МОТОГОНКИ.РУ, 23 июня 2014 - Уикенд в Misano World Circuit для обоих пилотов PATA Honda прошел не слишком удачно, и большую часть проблем Рэя и Хезлама составили технические проблемы, в частности, в работе электроники, которая "сходит с ума" в жарких условиях, таких как в Мизано и Сепанге.
Леон Хезлам во второй гонке отправился в гравий из-за "глюка" в электронике, в первой он упустил возможность бороться за хорошие позиции из-за той же проблемы: "ECU будто урезала мощность в один момент, - сказал Леон. - Мне пришлось съехать с трассы и перезапустить систему с помощью kill-switch, и тогда я вернулся и финишировал 10-м. Во втором заезде та же проблема привела к падению в последнем повороте".
Джонни Рэй и его бригада были мрачнее тучи, хотя ирландцу удалось заработать очки: "Мне казалось, что мы совсем-совсем не прогрессируем, - сказал Рэй. - Самое большое разочарование, когда ты не можешь выявить и исправить проблему. Не хочу вновь запускать испорченную пластинку, но каждый раз я чувствую себя в гараже, словно остаюсь один на один с моими комментариями. Один день при благоприятных условиях байк работает великолепно, но в другой начинает глючить, и мы не можем это исправить".
Первую гонку Рэй завершил 7-м, вторую 5-м, но его темп был далек от лидеров, что не позволило бы ему пробиться выше, даже если бы он хорошо стартовал в обоих заездах.
"Я ведь могу пилотировать байк настолько, насколько хорошо он едет, - продолжил Рэй. - Не стоит ждать, что в следующий уикенд все резко улучшится; нам нужно все взвесить и оценить, что именно идет не так и найти другое решение. Это разочарование для всей команды, потому что я знаю наверняка: мы просто не могли выжать из CBR все, что надо в этот уикенд. Когда я оказался в TOP-5 во втором заезде, можно было исправить положение, однако лидеры были уже слишком далеко".
PATA Honda, вернее Ten Kate Racing является официальным проектом Honda Racing в чемпионате World Superbike и имеет прямую поддержку завода. Однако, мотоцикл Honda CBR1000RR SP, хотя и был существенно улучшен в конце прошлого сезона (на нем появились продвинутые подвески и тормоза), не получил главного апгрейда - официальной заводской системы ride-by-wire, которую Ten Kate приходится устанавливать самостоятельно. Ведь без ride-by-wire мотоцикл не может быть допущен на старт в WSBK, а через год такие байки даже омологацию FIM не получат!
С прошлого года Honda Racing вплотную занялась "возвращением" в WSBK. В 2013 году пилоты PATA Honda испытывали большие трудности в переходный период, осваивая заводскую управляющую электронику и все нововведения, которые не работали правильно больше половины сезона. Это уже традиционная тема для Ten Kate, так как обычно, им приходится половину сезона тратить на адаптацию мотоциклов, а вторую половину - догонять ушедший поезд. Сейчас, когда управляющая электроника, системы трекшн-контроля и ride-by-wire доведены до ума, мотоцикл все равно едет не так хорошо, как конкуренты из Kawasaki, Aprilia, BMW и Ducati, где все эти системы давно в базовой конфигурации и пилотам команд остается заниматься легким тюнингом.
"Вся команда ощущает себя неуспевающим учеником в данный момент, так что нам нужно лучше делать домашнюю работу и исправлять проблемы так быстро, как только возможно", - с грустью отметил Джонни после Мизано.
