МОТОГОНКИ.РУ, 11 января 2016 - На счету KTM 14 побед в Дакаре подряд, такого доминирования не демонстрировал ни один другой завод прежде. И австрияки намерены продолжить линию 15-й победой. Стратегия компании в ралли-марафоне проста: выставлен пул сильных гонщиков, один из которых легко может сменить другого в случае неприятностей; с технической точки зрения, KTM 450 Rally почти безупречен - этот мотоцикл проверен временем и только улучшался с тех пор, как "Дакар" пересел на 450-кубовые двигатели.
Team HRC: пять сильных пилотов готовы подхватить упавшее знамя из рук напарника
Свой раллийный проект Honda вывела на топовый уровень только два года назад, до этого довольствуясь "присутствием", благодаря участию большого числа частников при поддержке такого же частного "оператора". Если помните, Алексей Наумов выступал на Дакаре и успешно финишировал в нем, выступая за Honda Racing. На деле, и мотоцикл, и команда были частными. Honda лишь обкатывала некоторые дакаровские технологии в 2010-2011 годах. За команду выступали два сильных пилота-профессионала, остальная часть команды комплектовалась за счет коммерческих пилотов.
Сейчас ситуация кардинально иная: Honda Racing вступила в игру по-крупному 3 года назад, за результат отвечает японский менеджер, японские инженеры готовят мотоциклы, вице-президент HRC Сухей Накамото уже третий год подряд лично контролирует процесс. Состав Team HRC укомплектован по тому же принципу, что и в KTM: каждый гонщик готов сменить напарника, подхватить падающее знамя и нести его к финишу. И дело движется в правильном русле: в 2015 году Пауло Гонсалвеш добрался до 2-й позиции в генеральной классификации, уступив победу Марку Кома из KTM.
Маттиас Валькнер, KTM Rally Team - выбыл из гонки на СУ7
Без Кома в этом году заводская команда KTM полностью преобразилась, на сцену вышли новые герои. Позицию лидера команды пророчили чемпиону мира по мотокроссу MX3 Маттиасу Валькнеру, который отлично прошел через Дакар в дебютном 2015-м. К сожалению, на этот раз юный австрияк выбыл из борьбы с переломом бедра за день до перерыва в Сальте. Однако, с самого начала гонки истинным лидером команды был не Валькнер, а австралиец Тоби Прайс.
Прайс одержал уже три победы на этапах ралли, он держит высокий темп и допускает мало ошибок. Главный конкурент - опытный Пауло Гонсалвеш из Team HRC, который и возглавляет генеральный зачет класса BIKES.
За каждым лидером следует тень - напарник, который прийти на помощь. В прежние годы таких пилотов называли "водоносами", их участие в Дакаре сводилось к сопровождению гонщика, на которого возложена почетная обязанность выигрывать гонку. "Водоносы" нередко приносили в жертву свои мотоциклы, отдавая ценные запасные части напарникам-лидерам, когда те в них нуждались.
Пауло Гонсалвеш, ветеран Honda Racing принял эстафету лидера и готов донести ее до финиша
Сейчас достаточно трудно выявить, кто же лидер, а кто "водонос": заводская команда KTM пригласила к участию в гонке Антуана Мео, но сегодня, например, Мео идет быстрее Тоби Прайса и способен выиграть этап! Аналогичная ситуация в Honda. До схода ставку в команде делали на Хуана Барреду Борта, а Гонсалвеш следовал за ним. Теперь же Гонсалвеш возглавляет зачет, а вторым идет аргентинец Кевин Бенавидес. Кевин не входит в состав заводской команды Honda, однако команду Honda South America Rally Team поддерживает аргентинское представительство, и на презентации за день до старта ее члены позировали на фото, словно единый дружный коллектив Team HRC.
Если опыт на Дакаре важнее скорости, то Пауло Гонсалвеш - явный фаворит в гонке за Золотым Туарегом, за победой в 2016 году. И Team HRC способна быстро переориентироваться на нового лидера: роли в команде уже переиграли - "телохранителем" Гонсалвеша едет Микель Метже.
Дакар открывает дюнную главу 38-го ралли-марафона, наиболее интересуют и сложную. СУ8, 393-километровый спец.участок приведет гонщиков в пески Белена. В прежние годы именно в песках KTM-ы вырывались вперед, тогда как "хонды" и "ямахи" сдавали позиции. Первая пятерка BIKES укладывается в 21 минут, в ее состав входит и представитель заводской команды Husqvarna Пабло Квинтанила. Но в песках можно потерять очень много времени, допустив небольшую ошибку в навигации. Гонсалвеша и Прайса разделяют лишь 3 минуты 12 секунд - это минимальное преимущество в данных условиях.
