1001026
В большом интервью немецкому Speedweek босс Yamaha Racing Лин Джарвис обозначил главную проблему сегодняшнего MotoGP - отсутствие ярких персон, героев нашего времени; гонщиков, способных взорвать общественность откровениями или неожиданным маневром... как когда-то делал Валентино Росси - «неповторимый человек-аттракцион», способный приковать к себе внимание миллионов.
Данило Петруччи успешно прошел испытание новым чемпионатом - он вступил в World Superbike с командой Barni Racing и при поддержке Ducati. Но как и в прошлом сезоне, в истории с MotoAmerica, он начал все в буквальном смысле с нуля. О своих переживаниях и эмоциях от уикенда на Phillip Island бывший гонщик MotoGP рассказал по пути в Индонезию.
После 2012 года в MotoGP стремительно возрос спрос на шефов команд. Несколько испанских инженеров, начавших свою карьеру в конце 80-х, оказались в числе самых высокооплачиваемых сотрудников чемпионата - это Рамон Форкада из заводской команды Yamaha, Хуан Мартинес из Ducati Factory Team, Рамон Аурин и его нынешний коллега по Repsol Honda Санти Эрнандес, а также Антонио Хименес из Aprilia.
Хотя теперь в MotoGP нет заводских проектов с преференциями, и все работают на равных правах, доступ официальных тест-пилотов и разработчиков к гонкам Гран-При по wildcard остался. Только теперь не большее 3-х раз за сезон. Какие заводы уже подали заявки на "боевые тесты" в 2023 году и кто их будет представлять.
