МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L
9 сентября 2015 в 23:13 | 26229
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Технический обзор Misano World Circuit - #SanMarinoGP

Проедем круг по трассе Misano World Circuit "Marco Simoncelli" вместе с Марком Маркесом (Repsol Honda) и проведем технический анализ особенностей предстоящей гонки за Гран-При Сан-Марино на МОТОГОНКИ.РУ!

МОТОГОНКИ.РУ, 9 сентября 2015 -

00:01:05

MotoGP: On-board - Круг по Misano World Circuit с Марком Маркесом
Открыть на МОТОГОНКИ.TV

Автодром имени Марко Симончелли является совсем неоднородным с точки зрения пилотов Королевского класса. Трек, состоящий из очень быстрых прямых, связанных между собой медленными шпильками, перед которыми прототипы делают стоппи каждый раз, что выглядит завораживающе, особенно, на slow motion видео. Скорость в конце прямых достигает 265-285 км/ч, в то же время, самый медленный поворот проходится на 65. Знаменитая ломанная линия Curvone, где установлена скоростная ловушка с радаром, выдает среднюю топовую скорость 275 км/ч. Совокупная длина прямых составляет ровно половину круга.

Другая сторона медали, прямая противоположность быстрых прострелов - медленные повороты, которые, по версии Yamaha Factory нужно проходить на 1-й передаче: их в Мизано четыре. Данные телеметрии Honda Racing отличаются незначительно: только 8-й поворот (Quercia) проходится на второй передаче, остальные, так же, на первой. Все медленные повороты Misano World Circuit в совокупности составляют 800 метров, а это достаточно много. Это места, где можно допустить ошибку или совершить прорыв.

Телеметрия Yamaha Factory по итогам Гран-При Сан-Марино 2014 года
Телеметрия Yamaha Factory по итогам Гран-При Сан-Марино 2014 года


Если оценивать Мизано с точки зрения cornering speed, у Yamaha здесь преимущество в медленных поворотах. Пилоты Honda могли конкурировать на торможении перед шпильками и на ускорении в середине прямых, но это преимущество теперь в прошлом - только Маркес способен использовать моменты на грани аварии, чтобы оказаться на апексе впереди соперника. Дани Педроса и другие пилоты HRC теперь не рискуют.

Поворот за поворотом

Стартовая прямая в Мизано длинная, но совершить обгон в первом повороте можно только при полной уверенности отсутствия угрозы выезда в зону безопасности. Скорость прототипа MotoGP в конце прямой более 270 км/ч, оттормаживаться приходятся за 225 метров до апекса, прилагая к рычагу тормоза усилие в 5.2 кг. Вход в первый правый поворот осуществляется на скорости 131 км/ч, мотоцикл тут же перекладывается налево.

Шикана достаточно медленная и техничная, в ее середине скорости не слишком высокие (порядка 150-160 км/ч), ехать приходится в полном наклоне, но на разгоне в моменте скорость может достигать 210-212 км/ч. Перед входом в Rio, новое торможение и переход на 1-ю передачу. Из Rio начинается обратная прямая, а на деле - связка очень плавных дуг 6-7-8 поворотов, но за ними следует Quercia - 180-градусная шпилька, перед которой все без исключения гонщики MotoGP могут попрактиковаться в исполнении rolling-stoppie. В 2014 году к повороту пилоты Ducati и Honda подлетали на скорости 285-288 км/ч, а входили на 90 км/ч, жестко осаживая свои байки: время торможения здесь 5.7 секунды. Правда, первая точка торможения располагается в 267 метрах от апекса, так что здесь большую роль играют точные настройки front-end и решительность спортсменов.

Небольшая прямая и еще один разворот на 180 градусов. Снова Stop-n-Go: с 265 до 94 за 5 секунд.

Второе испытание для физики и техники спортсменов - вход в пятую связку, который завершает серию скоростных правосторонних дуг, где пелетон разгоняется до 274-275 км/ч. Этот поворот не столь крут, но чтобы вписаться в следующую за ним шпильку, нужно сбросить ход до 162 км/ч, занять позицию и оттормозиться до 94 км/ч уже на траектории. Средняя перегрузка в этих виражах - 1.3G.

Медленная права шпилька выводит группу к финишному повороту, где было множество падений в прошлом. Это почти 90-градусный левый поворот, который проходится на 120 км/ч. Но чтобы войти в него первым, нужно разогнаться до 200, выжать тормоз с максимально возможным усилием в 6кг и повернуть. На всю операцию - только 3 секунды!

В поворотах у Yamaha больше стабильности - реальное преимущество перед Honda в этом году.

Скорости Honda и Yamaha перед точками торможения в 2014 году отличались на 3-5 км/ч в пользу RC213V, но Валентино Росси мастерски использовал особенности шасси Yamaha M1, чтобы компенсировать эту незначительную разницу внутри дуги, обеспечивая более высокую cornering speed, чем Маркес. Когда Марк решил ускориться и догнать Валентино, он тут же проследовал на боку в гравий. Точно также, на секунду задумавшись, что у него есть возможность ускориться в 7-м повороте Silverstone Circuit, он потерял контроль над RC213V и поймал хай-сайд на скользком и мокром асфальте двумя неделями ранее.

А так выглядит телеметрия Honda Racing (Марка Маркеса)
А так выглядит телеметрия Honda Racing (Марка Маркеса)


Новый асфальт и "layout", то есть профиль покрытия Misano World Circuit гарантируют тотальное ускорение во всех трех классах Больших Призов, особенно, в MotoGP. Ожидается побитие рекордов скорости и времени круга. Поможет ли это Honda или, напротив, ускорит Yamaha?

Важные новости
 
Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года
Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года

Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Звезда F1 Льюис Хэмилтон делегировал в MotoGP представителя для организации покупки команды?
Звезда F1 Льюис Хэмилтон делегировал в MotoGP представителя для организации покупки команды?

Появились слухи о том, что покинувшего в конце 2024 года команду Sauber F1 Алессандро Алунни Брави ждет необычная миссия в MotoGP. Его связывают с Льюисом Хэмилтоном, который, как известно, выразил заинтересованность в покупке части команды Королевского класса Мото Гран-При. Кто такой Брави и в чем его роль?
Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!
Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!

С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025
Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025

Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!
Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!

Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Эксклюзив: уникальный мотоцикл Aston Martin AMB 001 за 17 миллионов во всех деталях
Эксклюзив: уникальный мотоцикл Aston Martin AMB 001 за 17 миллионов во всех деталях

Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.
Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один
Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один

За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX
Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX

Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX
AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс продолжается. Смотрите все гонки 2-го этапа в Сан-Диего на Snapdragon Stadium. AMA Supercross 450SX 2025 года San Diego.
Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025
Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025

Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 9 сентября 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


2222454
годовая
аудитория
458999
читателей
за месяц
18762
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии