MotoGP: Нюансы и особенности каталонского асфальта - Michelin Report

Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН772909155190 Erid: 2SDnjdGNfNp

МОТОГОНКИ.РУ, 5 июня 2021 - Ситуация с асфальтом Circuit de Barcelona-Catalunya менялась оба первых дня уикенда. Температуры для работы были очень комфортными, но это никак не повлияло на какие-то грандиозные прорывы.

Все команды протестировали в пятницу два основных комплекта резины - асимметричные Medium front и Medium rear, как ключевой набор. Но для Time Attack все выбрали самые мягкие задние слики. Удивительно, но для некоторых это решение не сработало. Так, у Team Suzuki Ecstar и у Petronas Yamaha SRT это привело к ухудшению результативности и потере уверенности, из-за чего Валентино Росси оказался по итогам пятницы на 19-й позиции, а Жоан Мир не без труда прошел в Q2. Росси и Ко. сразу поняли, в чем причина, и потому исправили положение на FP3, и только падение на Q2 остановило его прогресс на 11-й позиции. Но Миру существенно улучшить время круга так и не удалось, поэтому они с Росси встретятся на 4-й линии решетки с Полом Эспаргаро.

Маверик Виньялес в своем гараже читает аналитику на FP4

Как объяснили техники Michelin, задняя покрышка Soft не обеспечила на нестабильном асфальте Монтмело достаточной поддержки ряду пилотов. Осенью 2020 года при температуре асфальта +20 градусов та же самая покрышка работала совершенно иначе, и ее взяли на установки быстрых кругов 100% пилотов. Сегодня же асфальт казался достаточно скользким. Причем, это не зависело от марки мотоцикла, но исключительно от стиля пилотирования! В итоге, некоторым удалось улучшить время только на комплекте Medium-Medium.

Но для завтрашней гонки шинные решения будет совершенно иным.

Техник Michelin мониторит температуру задней покрышки Repsol Honda

Важные новости

🡰🡲

 

Хорхе Лоренцо подвел итоги MotoGP 2023 года, назвал тренды и следующего чемпиона мира

3-кратный чемпион MotoGP в отставке теперь комментирует гонки на испанском телевидении, а также дает регулярно оценку разных событий Гран-При для местных СМИ. AS вдоволь пообщался с Хорхе Лоренцо на тему Новой Эры MotoGP - сезона 2023: его впечатления, эмоции, оправдавшиеся ожидания и... прогноз на следующий год.

Российское Кольцо: предварительный календарь мотогонок на 2024 год - Motoring и TrackRaceDays

Чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам, проводимый в рамках гоночной серии Motoring, а также Moscow Raceway как организатор трек-дней TrackRaceDays и чемпионата Московской области утвердили предварительные календари событий 2024 года.

TrackHouse Racing MotoGP официально представлена в статусе нового саттелита Aprilia

В MotoGP возвращается звездно-полосатая цветовая схема, от которой мы успели отвыкнуть с тех пор, как Никки Хейден покинул паддок Больших Призов. Только что Dorna Sports и Aprilia Racing представили преемника RNF MotoGP Team - команду TrackHouse Racing, принадлежащую Джастину Марксу и рэперу PitBull′ю.

Aprilia и Dorna получили предложение TrackHouse Racing сразу после Гран-При Австрии MotoGP

Совладелец и генеральный директор новой команды MotoGP TrackHouse Racing Джастин Маркс рассказал, как за кулисами началась история, развязку которой мы увидели на Гран-При Валенсии - и сегодня, в ходе презентации из Милана.

MotoGP - кто в команде 2024: и - продолжение!

Мы только что наградили призеров и чемпионатов MotoGP 2023 года и получили от Honda и VR46 Racing Team подтверждения о последних подписанных контрактах, как стало известно о новости - настоящей сенсации, полностью меняющей ситуацию в Королевском классе. Ладно, Кто в Команде 2024 прямо сейчас?

Его суперсила: что сделало Пекко Баньяю исключительным пилотом Ducati в MotoGP

Пекко Баньяя был ставленником Луиджи Даль′Иньи с первого дня, его собственным супер-проектом - новой надеждой Ducati в MotoGP. Что же он в нем такое разглядел? И главное, почему Джиджи изо всех сил старался не допустить попадания Баньяи в Yamaha?

На Honda Racing Thanks Day 2023 Марк Маркес намекнул: его пути с Honda вновь пересекутся!

Замысловатое послание всему клану Honda передал покидающий после 11 лет плотнейшего сотрудничества с HRC в MotoGP Марк Маркес: в Японии говорят, что «сайонара» - это не прощание, а обещание новой встречи, но в отдаленном будущем.

Формула-1, MotoGP, MXGP и Indycar встречаются на Honda Racing Thanks Day 2023: вся трансляция

Ежегодная встреча звезд Honda Racing Corporation, представленных во всех видах мирового авто- и мотоспорта - это Honda Racing Thanks Day на автодроме в Мотеги: событие, где встречаются Формула-1, MotoGP, Indycar, мотокросс, мототриал и кольцевые автогонки, в 2023 году особенное - HRC прощается с Марком Маркесом и приветствует 3-кратного чемпиона F1 Макса Ферстаппена. Смотрите всю трансляцию из Японии.

Первый электрический: пилот MotoE впервые назван чемпионом мира по Мото Гран-При

Минувший сезон MotoGP 2023 года отметился очень важным событием, а именно признанием FIM новой категории MotoE (FIM Enel MotoE World Championship) чемпионатом мира: впервые в истории мотоспорта электрический транспорт был воспринят официально. Первый настоящий чемпион мира был награжден в Ливерпуле, на церемонии FIM Awards 2023.

Топрак Разгатлиоглу начал новую карьеру с BMW Motorrad WorldSBK

Запрет, наложенный Yamaha на участие в тестах и позирование в цветах нового работодателя истек 1 декабря 2023 года, и Топрак Разгатлиоглу официально воссоединился с Мики Ван дер Марком, теперь в ROKiT BMW Motorrad Motorsport WorldSBK Team на приватных тестах в Портимао сегодня утром.

 

Мигель Оливера показал потенциал KTM на асимметричной жесткой резине дважды: первый раз, на FP2, второй раз уже сегодня, на FP4. На FP4 состояние асфальта оказалось лучшим из всех, но держак все равно оставлял желать лучшего.

Отсутствие держака существенно влияет на износ задней покрышки, снижая срок ее службы. Soft не обеспечивает преимущество по держаку, и их не хватило бы даже на 15 кругов

Прежде всего, все стали чувствовать быстрый износ покрышек из-за легкого перегрева. Техники Michelin днем обходили боксы и рекомендовали изменить давление в связи с тем, что температура трека снова перевалила отметку +40.

Техники Michelin рекомендовали командам изменить давление в покрышках

Самым рабочим по итогам проб, которые провели команды на FP4, был набор Medium-Hard, включая асимметричные версии. Команды склоняются в сторону обоих вариантов, поскольку они работают одинаково хорошо, но у каждого выбора есть свое достоинство.

Преимущество Hard перед Medium именно в Монтмело в том, что эта резина обеспечивает лучшую передачу мощности на выходе из поворотов и на прямых - это то, что нужно Ducati, KTM и Honda. Medium имеет преимущество в поворотах, поскольку лучше «липнет» к этому асфальту, что может подойти Suzuki и Yamaha.

Итого: Medium наверняка окажутся в меню у большинства гонщиков MotoGP в гонке. На самой решетке будут делать ставки насчет Hard: это будет зависеть от актуальной температуры прямо перед стартом Гран-При Каталонии.