MotoGP: литровые прототипы могут вернуться уже в 2011
Dorna Sports торопится с введением нового технического регламента: "литровый реванш" может наступить не в 2012, а годом ранее. В субботу, основные аспекты новых правил стали достоянием общественности.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjceYdXZ
МОТОГОНКИ.РУ, 5 мая 2010 - Успех класса Moto2 кружит голову генеральному промоутеру чемпионата мира по MotoGP. Dorna стремится как можно скорее заручиться поддержкой заводов и команда, ради чего готова форсировать события и внедрить 1000-кубовые двигатели уже в следующем сезоне. На заседании Комиссии FIM по Гран-При Кармело Эспелета заявил об этом прямо, и чиновники FIM поддержали начинание - с некой осторожностью.
"Я знаю, что Dorna с удовольствием ввела бы эти правила уже в следующем сезоне, - сказал директор гонок Пол Батлер, - Это позволило бы увеличить число пилотов на стартовой решетке, как случилось при переходе с GP250 к Moto2".
Итак, что же интересного в опубликованном документе? Большую часть инноваций мы уже знаем. 800-кубовые прототипы с 21-литровыми бензобаками останутся в чемпионате на нынешних условиях (6 двигателей на сезон). 1000-кубовые машины с 21-литровыми баками войдут в чемпионат, но к ним будут применены некоторые ограничения: по максимальным оборотам, а также на размерность цилиндров - до 81 мм включительно.
Главным новшеством является детальная трактовка понятия "claiming rile teams". Под аббревиатурой CRT Dorna подразумевает заводские команды, решившие присоединиться к чемпионату, но не готовые пока создавать специальные, гранприйные прототипные двигатели. Правило CRT также распространится на частных производителей, таких как FB Corse и Inmotec, пока так и не решившихся выйти на старт. Они смогут выступать на мотоциклах, частично нарушающих действующий регламент. Так, в конструкции мотоциклов Inmotec и FB Corse есть ультра-современные решения, например, полуавтоматическая трансмиссия, запрещенные правилами. Пока это допустимо, но лишь на первый сезон. Но целью Dorna являются не FB и Inmotec, а BMW и Aprilia, уже имеющие собственные литровые спортивные машины, способные превратиться в прототипы MotoGP.
Aprilia RSV4 - готовый байк для Гран-При. По новым правилам, слегка модернизированный и оснащенный 23-литровым баком, Factory мог бы выйти на старт уже в 2011. Команды-частники могли бы брать двигатели Aprilia (здесь может быть любой бренд) в аренду по 20-30 тыс. евро на сезон и строить свои шасси. Единственное ограничение - не более четырех штук в год.
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
9 февраля 2025 года, сразу после завершения тестов в Сепанге все команды и пилоты MotoGP переместятся в столицу Таиланда Бангкок, где Dorna Sports устроит пышный праздник в формате MotoGP Awards с уличным шоу и красной дорожкой. Можно ли это будет увидеть на экране или придется лететь в Тай лично?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10355
1904618
244472
6552