MotoGP: литровые прототипы могут вернуться уже в 2011
Dorna Sports торопится с введением нового технического регламента: "литровый реванш" может наступить не в 2012, а годом ранее. В субботу, основные аспекты новых правил стали достоянием общественности.
МОТОГОНКИ.РУ, 5 мая 2010 - Успех класса Moto2 кружит голову генеральному промоутеру чемпионата мира по MotoGP. Dorna стремится как можно скорее заручиться поддержкой заводов и команда, ради чего готова форсировать события и внедрить 1000-кубовые двигатели уже в следующем сезоне. На заседании Комиссии FIM по Гран-При Кармело Эспелета заявил об этом прямо, и чиновники FIM поддержали начинание - с некой осторожностью.
"Я знаю, что Dorna с удовольствием ввела бы эти правила уже в следующем сезоне, - сказал директор гонок Пол Батлер, - Это позволило бы увеличить число пилотов на стартовой решетке, как случилось при переходе с GP250 к Moto2".
Итак, что же интересного в опубликованном документе? Большую часть инноваций мы уже знаем. 800-кубовые прототипы с 21-литровыми бензобаками останутся в чемпионате на нынешних условиях (6 двигателей на сезон). 1000-кубовые машины с 21-литровыми баками войдут в чемпионат, но к ним будут применены некоторые ограничения: по максимальным оборотам, а также на размерность цилиндров - до 81 мм включительно.
Главным новшеством является детальная трактовка понятия "claiming rile teams". Под аббревиатурой CRT Dorna подразумевает заводские команды, решившие присоединиться к чемпионату, но не готовые пока создавать специальные, гранприйные прототипные двигатели. Правило CRT также распространится на частных производителей, таких как FB Corse и Inmotec, пока так и не решившихся выйти на старт. Они смогут выступать на мотоциклах, частично нарушающих действующий регламент. Так, в конструкции мотоциклов Inmotec и FB Corse есть ультра-современные решения, например, полуавтоматическая трансмиссия, запрещенные правилами. Пока это допустимо, но лишь на первый сезон. Но целью Dorna являются не FB и Inmotec, а BMW и Aprilia, уже имеющие собственные литровые спортивные машины, способные превратиться в прототипы MotoGP.
Aprilia RSV4 - готовый байк для Гран-При. По новым правилам, слегка модернизированный и оснащенный 23-литровым баком, Factory мог бы выйти на старт уже в 2011. Команды-частники могли бы брать двигатели Aprilia (здесь может быть любой бренд) в аренду по 20-30 тыс. евро на сезон и строить свои шасси. Единственное ограничение - не более четырех штук в год.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10001
1894583
157547
7686