR Honda MotoGP ездил без транспондера либо с транспондером Штефана Брадля, так что отдельно не отразился в протоколе.
Пол Эспаргаро приступил к работе тест-пилотом KTM Factory Racing
В составе KTM/GASGAS появился Пол Эспаргаро, который перешел на роль тест-пилота KTM Factory Racing в паре с Дани Педросой. KTM RC16 был самым представленным прототипом первого дня: в общей сложности, тест-пилоты Маттигхофена вывели на трек 6 разных конфигураций прототипа, по два на каждого пилота, включая Акосту.
За Yamaha сегодня отдувался только Кэл Кратчлоу. В его распоряжении было сразу 3 разных спецификации YZR-M1. Штефан Брадль продолжил работу с Honda RC213V нового поколения, который уже был засвечен в Валенсии, а также на частных тестах в Хересе (дважды, в декабре и январе). Наконец, Лоренцо Савадори поработал с разными конфигурациями Aprilia RS-GP.
Дани Педроса и Педро Акоста возглавили неофициальный протокол 1-го дня MotoGP Shakedown. Акоста оказался быстрым на Sepang International Circuit, уступил Дани всего 0.152 секунды, опередив (!!!) Пола Эспаргаро на 0.03. Лучшие времена KTM варьировались от 1:59.2 до 1:59.5.
Что нового показали заводы?
Aprilia пробует принципиально новые формы аэродинамики. Эксперимент перешел в плоскость... в прямом смысле - в горизонтальную плоскость:
Новая аэродинамика Aprilia RS-GP (2024) в форме горизонтальных закрылков на хвосте
Лоренцо Савадори вывел на трек RS-GP с новой формой хвостового оперения, расположенного по бокам от бугеля, а не в виде спойлера сверху, как они пробовали ранее.
Новая аэродинамика Aprilia RS-GP (2024) в форме горизонтальных закрылков на хвосте
Вторая версия - с волнообразным спойлером, также установленном по боку хвостового обтекателя. И таких комплектов пластика у Савадори было аж три, а всего он выкатил на трек 5 разных спецификаций RS-GP.
Лоренцо Савадори, Aprilia Racing
Штефан Брадль вывел на трек Honda RC213V в новом аэродинамическом обвесе. Этот обвес получил ряд дополнений в стиле Aprilia и Ducati ранних версий с дополнительными хвостовыми винглетами, а также новым спойлером в стиле KTM:
Штефан Брадль с обновленным Honda RC213V на шейкдауне в Сепанге
Лука Марини предпочел сегодня не выходить на трек, а акклиматизироваться после перелета из Португалии:
Лука Марини предпочел наблюдать за тестами из-за забора
Пилоты KTM Factory Racing тестировали различные версии аэродинамического обвеса. Вот, Пол Эспаргаро выкатывает RC16 в "камуфляжных" цветах, которые скрывают плавные изгибы переднего обтекателя от слишком любопытных конкурентов:
Пол Эспаргаро, тест-пилот KTM на шейкдауне в Сепанге
Больше время работы, но меньше всего материалов для испытаний - у Ducati Corse. Миккеле Пирро выезжал на трек, сравнивая по очереди аэродинамические комплекты, проверенные еще в Валенсии, с новыми, которые дадут попробовать заводским пилотам через неделю.
Миккеле Пирро выезжал на трек на разных Ducati Desmosedici GP24, сравнивая старые и новые конфигурации
Если верить Луиджи Даль'инье, то работу над Desmosedici GP24 в Борго-Панигале фактически завершили еще в ноябре (из-за реальной нехватки времени в межсезонье). Так что будет ли на IRTA MotoGP Sepang представлено какое-то совершенно новое обновление, трудно сказать.
Больше деталей обновлений Honda RC213V
Модель 2024 года, прежде всего, легче прошлогодней, как минимум, на 8 кг, что ометили все гонщики, уже подержавшие в своих руках мотоцикл (еще на тестах в Валенсии).
Штефан Брадль в Сепанге показал не только новые аэродинамические гаджеты, но также и новое шасси. Маятник совсем новый, явно только то из лаборатории:
Вариаций аэродинамики в гараже HRC было больше двух, и почти на каждой серии фотографий заметна разница в комплектах. Работы у Брадля и его коллег (Жоана Зарко, Такааки Накагами, Луки Марини и Жоана Мира) будет много в эти три дня.
На второй день шейкдауна Дани Педроса вывел на трек KTM RC16 с очень интересным спойлером на переднем крыле:
Материал будет обновляться по ходу всего дня.
