МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
35332
19 марта 2008 в 14:01
 
Tor Sagen, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Тест-драйв: Джереми МакВильямс о первой поездке на KTM RC8 1190

Греет душу тот факт, что мне кажется, любой мог бы сесть и поехать на этом байке в небольшое путешествие по загородным шоссе. Потому что это один из наиболее хорошо управляемых спортбайков нового поколения, и он обладает не типичным для этого класса фасоном, его зад высоко задран в воздух, но посадка гораздо ближе к спорт-туристу, чем к экстремальному супербайку, клип-оны руля расположены точно на уровне верхней траверсы и ничуть не ниже.

МОТОГОНКИ.РУ, 19 марта 2008 -

Звезда MotoGP Джереми МакВильямс и наш тест-пилот Тор Саген на тестах KTM RC8 190
Чтобы достичь полного понимания баланса, найти хорошие и плохие черты, я был уверен, что наш тест просто необходимо было разделить на два – воскресный прохват по шоссе и жесткий, трековый - для контраста. [Дорожный тест KTM RC8 1190, в который отправился наш тест-пилот Тор Саген вы, вероятно, уже читали.]

Квалификационный круг по Ascari я завершил с невероятными чувствами. Первое, что я хочу отметить, это впечатление совершенной невесомости мотоцикла, он выглядит гораздо короче, чем я ожидал, а выхлоп аккуратно подвешен где-то у самой земли. Вобщем, создается впечатление очень компактного мотоцикла, как будто конструкторы только над этим и работали. Когда едешь, ты уверен, что весь мотоцикл построен вокруг центра масс, но не слишком низкого, чтобы жизнь не казалась уж совершенной малиной.

KTM RC8 1190: Джереми МакВильямс на треке Ascari

Собираешься с мыслями и начинаешь ускоряться. RC8 стоит на траектории, как если бы его посадили на клей: пара покрышек Super Corsa идеально подходит для геометрии этого мотоцикла. При входе в повороты этот 1190-кубовый байк (на деле это 1148 куб.см. и 188 кг массы) точен и остр как бритва, чего было достаточно, чтобы я начал закладывать виражи раньше обычного. Байк поворачивал так аккуратно и требовал такого минимума усилий, что я начал было сомневаться в стабильности его поведения, но ошибся. Как бы я не настаивал, со стороны техники не было ни единого протеста, даже когда пришлось оторваться от земли на одном из мини трамплинов, коими изобилует Ascari Circuit. В перерыве между заездами я вдоль и поперек излазил весь байк, особенное внимание уделив изучению настроек рулевого демпфера от WP: чего такого там наворотили техники, чтобы удержать в узде целый табун безумных мустангов, без сомнений в долю секунды превративших бы этот весьма симпатичный оранжевый космический шаттл, воплощающий всю австрийскую гордость в кучу хлама.

Контрольная панель, руль и демпфер WP мотоцикла KTM RC8

Демпфер был «на нуле». И за весь день к нему никто не притрагивался, шасси чертовски хорошо сделано! Вариантов настройки подвески всего три (Standard, Medium и Sport), это уместное расширение возможностей байка: прогулочный режим никогда не потребует переключения даже в «Medium», но если ты жгун – «Sport» твой выбор. По правде сказать, я все-таки предпочел комбинацию «Medium» для заднего и «Sport» для переднего амортизатора, только ради обеспечения максимального комфорта в зонах жесткого торможения перед поворотами. Не могу себе представить случая, когда это могло бы потребоваться на шоссе.

