Действующий чемпион мира по Супербайку, пилот команды Alstare Suzuki Трой Корсер пока не продлил свой контракт на 2007 год, но у него нет никаких сомнений по этому поводу. А вот насчет реляций директора Alstare Suzuki Френсиса Батта с Максом Бьяджи в словах Корсера присутствует легкий скепсис.
МОТОГОНКИ.РУ, 13 сентября 2006 - "Я не знаю, в какой команде я буду выступать в 2007 году," - без сожалений говорит Трой Корсер, - "На данный момент у меня нет подписанного контракта ни с одной из команд. И разумеется, я обсуждал этот вопрос с Alstare Suzuki, но я уверен, на днях Френсис отправляется в Японию, чтобы утвердить новый бюджет команды и получить дополнительную поддержку завода Suzuki. После этого все будет понятно."
В последнее время все больше внимания обращено в сторону экс-гранприйца, чемпиона мира в классе GP250 Макса Бьяджи, который уже несколько месяцев ведет переговоры с Alstare Suzuki о месте призового пилота команды на сезон 2007 года. Однако, до сих пор не ясно, является ли это все PR-акцией или действительно, Бьяджи присоединится к команде в качестве третьего пилота. Третьего? Вот в чем вопрос: Юкио Кагаяма имеет на руках двухгодичный контракт, который будет действовать и в 2007 году. Трой Корсер еще не продлил свой контракт, и пока вот так вот уклончиво на эту тему говорит. Но будь у Батта выбор - Бьяджи или Корсер, - без сомнений, он предпочел бы австралийца, хотя бы потому, что ветеран WSBK всего-лишь в прошлом году праздновал вместе с Alstare победу в чемпионате.
Но в чемпионате есть еще одно действующее лицо - ОРГАНИЗАТОРЫ, а именно FG Sport, независимый промоутер, заинтересованный в развитии своего спорта во всех странах мира равномерно. Именно FG Sport заинтересована в привлечении к WSBK новых, а точнее старых и хорошо знакомых, ярких имен, таких как Бьяджи.
Будет ли оказываться какое-то давление на команду или решение примут в центральном офисе Suzuki, скоро узнаем. Бьяджи верит в то, что он "уже в команде". Инсайдеры говорят, что эти "слухи" близки к истине.
Однако, есть еще один игрок на рынке высокооплачиваемых профессиональных спортсменов - MotoGP, а точнее Луис Д‘антен, который ищет опытного гонщика для своей команды. Итальянец на итальянском байке - это всего хорошо для итальянского завода. В случае чего, Макс Бьяджи найдет себе местечко на следующий сезон.
Трой Корсер, будучи "особо приближенным к Alstare", однако спокойно реагирует на все слухи о приходе в команду Бьяджи (либо он точно знает, что ответ "да" либо "нет"):
"Я также слышал все эти слухи о Бьяджи (о его приходе в Alstare). Посмотрим. Я думаю, он по-любому окажется в паддоках WSBK в следующем году, но на каком байке - возможно, на Suzuki, подождем и посмотрим. Мне бы было приятно остаться в команде. Мои результаты не такие хорошие, как в прошлом году, в основном из-за последних нескольких гонок, но если мы достигнем нескольких хороших финишей в предстоящих гонках, я уверен, предложение о продлении контракта будет у меня на столе. Вот такой план." - поделился с журналистами своими мыслями Трой Корсер.
Итак, вероятные сценарии развития истории с Максом Бьяджи и Suzuki следующие:
1) Основной: Бьяджи получает место Корсера в заводской команде Suzuki
2) Максимальный: Бьяджи получает место третьего пилота заводской команды Suzuki
3) Запасной: Бьяджи получает место в команде Alstare Engineering, дочерней конторы заводской конюшни, на мотоцикле спецификации, аналогичной заводской (это главное требование Римского Императора)
4) Альтернативный: Suzuki не находит нужного бюджета и Бьяджи возвращается в MotoGP, вероятно, в d‘Antin Ducati.
5) Печальный: Все как всегда - для Бьяджи в этом спорте места нет ...
Will see! (посмотрим, то есть)
На фото: Трой Корсер и Френсис Батта (из коллекции Crash.net)
То, что могло бы сойти за первоапрельскую шутку, представленное 3 апреля, таковой уже не является: Kawasaki Heavy Industries представила четвероногого робота CORLEO, который мог бы стать вездеходом будущего и объединяет в себе последние достижения в области строения мотоциклов, робототехники и искусственного интеллекта. Настоящий железный конь, причем, в буквальном смысле этого слова будет представлен на Osaka Kansai Expo.
Хотя по итогам первых двух гонок MotoGP 2025 в Таиланде и Аргентине в Yamaha сделали вывод, что не достигли прогресса, на какой рассчитывали зимой, вступление в игру нового тест-пилота Августо Фернандеса дало японскому проекту много информации. Фернандес подтвердил, что у Yamaha YZR-M1 больше потенциала, чем у KTM RC16. Как выглядит истинный рейтинг производителей после Гран-При Америк 2025?
Президент США Дональд Трамп своим указом ввел в действие самый масштабный за последние десятилетия пакет санкций в отношении импорта в Америку, как готовых изделий, так и сырьевых ресурсов: пошлины увеличены с 3 апреля 2025 года в некоторых случаях до 54% для разных стран и категорий. Подробности.
Финал чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway завершился не по плану, но в команде Delrus QTM нет переживаний и сожалений: Иван Купченко уверен, что его проект движется в верном направлении, всё абсолютно так, как должно быть. Следующий шаг – традиционные осенние сборы в Грозном и подготовка десанта российских юниоров в Испанский Супербайк (ESBK).
1 апреля 2025 года в Австрии не было днем шуток, но в 7:30 утра менеджеры KTM AG получили подтверждение перевода второй части 100-миллионного кредита, выделенного их индийским партнером, Bajaj Auto. Этот месяц конвейер в Маттигхофене будет выводиться на 100-процентную мощностью.
Сезон MotoGP 2025 года еще раз будет перезапущен с нуля 13 апреля на Lusail International Circuit: после подавляющего превосходства Марка Маркеса в Таиланде и Аргентине и столь неожиданного падения в Техасе, которое пордвинула в лидеры чемпионата мира Алекса Маркеса, на сцену возвращается действующий чемпион Королевского класса Хорхе Мартин из Aprilia Racing.
Ситуация с остановкой процедуры старта Гран-При Америк MotoGP 2025 года вынуждает Дирекцию гонок внимательно рассмотреть действующие правила и, вероятно, переписать их. Нельзя позволять одному пилоту манипулировать Дирекцией гонок, считает Майк Уэбб.
Третий этап чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года - Гран-При Америк не стал ответом на вопросы, поднятые в Таиланде и Аргентине, поскольку решающий день прошел в самых сложных погодных условиях, какие только можно придумать: в разгар дня на Circuit of the Americas пытался накатить дождь, но в последний момент передумал, чем еще больше расстроил планы команд. Чем завершился хаотичный день в Остине - в этих отчетах и результатах.
Определенно, это был очень странный день. Но 3 этап MotoGP 2025 - Гран-При Америк превзошел состоявшиеся по уровню хаоса и неопределенности. Если про гонки Moto3 и Moto2 даже было, что сказать, то MotoGP можно было смотреть, хрустя поп-корном и параллельно делая экспресс-ставки по $20 - кто вылетит следующим. А еще, это напоминало Аргентину-2018, когда у Марка Маркеса снесло крышу. Сегодня крышу снесло вообще у всех, кроме зрителей, которых не было. Результаты, видео обзор и нюансы AmericasGP 2025 года.
Главный день второго этапа чемпионата мира по Супербайку - #PortugueseWorldSBK на Autodromo do Algarve в Портимао. Смотрите воскресные гонки - Superpole Race и Race 2 от старта до финиша.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.5 МЛН
932299
83263