МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Российское кольцо
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
26448
23 ноября 2010 в 15:08
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Автодром "Санкт-Петербург": забавы ради

Сообщение об открытии в Санкт-Петербурге стационарной гоночной трассы побудило нас отправиться на официальную презентацию, чтобы разобраться с подробностями проекта.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 23 ноября 2010 - Быстро - не всегда хорошо. 15-минутная мини-конференция не принесла новой информации, но журналисты, имевшие конкретные вопросы к основателям проекта, за эти несколько минут оценили уровень предприятия. Кажется, Питер обзавелся собственным "Лидером" и по сути, и по содержанию. По крайней мере, на текущий момент.

Внезапно!

Откуда вся эта "внезапность" появления? Предыстория автодрома банальна: питерским стритрейсерам стало тесно на КАДе и они инициировали постройку собственного полигона. Идея заслуживала бы похвалы, если бы не традиционный "авось", на который положились строители. Трассу в Шушарах сформировали за 4 месяца (активная фаза началась в мае), причем автодром вообще не планировалось пиарить - комплекс не задумывался как "чисто спортивный", а "для всех желающих". В том, что подобный проект ждали тысячи автомобилистов и мотоциклистов всего Северо-западного региона России, сомнений не возникает. Заинтересовались проектом и в Администрации города. Начальная концепция ("погонять без посторонних") быстро обрела новый смысл. Но спешка, как известно, нужна только... при кавалерийской атаке. Отсюда вылезла масса негативных аспектов.

No future

Сравнение с подмосковным "Лидером" пришло в голову неспроста. Техничный картодром с идеальным покрытием облюбовали спортсмены-картингисты и мотошколы. "Лидер" предложил адекватную ценовую политику и доступную организацию, к услугам посетителей и трибуны, и раздевалки с душевыми, туалеты, пункты питания и даже гостиница - все в одном, потому проект и "выстрелил", став за сезон Меккой для любителей погонять. Когда "Мотель-Авто" презентовал картодром, он уже был готов к эксплуатации, а у директора на столе лежал четкий бизнес-план развития. Единственное, что всегда довлело над этим сооружением - ограниченная территория и полный бесперспективняк с расширением. У "Санкт-Петербурга" подобных амбиций и не было. Как нет и четкого понимания, как отбить затраты на строительство. Трек втиснут между складским комплексом и линией высоковольтных электропередач, вот почему он такой вытянутый и узкий! На конференции был задан вопрос о хоть какой-то возможности расширения, например, до международного стандарта. Ответ: нет, нам и так нравится. Что имеем на текущий момент: абсолютно плоский участок земли (примерно 200 на 1200 м) и уложенный (как мне показалось) едва ли не на голый грунт черновой слой асфальта. 900-метровая прямая для дрэга и пристроенная к ней трасса, состоящая из четырех поворотных связок - все, что поместилось. Разумеется, местами встречные полосы проходят друг от друга метрах в восьми.

Схема автодрома Санкт-Петербург

О стандартах безопасности, а в пресс-релизе заявлено о "соответствии требованиям FIA категории 2", строители прочитали в интернете, как объяснил управляющий проектом Александр Ортин. Но пока ни о какой сертификации речи нет - омологировать нечего, все в будущем.

Место, выбранное под трек, также намекает на отсутствие планов развития. Сообщается, что "когда будет завершено строительство трибун" (на плане они не обозначены вовсе), "трек сможет принять до 10000 зрителей". Возможно, только как они туда попадут?

От Московского шоссе до ворот автодрома несколько сотен метров. Под парковку выделена совсем незначительная территория. Вокруг самого трека не предусмотрено никаких объездных путей (все - впритык к забору). Территория воображаемого паддока (он пока лишь в проекте, как и пит-вол) примерно соответствует мячковской. Никаких способов добраться на общественном транспорте, а чтобы попасть на объект из города, придется рисковать, совершая разворот на неуправляемом перекрестке, расположенном в километре от заезда. Плюс, все прекрасно знают, что из себя представляет эта часть федеральной трассы летом в уикенды... Здесь, конечно же, собравшиеся хотели услышать слова представителей администрации города, но ничего конкретного - "все в проекте".

"Мотоциклисты?! А, мотоциклисты..."