Задний моноамортизатор KTM RC8 1190 имеет три конфигурации и систему Anti Hop

Из прочих вкусностей хочется отметить наличие системы «Anti Hop», пришедшей в супербайковский проект KTM из его же гранприйных разработок. Теперь при жестком сбросе передач в поворотах и при разгоне заднее колесо не обгонит переднее! На пальцах работу системы можно описать так: когда вы переходите в «режим паники», мотоцикл делает за вас часть работы и регулирует соотношение скоростей вращения переднего и заднего колес. Мне было интересно, насколько это работает (вы никогда не пытайтесь этого повторить, умоляю!), скажу одно и прошу поверить мне на слово – это работает вполне адекватно! Если компьютер замечает, что заднее колесо заблокировано или близко к этому, дополнительный «пусковой» блок двигателя получает в принудительном порядке порцию топлива, чтобы движок смог вытащить вас буквально за уши из этой ситуации. Чуть не забыл про приборку. Легко забыть, когда она столь гармонична: полностью цифровая панель и «спортивный» индикаторный тахометр с погрешностью в 500 оборотов, его задача только информировать. Вобщем, мотор и не нуждается в выкручивании до красной зоны ни на одной из передач. Лучшим моментом для переключения являются обороты в районе 9750, наибольший момент ощущается в промежутке с 7000 и где-то до 10000. Отношения в коробке трудно протестировать всего за 150 миль пробега, но есть мысли о том, что неплохо бы над ней еще поработать, чтобы достичь идеала. В любом случае, коробка передач кажется просто пуленепробиваемой.

Учитывая, что RC8 1190 лишь первый шаг KTM в освоении рынка спортбайков, честно признаю, что это чертовски интересное предложение. И оно имеет все черты классического «KTMистого» воплощения: линии отточенные, угловатые и агрессивные. Этот мотоцикл пилотируется точно также как и выглядит ...

Джереми МакВильямс,
специально для МОТОГОНКИ.РУ из Ронды, Ascari Circuit

Фотографии: Peuker/Buenos Dias

Видео с тестов KTM RC8 в Ascari на МОТОГОНКИ.tv:

Материал подготовлен при поддержке Генерального партнера портала МОТОГОНКИ.РУ - SHELL AdvanceГенеральный партнер МОТОГОНКИ.РУ - SHELL Advance

Важные новости
 
Итоги пятницы: Маркес на 1.5 сек быстрее Баньяи в преквалификации AmericasGP MotoGP 2025
Итоги пятницы: Маркес на 1.5 сек быстрее Баньяи в преквалификации AmericasGP MotoGP 2025

Сохнущий асфальт Circuit of the Americas позволил всем пилотам MotoGP ускориться на последних 5 минутах преквалификации Гран-При Америк, но Марк Маркес шагнул дальше всех в этом вопросе, всего за 3 круга дважды оторвавшись от преследователей. Для Пекко Баньяи день вновь завершился на грани вылета из ТОП-10 - он уступил напарнику по Ducati Lenovo Team более полутора секунд! Результаты зачетной практики AmericasGP MotoGP 2025
Прямая трансляция преквалификации Гран-При Америк MotoGP AmericasGP 2025
Прямая трансляция преквалификации Гран-При Америк MotoGP AmericasGP 2025

Полностью мокрый или сохнущий Circuit of the Americas - одинаково скользкий и опасный, но состояние трека одинаково для всех, и лишь 10 быстрейших пилотов MotoGP проходят в квалификацию Q2. Трансляция зачетной практики (преквалификации) AmericasGP, 3-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Америк от старта до финиша в 23:00 по Москве.
Асфальтовое родео: первый хайсайд Марка Маркеса с Ducati - FP1 AmericasGP MotoGP 2025
Асфальтовое родео: первый хайсайд Марка Маркеса с Ducati - FP1 AmericasGP MotoGP 2025

Крайне неуютная обстановка сложилась на Circuit of the Americas перед стартом первой свободной практики Гран-При Америк: проливной дождь оставил после себя много воды, и это в итоге привело лидера чемпионата MotoGP 2025 года Марка Маркеса к большому хайсайду. Смотрим, как это было.
Хорхе Мартин: Пекко и Марк будут биться за титул MotoGP в 2025 году
Хорхе Мартин: Пекко и Марк будут биться за титул MotoGP в 2025 году

