14627
МОТОГОНКИ.РУ, 22 декабря 2023 - Ралли Дакар появилось на свет как попытка «пройти не пройденный маршрут». Будущий отец-основатель «Дакара» Тьери Сабин был участником ралли «Côté-Côté» 1975 года, маршрут которого пролегал через всю Северную Африку (из столицы Кот-д’Ивуара Абиджана в "столицу" французского Лазурного берега (Côté a′Azure), Ниццу. Сабин сбился с пути в Сахаре и потерялся. Ему потребовалось много времени, чтобы вернуться к людям. И Тьери решил, что пересечение Сахары само по себе станет суровым испытанием, которое захотят пройти его коллеги. В 1977 году Сабин собрал группу энтузиастов и прошел самый первый, пробный маршрут по Сахаре с финишем на Розовом озере в сенегальском Дакаре. С тех пор, Розовое озеро стало символом достижения цели.
Основатель ралли Дакар Тьери Сабин
В том виде, в котором мы его знаем, ралли «Дакар» появилось в 1979 году. С тех пор, гонка не проводилась лишь однажды, в 2008 году. Гонка 2008 года была отменена за день до старта из-за опасений организаторов за безопасность в Мавритании. После, французская компания-промоутер A.S.O. изменила парадигму «Дакара», перебравшись из Африки в благополучную Южную Америку. Южноамериканский маршрут 2009-2019 годов был проложен по Аргентине, Чили и Перу. Участникам ралли впервые пришлось преодолевать Анды, поднимаясь на высоту более 4.5 км, а большая часть маршрута проходила на горных плато и соляных озерах на высоте более 2 км.
С 2020 года Дакар проводится в Саудовской Аравии
В 2020 году история поменялась еще раз, когда A.S.O. приняла приглашение Саудовской Аравии. Эта страна занимает практически весь Аравийский полуостров, 90% которого покрыто пустынями и каменистыми равнинами, но есть и достаточно крутые горы, многочисленные дюны и оазисы. По идее, аравийская история «Дакара» гораздо ближе к изначальной, африканской - это «море песка». Саудиты обеспечили A.S.O. идеальные условия для организации гонки и обеспечения безопасности, поскольку Саудовская Аравия очень закрытая страна, и вся находится под контролем королевской семьи.
Переезд «Дакара» из Африки в Южную Америку принес первую победу африканскому гонщику Жинье Де Виллерсу в 2009. А катарец Нассер Ал-Аттия стал первым победителем ралли «Дакар», родившимся на Ближнем Востоке, выиграв гонку 2011 года в категории джипов.
Мистер Дакар - Стефан Петрансель
Но основная коллекция золотых Туарегов - в руках французов, среди которых такие легенды, как Дидье Ориоль, Рене Метже и Стефан Петрансель, выигрывавший гонки, как на мотоцикле, так и на джипе (14-ю победу в карьере Петрансель оформил в 2021 году).
Сегодняшняя гонка «Дакара» представляет из себя сложное, чисто спортивное состязание, где пилотаж имеет такое же значение, как умение ориентироваться на местности и следовать «легенде» - роадбуку, где прописаны все точки поворотов, путевые точки и контрольные пункты.
Классический (бумажный) роадбук - легенда этапа ралли Дакар
Участник гонки должен пройти весь указанный в легенде маршрут, "коснувшись" каждой контрольной точки. Сегодня, это осуществляется автоматически с помощью электронного блока с GPS, установленного на каждом мотоцикле и автомобиле: для зачета точки нужно приблизиться к "чекпоинту" достаточно близко, бортовой маршрутизатор издаст соответствующий сигнал - можно ехать дальше.
Самым большим изменением в правилах ралли «Дакар» с 2022 года стала выдача роадбуков непосредственно перед стартом каждого этапа. Таким образом, гонщики не знаю предстоящий маршрут и должны следовать только указаниям в легенде, что существенно усложняет задачу, но решает проблему со срезками: не знаешь пути - не можешь мухлевать. В 2023 году произошло еще одно революционное нововведение - электронные роадбуки. Но на практике организаторы и гонщики столкнулись с проблемами эксплуатации их, например, на мотоциклах, и мотогонщикам разрешили пользоваться традиционными, бумажными версиями. Но джипперы и остальные участники ралли Дакар-2023 проехали гонку с планшетами в кабинах.
В 2023 году были введены электронные роадбуки, но не все заработали
Часть пути проходит по лиазонам, дорогам общего пользования, которые связывают между собой бивуак (базовый лагерь) с точкой старта, а затем ведут караван после финиша к следующему бивуаку. Также, есть маршруты, где спецучастки (хронометрируемые части пути) связываются между собой лиазонами, на них хронометраж останавливается. Лиазоны могут превышать по продолжительности спецучастки, но езда по ним - просто часть путешествия, это не часть гонки, так что спортсмены на лиазонах стараются отдыхать и наслаждаться видами.
