МОТОГОНКИ.РУ, 10 августа 2008 - Сенсационная развязка заезда в классе S2 Open: оба лидера заезда, братья Иванютины вынуждены сдать свои позиции на последнем круге гонки из-за проколов задних колес! Александр в ходе первых кругов смог наработать солидный задел в 5 секунд, следом за ним шел Максим Аверкин, а на третью позицию прорвался Сергей Иванютин.
За два круга до финиша Александр Иванютин неожиданно сбросил темп: сразу же после прохождения стартового трамплина у него спустило заднее колесо! Менее чем через минуту, в том же самом месте уверенного держака лишился и Сергей. Оба спортсмена доехали до конца, но потеряли все свое преимущество.
В итоге, гонку выигрывает Аверкин, а Лебедев, которому не удавалось отыграть позицию у №3, пришел вторым.
Украшением гонки стала борьба за третье место (хотя в тот момент, гонщики об этом еще не знали). Александр Скрябин активно атаковал Латышева с самого момента старта и до финиша.
"Не знаю, что случилось. Прямо сразу спустило. Возможно, при приземлении с трамплина, не знаю..." - говорит Александр Иванютин.
Действительно, дождевая резина, в которую были обуты все мотоциклы команды "ЭСТА", буквально сожжена.
"Вполе вероятно, сказался перегрев покрышки, и он вызвал перегрев камеры. А там кто его знает!" - предположил Николай Федорович Иванютин.
Более детальный осмотр колес показал, что имел место боковой порез. Где на трассе можно было так "засадить" резину по время гонки? И вот ведь, злой рок - именно Иванютиным "повезло"!
Две торпеды по правому борту!
На этом "злое колдунство" не отпустило Иванютиных. Во втором заезде оба гонщика лишились ... правых выхлопов. Вернее, карбоновый концевик итальянского TM'а, на котором выступал Александр, буквально вырвало из стального основания. Чем это было вызвано, в команде не знают. В случае с Сергеем, который выступал на KTM, сломался кронштейн. Выпуск практически лег на заднее колесо, выглядело эффектно, да и запах паленой резины стоял, как после выступления стант-райдеров. Без детального изучения ситуации, сразу было трудно понять, почему из-под крыла мотоцикла валит такой густой сизый дым.
Взлет и падение
Третим гонщиком, на которого распространилось "заклятье" Фирсановки, оказался пилот "ЭСТА-МОТО" Максим Аверкин. Если неожиданная победа в первом заезде стала результатом прокола у Александра Иванютина, то во втором заезде на те же грабли напоролся сам Макс.
Вообще, с самого старта второго заезда Аверкина преследовали наудачи. Первый, удачный для него старт был прерван красными флагами (из-за фаль-старта сразу троих участников заезда), гонщиков вернули на исходные позиции. После рестарта, Макс закладывает поворот, и тут же упирается в мотоцикл Сергея Иванютина. Это приводит к немедленному падению Аверкина, из-за которого победитель первого заезда вынужден догонять пелетон с гнутым рулем и двумя травмами - руки и грудной клетки.
Чтобы сохранить позицию и не потерять очки, Аверкин должен хотя бы финишировать. Но и этого не случается: на восьмом круге заднее колесо приказывает долго жить. И тоже, после грунтового участка, заметьте. Максу удалось проехать пять-шесть поворотов по асфальту, но затем он снижает темп и возвращается в закрытый парк. В итоге, Аверкин заработал 25 баллов и не попал на подиум.
Погорели на покрышках
Вообще, "резиновый вопрос" стал решающим в ходе всего гоночного дня. Первые гонки прошли в переменных погодных условиях. Дождя не было, но как грунтовый участок, так и асфальт были сырыми, поэтому практически все команды и пилоты-частники предпочли обуть свои мотоциклы в дождевые покрышки. Когда стало ясно, что дождя так и не будет, а асфальт подсушило ветром и изредка выглядывающим из-за облаком солнышком, спортсмены бросились перебортовывать мотоциклы в резаные слики.
Как же пожалели о своем решении те, кто оставил зацепистые покрышки для второй гонки! Особенно обидно было Артему Тесленко, который вырвался в лидеры второго заезда в классе "Хобби", а затем отдал позицию Дмитрию Шупранову.
"На седьмом круге я сразу понял, что - все, кончилась покрышка. Хотя, нет. Понял это наверно раньше, уже на первом круге. Тогда я решил оторваться как можно дальше, ну и рванул," - сказал Артем после гонки, - "На седьмом круге покрышка окончательно поплыла, и Шупранову не составило труда меня обогнать."
После гонок, задние балоны большинства гоночных мотоциклов представляли из себя жалкое зрелище: резина отслаивалась крупными комьями по всей площади протектора - ведь в Фирсановке повороты закладывают до самого края!
