МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
МотоГП
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
9409
4 ноября 2007 в 17:30
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Дани Педроса выполняет план "Максимум" в Валенсии

Чего мы ждали от гонки в Валенсии? Интрига была невероятная. Дани Педроса выигрывает поул-позишн, Кейси Стоунер и Никки Хейден стартуют с первой линии, а Валентино Росси выходит на старт с двумя переломами и под действием обезболивающих препаратов. Не знаю, сколько билетов и проходок на ГранПри Валенсии было продано с 500%-ной наценкой вечером перед гонкой и утром в воскренье, но Валенсия сохранила за собой звание рекордсмена по количеству зрителей - 132500 официально зарегистрированных гостей (сумма проданных билетов, выданных VIP-пропусков и аккредитаций для прессы)! По неофициальным данным, эта цифра приблизилась сегодня к 150000 человек. Всего же за валенсийские уик-енды по статистике через Ricardo Tormo Circuit проходит более 320000 фанатов MotoGP.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 4 ноября 2007 - Дани Педроса сдавал экзамен на зрелость: если бы он не выиграл домашнюю гонку, все его старания пошли бы прахом - у него просто не было права приехать вторым. И он это сделал, опередив к финишу лидера первой трети заезда Кейси Стоунера более чем на 5.4 секунды.

Но победить в домашнем ГранПри было еще не программой "максимум" для пилота Repsol Honda. Чтобы подняться на вторую позицию в чемпионате, он должен был набрать на 24 очка больше, чем Валентино Росси. Какие маги колдовали над сложнейшей комбинацией, не известно. Но Росси не доехал до финиша.

Старт гонки! Кейси Стоунер устремляется вперед. Педроса и Хейден следуют за ним, далее идут Хопкинс, Меландри и Капиросси. Ducati Стоунера начинает отрываться: Кейси держит 30-метровую дистанцию и старается увеличить ее в каждом следующем повороте. Но надолго ли хватит его супер-мягких покрышек? Дани Педроса предпочел чуть более жесткие покрышки. Возможно, разница в резине играет свою роль: некоторое преимущество на первых кругах Кейси все-таки получает. Оно ему как раз и надо: во всех заездах, где ему удавалось оторваться на значительное расстояние в начале, он побеждал.

Никки Хейден под ударом: его атакует Джон Хопкинс. Никки едва сдерживает натиск Suzuki, и вот, Джон просачивается по внутреннему радиусу. Хейден тут же возвращает себе позицию, но миновав два поворота, Хоппер снова выходит вперед. В итоге, к концу 3 круга Хопкинс уверенно проходит Хейдена и уходит в отрыв. Следующим, кто предложит Никки "потанцевать" будет Марко Меландри. Это случится чуть позже.

Дани Педроса приближается к Ducati Кейси Стоунера! Он молниеносно сокращает отрыв. У Дани вырастают крылья, всего за один круг он догоняет Кейси и привозит новый рекорд Валенсии - 1:32.748, трибуны ликуют. Вот закодычные соперники поровнялись и ... Дани обходит Стоунера на стартовой прямой. Необычная ситуация: мы-то привыкли видеть, как Ducati GP7 "делает" всех именно на прямой, но сегодня Honda оказывается быстрее. По максималке GP7 остается лидером - 294 км/ч против 293 у RC212V Дани Педросы, но средняя скорость "малыша" Дани выше! Он тут же начинает уходить от Стоунера.

Что же Росси? Стартовав с 17-й позиции, Валентино неспешно едет к финишу. Его задача - финишировать и лучше, если это будет позиция не ниже 14. Вот он догоняет Энтони Веста. И Вест любезно пропускает Доктора! Показывает ему рукой, мол "парень, проезжай, все понимаю!" Так Росси доезжает до 16-й позиции. Еще две и дело сделано! Напомним, что Валентино сломал мизинец и безымянный палец при падении на вчерашней квалификации, но все-таки решил выйти на старт, чтобы не нарушать статистики. Как ему удается со сломанными пальцами откручивать ручку газа и использовать передний тормоз - не понятно совершенно.

Первые десять кругов позади. Положение в лидирующей тройке без изменений: Педроса, Стоунер (+1 секунда), Хопкинс (+5 секунд). Хоппер едет на подиум, и, что гораздо важнее для Rizla Suzuki, везет своей команде третье место в чемпионате.

Росси приближается к Карлосу Чека. Перед испанцем едет напарник Росси по Fiat Yamaha Колин Эдвардс. Интересно, будут ли "старички" столь же снисходительны к Доктору, как Вест?

Группа, которую догнал Росси, быстро меняет свой состав. Чека и Эдвардс обходят Шинья Накано, а за ним следом и Макото Тамада. Росси догоняет Накано, и тоже его обходит. Шинья может вернуть позицию в следующем повороте, но не делает этого, пропускает Росси без боя. 15-я позиция! Росси снова на втором месте, если сейчас финиш, то его количество очков сравнивается с очками Дани Педросы, но по количеству побед в гонках Росси опережает испанца.

Росси обгоняет Макото Тамада! Несговорчивый японец возвращает себе позицию, но тут же решает, что ввязываться в драку не стоит. Росси 14-й! Но что это? Мотоцикл семикратного чемпиона мира тряхнуло, Росси выезжает на травку и резко снижает темп ... все? Это сход? Да, Росси отправляется в гараж ... это сход! Причину мы узнаем чуть позже.