Нам хотелось бы узнать о планах освоения трассы любителями и профессионалами мотоспорта, и не только Санкт-Петербурга... Реакция на соответствующий вопрос Александра Ортина была забавна: "Мотоциклисты?! А, мотоциклисты... Ну, да, мотоциклисты тоже... у нас в проекте." Но мотоциклистов на автодроме, кажется, пока не ждут. Прежде всего, в том виде, в котором существует автодром сейчас, он представляет из себя прямую опасность. Особенно интересен с этой точки зрения финальный сектор, полностью заимствованный из NRing: та же петля с мизерным радиусом, что открывает трек в Нижнем Новгороде, в Питере замыкает круг. При этом, забор расположен в нескольких метрах от края полотна. Двигать его некуда: сразу за ним - подъездная дорога. В Нижнем, из конфигурации для мотогонщиков этот поворот был исключен еще до начала сезона - ради безопасности участников.

Зоны вылетов автодрома Санкт-Петербург

Быстрая и очень длинная обратная прямая завершается крутой левосторонней "S"-кой. Не вписавшийся в поворот, доехал бы до забора на счет "три": скорость там действительно может достигать 240 км/ч, но ограждение в каких-то 25 метрах. Следующая за "S"-кой прямая вдвое короче, но и она нацелена в забор. Зоны безопасности в этих районах лишь "обозначены", как на печально известном Autodrom Most в Чехии.

Стартовая прямая ведет прямиком в пампасы. Учитывая, что на прямую автомобиль или мотоцикл выходит на 150-160 км/ч - кто был в Мосте, поймет меня без дополнительных объяснений... Изначально, по схеме и планам в этих пампасах планировалось строить кроссовый участок. Представители мотоциклетной тусовки Санкт-Петербурга оценивают шансы его создания равными нулю: грязи в затяжной "Северной петле" после каждого дождика и без насыпных трамплинов будет через край. Да и зону безопасности после старт-финишной прямой придется делать не 10 метров... Например, на немецком Sachsenring стартовую прямую венчает глубокая, 30-метровая гравийная ловушка. И то, фотографам регулярно достается душ из обломков. По своей конструкции первый вираж "СПб" до боли напоминает первый вход Мячково (при езде против часовой), только еще круче.

Опасные повороты - СПб и Нижегородское

Вообще, автодром "Санкт-Петербург" - это слепленные вместе пол-Мячкова и пол-Нижнего. Александр Ортин в приватной беседе посетовал, что проект Михаила Горбачева "ему изначально не нравился", но тем не менее его воплотили, так что ожидается масса доработок.

Есть еще один нюанс, который строители явно не учли при выборе места - расположение в зоне взлетно-посадочного коридора международного аэропорта "Пулково". Автодром "Санкт-Петербург" рискует обрести славу Donington Park, покрытие которого буквально пропитано скользкими, маслянистыми сбросами авиационного керосина с идущих на посадку самолетов.

Итого

Визит на автодром оставил очень неоднозначные впечатления. С одной стороны, проект подается как "готовый принимать гостей", а с другой, прямо заявлено, что реальная эксплуатация начнется "не известно когда" - вплоть до 2012 года. До поры, на автодроме будет действовать ограничение скорости в 120 км/ч, а покататься сможет любой желающий - на свой страх и риск.

Ясно одно: с прямыми оценками ждать придется до мая 2011. Тогда же станет ясно, переживет ли суровую питерскую зиму сам трек, не пойдет ли "гулять" "гоночный" асфальт. Если все будет ОК, испытания продолжатся летом. Вторая очередь строительства, то есть возведение сооружений, намечены на конец 2011-начало 2012. Сроки реализации реальны, ведь и казанский "Каньон" обрел свой финальный вид не сразу, а спустя два года после постройки. Теперь все зависит от чувства реальности и серьезности намерений владельцев.

P.S. Кстати, в одном из интервью dp.ru "Деловые новости" проектировщик автодрома Михаил Горбачев довольно смело заявил: "Мы [россияне] уже второй раз доказали, что можно с успехом обойтись без очень дорогого и амбициозного Германа Тильке". Имеются в виду проекты, в которых он принимал участие - Нижегородское Кольцо и СПб. Упущен только один момент: ни одна из этих трасс до сих пор не завершена на 100% и не омологирована, тем более, FIA. Теоретически, любой бизнесмен, имеющий в своем распоряжении дорогостоящий автомобиль и желающий "погонять без помех", может построить себе мини Nurburgring, но что от этого изменится в целом?

Важные новости
 
Гранд тест-драйв: открываем новый мир с Zontes ZT703F TOUR - Первое знакомство и обкатка
Гранд тест-драйв: открываем новый мир с Zontes ZT703F TOUR - Первое знакомство и обкатка

Начинать тест-драйвы с нуля, когда не знаешь о мотоцикле ничего, особое удовольствие, особенно, если на одометре «1 км» – это попытка раскрыть суть, не оглядываясь на чужое мнение. Да его и не существует: МОТОГОНКИ.РУ обкатывает один из первых Zontes ZT703F TOUR в России – будет длительный тест. Пробег... мы не оговаривали, потому что дистрибьютор Zontes в России – «Роллинг Мото» хочет знать свою флагманскую новинку по реальным делам, а не маркетинговым брошюрам.
MotoGP: Даль′Инья переживает за психологическое состояние Баньяи и отдает должное Зарко в Ле-Мане
MotoGP: Даль′Инья переживает за психологическое состояние Баньяи и отдает должное Зарко в Ле-Мане

Босс Ducati Lenovo Team Луиджи Даль′Инья выпустил очередной «обзор от босса», в котором поздравил победителя Гран-При Франции Жоана Зарко, выразил респект Маркесу и призвал команду подбодрить Пекко Баньяю. Каким увидел FrenchGP MotoGP 2025 года босс?
Harley-Davidson запускает гоночную серию в рамках чемпионата мира по MotoGP
Harley-Davidson запускает гоночную серию в рамках чемпионата мира по MotoGP

Этого анонса ждали... и боялись. Но теперь, это - факт: с 2026 года в рамках чемпионата мира по Мото Гран-При (MotoGP) стартует новая гоночная серия, аналог King of Baggers в MotoAmerica для заряженных спорт-кастомов Harley-Davidson.
MotoGP: Пекко Баньяя объяснил причины финиша последним, хотя мог выиграть Гран-При Франции
MotoGP: Пекко Баньяя объяснил причины финиша последним, хотя мог выиграть Гран-При Франции

На Гран-При Франции бывший флагман Ducati Lenovo Team Франческо "Пекко" Баньяя не заработал ни одного очка из-за двух никак не связанных между собой аварий в спринте и на длинной воскресной гонке MotoGP: ему не повезло дважды, но он пытается понять причины такого невезения - «может быть, что-то не так во мне?»
Срочно: Хорхе Мартин стал самой большой ошибкой Риволы - и намерен покинуть Aprilia Racing MotoGP
Срочно: Хорхе Мартин стал самой большой ошибкой Риволы - и намерен покинуть Aprilia Racing MotoGP

Неожиданная новость из Мадрида: Хорхе Мартин и его менеджер заявили о намерении покинуть Aprilia Racing по завершении сезона MotoGP 2025 года. Они воспользуются пунктом в контракте, по которому можно прервать его действие досрочно по обоюдному согласию сторон.
Триумф Жоана Зарко на FrenchGP открывает дверь в заводскую команду Honda MotoGP
Триумф Жоана Зарко на FrenchGP открывает дверь в заводскую команду Honda MotoGP

Комментарии LCR Honda MotoGP и самого Жоана Зарко после лучшей гонки в карьере и грандиозной победы на Гран-При Франции в сложнейших переходных погодных условиях неоднозначны, но совершенно точно - Honda Racing уже сделала предложение французу на 2026 год. Весь вопрос в деталях.
MotoGP FrenchGP: Хаос дождя - как раннее крушение привело Жоана Зарко к победе в Ле-Мане
MotoGP FrenchGP: Хаос дождя - как раннее крушение привело Жоана Зарко к победе в Ле-Мане

Сегодня по всем параметрам был необычный день. Мы не транслировали MotoGP, поскольку в этот день на картодроме «Лидер» (Global Racing) стартовал гоночный кольцевой сезон в России - традиционный чемпионат по Минимотарду и Супермото, ставший просто выдающимся событием - об этом подробнее чуть позже. Но в Ле-Мане разыгралась одна из самых драматичных и непредсказуемых битв за Францию, сценария которой не смогли бы придумать даже самые изощренные умы.
Трансляция Гран-При Франции MotoGP FrenchGP 2025
Трансляция Гран-При Франции MotoGP FrenchGP 2025

Двухчасовой триллер - там было буквально всё! Главная гонка 6 этапа чемпионата мира по MotoGP 2025 - Гран-При Франции #FrenchGP на Bugatti Circuit в Ле-Мане- от старта до финиша.
Мотокросс MXGP/MX2: результаты Гран-При Испании - 8 этапов ЧМ позади
Мотокросс MXGP/MX2: результаты Гран-При Испании - 8 этапов ЧМ позади

Лидеры чемпионата мира по мотокроссу MXGP/MX2 Роман Фебвре и Кай де Вульф стали победителями Гран-При Испании в Луго, укрепив позиции в протоколе. Результаты 8 этапа.
Трансляция 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер
Трансляция 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер

Все гонки первого этапа традиционного чемпионата по Минимотарду и Супермото на картодроме «Лидер» с 12:20 по Москве
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 23 ноября 2010
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


4.29 МЛН
годовая
аудитория
703702
посетителей
в месяц
53355
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island