Дизайнеры маршрута - профессиональные гонщики в прошлом, с огромным опытом участия в подобных гонках. Цель их - создать максимально сложный маршрут, не повторяя прошлогодний, чтобы у участников не было преимуществ. Зачастую, самые коварные участки маршрута - скоростные жесткие долины и каменистые дороги в пустыне, где мотогонщики могут разгоняться до 160-180 км/ч. Именно в таких местах их могут подкарауливать скрытые под песком камни и ямы.
Hero Motorsport на ралли Дакар 2023: профессиональная гоночная команда индийского гиганта Hero
Ралли «Дакар» сегодня в меньшей степени - приключение, поскольку является этапом чемпионата мира по ралли-рейдам FIA/FIM World Rally Raid Championship (W2RC). Прежде, «Дакар» всегда был любительским соревнованием, где участвовали и заводские команды, но 80% участников были частными лицами, либо арендовали мотоциклы и гоночный сервис у частных команд, специализирующихся на предоставлении подобных услуг. Главной целью для каждого было - доехать до финиша, стараясь получить удовольствие от участия, и лишь затем показать результат.
Сейчас, «Дакар» проводится по очень жестким правилам, ориентированным на результат и по техническому регламенту, ограничивающему использование мотоциклов только одним форм-фактором двигателя (1-цилиндровые) и кубатурой 450 куб.см.
Original by Motul, где каждый сам себе и механик, и гонщик, и пресс-менеджер
Часть участников выходит на старт как бы вне зачета на мотоциклах, не вписывающихся в Регламент FIM. Для частников, борющихся за результат в индивидуальном зачете, создан класс «Original by Motul», ранее именовавшийся «Malle Moto». Суть этого зачета в том, что у каждого участника есть только мотоцикл и чемодан с вещами (инструментами и пр.) - и больше ничего. Эти чемоданы перемещаются с бивуака на бивуак и доступны гонщикам только в лагере; кроме вещей, которые участник взял с собой в путь, у него ничего нет. Производить ремонт и обслуживание мотоциклов можно только в специально отведенной зоне, причем, нельзя пользоваться помощью механиков, только самостоятельно. Но есть разрешение гонщикам помогать друг другу.
Маршрут ралли Дакар-2024 будет состоять из пролога, 12 этапов и дня отдыха, старт - 5 января в Аль-Уле, финиш - 19 января в Янбу. Гонка сделает большую петлю с побережья Красного моря по диагонали - к грандиозной пустыне на юго-востоке полуострова, которую называют «Empty Quarter» (Мертвый квартал).
Маршрут ралли Дакар 2024
Все подробности маршрута ралли Дакар 2024
Общая дистанция хронометрируемых спецучастков составит 4727 км, включая совершенно новый этап в формате ралли-марафона, 48-часовой нон-стоп. Это новый формат "марафонского" этапа, однако, зачет времени идет от старта первого дня до финиша второго с паузой на отдых на промежуточном бивуаке. Самой интересной частью 48-часового этапа являет то, что бивуак на этом маршруте не единственный: их - восемь, расположенных на разных локациях от старта до финиша; гонщик может выбрать именно тот лагерь, до которого он сможет добраться. Соответственно, чем дальше гонщик проезжает в первый день, тем меньше сил ему придется потратить во второй.
В ралли «Дакар» - 8 категорий: Bike (мотоциклы), Quad (квадроциклы), SSV (легкие багги side-by-side), Car (джипы), Truck (грузовики), M1000 (Mission 1000) и Classic (зачет классических мотоциклов и джипов).
AUDI RS Q E-Tron - первый полностью электрический джип на ралли Дакар
Mission 1000 - новый зачет для экологически чистых транспортных средств на водородных, гибридных или 100% электрических двигателях, целью которого является вызов производителям. M1000 будет проводиться по отдельному маршруту общей длиной в 1000 км: гонка будет проводиться по 100-километровым СУ, разделенным на 3 зачетных секции в 48 и 96 км. Цель участников - заработать 100 очков, за каждый незавершенный (по любой причине) этап они будут терять до 50% очков. Но также будут и бонусы. Организаторы обозначат определенное контрольное время для каждого СУ, являющегося эталонным. Прохождение всего СУ быстрее контрольного времени в "спортивном режиме" (в полный газ) даст 10 очков прибавки к результату; прохождение всего СУ в рамках контрольного времени в стабильном "нормальном режиме" - 5 очков; допускается отставание на 10% от контрольного времени.
Мотоциклы (BIKE) - чего ожидать
В категории мотоциклов «BIKE» наметилась большая битва между объединенной группировкой KTM Group с заводской командой Monster Energy Honda Team.
