МОТОГОНКИ.РУ, 6 октября 2011 - За последний месяц Кадлин принял участие во многих гоночных сериях, в каждой показал высокие результаты. Он завершил сезон IDM Superbike в Хоккенхайме вместе с alpha Motorrad Technik BMW, затем отправился во Францию, чтобы вступить в битву за золото в легендарной 24-часовой гонке в Ле Мане за BMW France Team. И вот, за неделю до Гран-При Японии получил приглашение от Pramac Ducati на участие в важном по всем параметрам этапе чемпионата мира по MotoGP.
Интересно, что во всех трех гонках, в которых Кадлин принял участие за это время, ему пришлось сменить трех поставщиков покрышек. Для прорайдеров это очень существенная деталь: многие досконально знают, как ведет себя резина из "их чемпионата", но совершенно не в курсе, на что способны покрышки из другого. К тому же, все три мотоцикла, с которыми Дэмиан работал в эти уикенды кардинально отличались по начинке и уровню подготовки. BMW S1000RR из IDM - наиболее нафаршированный серийный байк, даже в World Endurance используется меньше электроники, а основной акцент сделан на надежности машины. Разные подвески, разные настройки... Наконец, Ducati Desmosedici GP11 - спортивный прототип, которого Damo до поездки в Мотеги и в глаза-то не видел! Работа в трех различных командах также подразумевала наличие у пилота недюжинных способностей: ему пришлось общаться с немцами, бельгийцами, испанцами, португальцами, французами и итальянцами. Разумеется, без переводчика.
Разве каждый пилот из MotoGP сумеет быть успешным в такой ситуации?
После тяжелого уикенда в Ле Мане, Кадлин возвращался в Баварию, где должен был присоединиться к коллегам по BMW на ежегодном Октоберфесте. Но тут на телефон пришло SMS: "Сообщение от Pramac мне прислал Сито Понс: он спросил, интересно ли мне выйти на старт Гран-При Японии, подменить Капиросси, - рассказал Дэмиан, - В тот момент я вел свою машину и от неожиданности даже чуть не съехал в кювет. Честно говоря, подобного не ожидал! Когда мы с [женой] Эми уже сидели в аэропорту и ждали вылета в Токио, я все думал, что кто-нибудь выпрыгнет из-за угла с воплем: "Улыбайтесь, вас снимает скрытая камера!!!"
Лишь когда Дэмиана подвели к его Desmosedici, тихо стоящему в гараже Pramac Ducati в Мотеги, он понял, что все это не шутка. Удивительно, как австралийцу за день удалось сократить свое отставание от лидеров более чем на 5 секунд! Правда, ориентироваться пришлось не на пилотов Repsol Honda, но все же на пилотов Honda Racing - Кусуки Акийоси и Синичи Ито. Оба японца - официальные пилоты Honda, ее испытатели. Конечно, им уже далеко за 40. Но с Honda RC212V оба знакомы не понаслышке. К тому же, Twin Ring Motegi Circuit - их домашний трек... Но совершенно незнакомый для Кадлина! На воскресном warm-up Damo ехал уже впереди них, а его реальное отставание от Стоунера составило всего 3 секунды, а не 8.5, как на FP1 в пятницу.
Каждый новый опыт Damo сопровождал пространными комментариями: "К концу второй практики мне удалось сбросить по меньшей мере 2 секунды, но все равно завершил последним (19-м). Еще много чему надо бы научиться, особенно, узнать получше трек." "Раздобыл клипоны и подножки, как у Росси. Установил себе на байк для второй практики. Наверное, они помогли! (шутка). Я вне себя от радости, что нахожусь здесь." "Еще пара секунд..."
В гонке он дотянулся до 11-й позиции, но, пытаясь удержать ее, не рассчитал со входом в поворот, переднее колесо Ducati заскользило и Кадлин вылетел. Он достал Кусуки Акийоси и прошел его, правда, ненадолго.
"Гонка шла по плану, и хотя с самого старта я выжимал из байка все соки, мне было нелегко держаться за Акийоси. Я планировал провести атаку за несколько кругов до финиша, но неожиданно увидел асфальт у себя перед носом - гонка окончена. Я, конечно же, очень расстроился из-за этого падения, особенно если учесть, что это вообще только второе падение за весь сезон 2011 года. Время говорить у наступлении темной полосы, ха-ха! Все равно, это был невероятный опыт, надеюсь, не последний".
Следующий этап MotoGP пройдет в Австралии на трассе Phillip Island. Говоря о нем, Дэмиан отметил, что "готов убить за шанс снова выйти на старт", к тому же, участие Лориса Капиросси в предстоящей гонке до сих пор не подтверждено. Второй возможностью для Кадлина является выход из борьбы Гектора Барберы из Aspar Team. Вчера испанец прошел через очередную операцию на сломанной ключице и, определенно, пропустит австралийскую гонку.
"Честно говоря, было бы здорово снова покататься за мотоцикле из MotoGP, теперь уже, как говорится, осознанно - после всего опыта, что я получил в Японии, - комментирует ситуацию Кадлин, - Особенно на таком треке, как Phillip Island, где я многократно выступал в прошлом. Но пока я не могу ничего поделать, просто сижу и жду еще одной SMS-ки - вдруг она придет?"
"В любом случае, теперь я могу сказать: да, я ездил в MotoGP! И это было КРУТО".