Хорхе Мартин прилетел в Штаты, чтобы воссоединиться с Aprilia Racing на Гран-При Америк. Он не будет выступать и даже не будет пытаться пройти медкомиссию MotoGP, поскольку смирился с неизбежностью: слишком долгое восстановление после травм, полученных в Сепанге, - неожиданная проблема, с которой одним волевым решением ему не справиться, поэтому теперь он спокоен и не испытывает мук совести за упущенные возможности.
Расписание и трансляции 3 этапа MotoGP 2025 AmericasGP - Гран-При Америк
Расписание и трансляции 3 этапа MotoGP 2025 AmericasGP - Гран-При Америк

Шериф Техасский возвращается, чтобы осмотреть свои владения! Гран-При Америк, 3 этап чемпионата мира по Мото Гран-При сезона 2025 года состоится в последние выходные, 28-30 марта, на автодроме Circuit of the Amricas. Расписание AmericasGP MotoGP 2025, трансляции.
Возвращение Мартинатора: видео-блог чемпиона MotoGP 2024 Хорхе Мартина на русском - часть 2
Возвращение Мартинатора: видео-блог чемпиона MotoGP 2024 Хорхе Мартина на русском - часть 2

Шла шестая неделя восстановления после травм, полученных при аварии на тестах MotoGP в Сепанге. Хорхе Мартин занимается со своим физиотерапевтом и тренером под руководством олимпийского чемпионата Хуана Эчеваррии и рассказывает о ходе восстановления в собственном видео-блоге на YouTube. Часть 2 с русским переводом.
Спасибо, повеселили! Топрак Разгатлиоглу ответил на новость о контракте с Honda MotoGP
Спасибо, повеселили! Топрак Разгатлиоглу ответил на новость о контракте с Honda MotoGP

Слух, запущенный утром четверга в сеть с подачи турецкого "портала о спорте" о том, что Топрак Разгатлиоглу уже подписал контракт с Team Honda HRC MotoGP на 2026 год, был встречен общественностью правильно - с широкой улыбкой, будто 1 апреля уже настало. Да и там El Turco был настроен аналогичным образом: «Повеселили, спасибо!»
Проект с нуля: Босс заводской программы Pirelli Джоржио Барбье - о плане покорения MotoGP
Проект с нуля: Босс заводской программы Pirelli Джоржио Барбье - о плане покорения MotoGP

Как зрел план завоевания чемпионата мира по MotoGP в Pirelli, компании, которая всегда радела за подход в стиле «масс-продакшн» - это разработка и создание в гоночном паддоке базы для покрышек, которые через год можно было бы купить в любом мотосалоне? Босс гоночной программы Pirelli Джоржио Барбье раскрыл все секреты и стратегию развития в Мото Гран-При.
AmericasGP MotoGP в цифрах и фактах - почему оно не собирает сотни тысяч зрителей как Формула-1
AmericasGP MotoGP в цифрах и фактах - почему оно не собирает сотни тысяч зрителей как Формула-1

Америка для Мото Гран-При по-прежнему является нераскрытым рынком. Несмотря на многолетнюю историю со множеством ярких страниц из прошлого, нынешний уровень MotoGP в Соединенных Штатах низок по сравнению с европейскими и азиатскими событиями. А на фоне показателей F1 статистика MotoGP в богатейшей стране мира выглядят просто скучной. Почему же Dorna и Liberty Media так рвутся к сотрудничеству?
Видео на память: AmericasGP 2023 - история успеха, развалившая проект Honda в MotoGP
Видео на память: AmericasGP 2023 - история успеха, развалившая проект Honda в MotoGP

AmericasGP 2023 года можно назвать решающим в истории расставания Марка Маркеса с Honda в MotoGP... Несмотря на победу Алекса Ринса из LCR Honda, гонка в Остине подтолкнула Марка с принятию жизненно важного решения.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 19 марта 2008
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


3.35 МЛН
годовая
аудитория
816131
посетителей
в месяц
85068
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island