KTM Factory Rally Team: Беньявидес и Прайс минус Валькнер
За месяц до старта гонки заводская команда KTM, на счету которой 232 победы на спецучастках и 19 побед в ралли «Дакар», из-за травмы на тренировочном выезде выбывает один из трех пилотов - Маттиас Валькнер (победитель гонки 2018 года). Red Bull KTM Rally Team не успевает выставить замену, так что будет представлена в гонке только двумя райдерами - победителем гонки 2023 года Кевином Беньявидесом и 2-кратным чемпионом «Дакара» Тоби Прайсом.
Лусиано Беньявидес, Husqvarna Factory Racing
Группа KTM делает ставку на два других заводских коллектива - Husqvarna и GASGAS, которые едут по сути на точно таких же KTM 450 Rally, но перекрашенным в новые цвета. По сути, Маттигхофен разбросал своих сильнейших пилотов из команды KTM в "саттелиты", сократив общее количество пилотов до шести, но из-за травмы Валькнера, их в итоге будет пятеро.
Сэм Сандерленд, GASGAS Factory Racing
Red Bull GASGAS Factory Racing будет представлена чемпионом «Дакара» из заводской KTM - Сэмом Сандерлендом, а также молодым участником гонки Даниэлем Сандерсом, который в 2021 году едва упустил подиум. За Husqvarna Factory Racing поедет только один гонщик - Лусиано Беньявидес, родной брат Кевина.
Monster Energy Honda Rally Team на Дакаре 2024
В противовес разноцветной группировке KTM, Monster Energy Honda Team выставляет самую большую заводскую команду за все годы - шесть гонщиков: Пабло Кинтанилья, Рики Брабек, Скайлер Хаус, Хорхе Игнасио Корнехо, Адриен Ван Беверен и Тоша Шарейра.
Рики Брабек - первый чемпион Honda на Дакаре после возвращения в 2018 году
Рики Брабек - первый чемпион Honda на «Дакаре» с момента возвращения завода в ралли-рейды в 2018 году. Пабло Кинтанилья чемпионом мира по ралли стал с Husqvarna, но затем был рекрутирован HRC. Андриен Ван Беверен прибыл в команду Honda из закрывшегося в прошлом году проекта Yamaha. Скайлер Хаус вступил в Honda после департации из заводского проекта Husqvarna.
Джипы (CARS)
Экипаж Нассера Аль-Аттьи возвращается на старт, чтобы бороться за победный хет-трик в 2024 году. Нассер в 2023 году победил легенду WRC Себастьяна Лёба с преимуществом в 1 час 20 минут, что бросает французу вызов и намекает на продолжение их многолетнего противостояния в категории Т1+ (зачет чемпионата мира W2RC).
Себастьян Лёб и Нассер Ал-Аттия теперь напарники по заводской программе Prodrive Hunter
Интригой 2024 года будет партнерство Лёба и Ал-Аттьии в заводской программе Prodrive Hunter. Катарец, много лет выступавший на Toyota, пересаживается на прототип, а Себастьян Лёб займет место за рулем такого же внедорожника. Prodrive Hunter - это рамный прототип с шасси из легких стальных труб с центральным размещением 3.5-литрового двигателя V6 Twin Turbo мощностью более 600 л.с. и крутящим моментом 700 Нм. Топливный бак вмещает 480 л.
Семь прототипов Prodrive Hunter готовы к старту ралли Дакар 2024
Лёб также продолжит развивать свою собственную команду в классе SSV - Sébastien Loeb Racing Team, за которую поедут Ксавье де Султре и Флоран Вайссад, они будут пилотировать заводской side-by-side RZR Pro R Factory.
AUDI ждет реванша
AUDI Motorsport жаждет реванша в новом сезоне. Стефан Петрансель возвращается на старт «Дакара» с TEAM AUDI SPORT после победы в 2021 и двух последовавших досадных поражений в 2022 и 2023. Партнером Мистера Дакара будет еще одна легенда ралли - Карлос Сайнс, так же не добравшийся до финиша в 2023 году.
TRUCKS (Грузовики)
Без команд «КАМАЗ-МАСТЕР» и «МАЗ-СПОРТавто» на старте за победу на «Дакаре» борются преимущественно представители завода IVECO, а также его партнерской команды De Rooy с командами, создающими прототипы.
Без российских КАМАЗов Дакар здорово обеднел и интерес к гонке значительно снизился
Победителем гонки 2023 года вышел экипаж Team de Rooy под управлением Ван Кастерена, вторым - Мартин Масик на MM TECHNOLOGY TEAM (то же IVECO), подиум замкнул чешский экипаж Loprais Praga под управлением Алеша Лопраиша.
1812851
185821
11121