МОТОГОНКИ.РУ, 13 октября 2009 - Granpasso 2010 года не будет революционной моделью, но содержит внушительное количество обновлений, которые могут вывести этот туристический эндуро на новый уровень. Весь прошлый год инженеры Morini работали над улучшением технических характеристик, повышением прочности конструкций и внешним обликом мотоцикла. В итоге, удалось снизить общую массу, а вес, который Granpasso способе взять на борт - увеличить до 430 кг. Сделан акцент на туристическое предназначение мотоцикла. Заднее колесо заменено на легкое алюминиевое от Excel, после чего, Granpasso получил омологацию для установки внедорожных "зацепистых" покрышек.
Система питания двигателя улучшена: изменены основные карты зажигания и программы впрыска, лямбда-сенсор перенесен в патрубок выхлопной трубы переднего цилиндра. Все вместе сделало двигатель эластичней, особенно на полном газу.
Решена одна из главных проблем, из-за которых некоторые чувствовали себя неловко в седле Granpasso из-за сильного нагрева двигателя. Теперь, под седлом установлен алюминиевый дефлектор, отражающий тепловые волны, идущие от двигателя. Патрубки выхлопной системы также подверглись редизайну, который был просто необходим для обеспечения безукоризненной работы заднего амортизатора Ohlins.
Пользователь получил возможность для многочисленных регулировок руля - по своему вкусу. Водительские подножки спроектированы для езды по шоссе и бездорожью, для этого на них установлены съемные резиновые накладки. "Теперь райдер любого роста будет чувствовать на Granpasso уютно," - сказано в пресс-релизе. Насколько это соответствует истине, через две недели узнает наш тест-пилот Тор Саген.
