МОТОГОНКИ.РУ, 25 января 2010 - В 2010 году заводская команда BMW поставила перед собой серьезные планы. Это как минимум борьба за подиумы в каждой гонке, как максимум - борьба за титул. Трой Корсер, самый опытный и перспективный пилот из "баварских" гаражей перед новогодними праздниками заявил, что S1000RR полностью готов бросить вызов конкурентам из "большой четверки" (Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki), а также Ducati. Правда, итоги первых сезонных тестов говорят об обратном: лучшее время - лишь 11-е на сухом асфальте и 3-е на абсолютно мокром при отсутствии большинства сильных соперников. Итоговый результат - 13-й у Корсера и 16-й у Чауса из 20 возможных. Почему?
Сейчас BMW вновь находится на предпоследнем, шестом месте среди производителей - как и год назад, когда завод дебютировал в чемпионате мира. Секрет прост: все конкуренты, возможно, за исключением Kawasaki, не сидели сложа руки последние три месяца! Команда находит и другие причины, такие как непогода в субботу и чрезмерную потерю времени на настройки.
"Честно говоря, на мокром асфальте мы больше потеряли, чем получили, - сказал Трой Корсер, - Мы нашли очень хорошие дождевые настройки, но зато потеряли очень много времени, отведенного для работы с "сухими". В пятницу мы лишь начали "пристрелку" к трассе, проверили базовые настройки, закрепили кое-какие результаты. Но асфальт был холоден и грязен после дождя, утром воскресенья мы не могли работать в полную силу. Но прогресс есть и он заметен!"
Помимо отработки уже имеющихся материалов, BMW Motorrad задумал провести в Портимао испытания некоторых новых компонентов мотоцикла, таких как совершенно новые вилку и задний амортизатор от Ohlins. Установить их вместе на мотоциклы не позволила погода, но по отдельности амортизаторы удалось протестировать.
"С новым Ohlins мы добились очень интересных результатов, - продолжает австралиец, - Шасси просто ожило, это невероятное улучшение я почувствовал в последний день тестов: мои круги стали улучшаться один за другим. Для команды эти данные были очень важными, потому что мы все профессионалы и даже крупицы информации позволяют судить о верности или ошибочности выбранного направления."
Единственное, что озадачило Корсера, стала производительно двигателя, оказавшаяся ниже запланированной - реализовать потенциал S1000RR в этот раз не удалось. Трой считает, что причина в чрезмерной осторожности, которую он проявил на достаточно грязном и холодном асфальте Algarve Circuit.
"В целом, я абсолютно доволен тем, что мы наконец-то нашли идеальные настройки шасси - это реальный баланс возможностей мотоцикла, все работает гораздо лучше, когда начинаешь ехать жесче. Я чувствовал, что двигатель способен на большее, но не смог использовать его на полную, что меня слегка огорчило. Думаю, чуть-чуть лучшие условия позволят мне и Рубену ехать еще быстрее, и это доставит нам великое удовольствие."