Дани по-прежнему лидирует, Стоунер на второй позиции в полутора секундах позади.

А за четвертое место идет неповторимая дуэль между Меландри и Хейденом. Марко жестко борется с Никки в каждом повороте. Круг за кругом, не уступают друг другу четвертое место эти бойцы. Но, в любой дуэли есть победитель и проигравший. И в роли проигравшего сегодня Никки. Да, Хейден сдержал обещание "рвать всех в борьбе за лучший результат", но он не уточнял, что именно он считает лучшим результатом. За пять кругов до конца заезда он теряет и пятую позицию, которую занимает Лорис Капиросси. Следом за Капирексом в атаку идет Вермюлен, также успешно.

Последний круг ... и Дани Педроса приезжает на первом месте в домашнем ГранПри Валенсии, приезжает на второе место в чемпионате. Ну не чудо ли это?.

Стоунер второй, Хопкинс третий, Меландри четвертый, Капиросси пятый и Крис Вермюлен шестой.

Важные новости
 
История красоты: почему производители мотоциклов отказываются от консольной подвески
История красоты: почему производители мотоциклов отказываются от консольной подвески

Ducati, Honda, Kawasaki, BMW, Moto Guzzi, Triumph... Одни из самых красивых их мотоциклов, общепризнанные шедевры дизайна построены на шасси с консольной подвеской заднего колеса: эстетика консоли завораживает — заднее колесо буквально висит в воздухе! Но почему производители стремительно отказываются от нее? Есть ли у традиционного двухстороннего маятника явные преимущества, способные перебить притягательную силу дизайна консоли?
История перерождения Honda и Ducati: за что Америка бомбила Болонью и Ямаситу в 1944 году
История перерождения Honda и Ducati: за что Америка бомбила Болонью и Ямаситу в 1944 году

История двух великих мировых брендов удивительным образом перекликается: Honda и Ducati - обе компании как производители мотоциклов появились на свет, буквально возродившись из пепла, после того, как эти заводы были... уничтожены в ходе американских бомбардировок в конце Второй Мировой войны. Для Борго-Панигале и Ямаситы всё радикально изменилось осенью 1944 года. Но за что американцы бомбили Ducati и Honda?
Самый дорогой супербайк в истории: 247-сильный Ducati Superleggera V4 Centenario с карбоновым шасси и тормозами представлен на USGP
Самый дорогой супербайк в истории: 247-сильный Ducati Superleggera V4 Centenario с карбоновым шасси и тормозами представлен на USGP

Звезды MotoGP из заводской команды Ducati Lenovo Team - Марк Маркес и Пекко Баньяя приняли участие в официальной презентации американской версии лимитированной версии одного из самых эксклюзивных супербайков в истории - полностью карбонового Ducati Superleggera V4 Centenario стоимостью более €150000.
Мифы и реальность: работает ли вилка мотоцикла перевернутого типа лучше традиционной?
Мифы и реальность: работает ли вилка мотоцикла перевернутого типа лучше традиционной?

Споры о том, что введение в эксплуатацию вилки перевернутого типа, так называемые USD (Upside-Down) радикально изменили поведение мотоциклов на дорогах и гоночном треке, длятся ровно столько же, сколько такие вилки существуют - уже более 30 лет. Принципы работы вилки мотоцикла, нагрузки, распределение нагрузок на шасси и так далее - все инженерные выкладки: так миф это или реальность?
Мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман открывает 47-й сезон Мирового Эндуранса - FIM EWC 2026
Мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман открывает 47-й сезон Мирового Эндуранса - FIM EWC 2026

В эти выходные на знаменитой французской трассе Le Mans Bugatti Circuit в Ле-Мане стартует 47-й сезон чемпионата мира по мотогонкам на выносливость, FIM Endurance World Championship 2026 года. Первая гонка - сразу историческая: мотоциклетный 24-часовой Ле-Ман - 24 Heures Motors, участие в котором хочет принять любой мотогонщик в мире.
Замена аккумулятора на современном мотоцикле: почему на Honda с DCT стоит сразу ставить LFP АКБ
Замена аккумулятора на современном мотоцикле: почему на Honda с DCT стоит сразу ставить LFP АКБ

В 2010 году Honda произвела революцию в мире мотоциклов, внедрив роботизированную трансмиссию DCT: автоматическая КПП изменила подход водителей к принципам вождения мотоциклов, сделав их очень безопасными. Но с тех пор прошло уже 15 лет, сотни б/у мотоциклов устремились в Россию, и стали всплывать нюансы. DCT - современная технология, которая требует правильной комплектации всего мотоцикла, установкой аккумулятора за 2000 рублей уже не обойтись. Почему самым правильным выбором на замену старому АКБ будет установка LiFePo4?
Энциклопедия Honda Adventure Sports CRF1100D4L – часть 1: обкатка DCT - все секреты
Энциклопедия Honda Adventure Sports CRF1100D4L – часть 1: обкатка DCT - все секреты

От Africa Twin и Adventure Sports у меня «поехала крыша» сразу, как только мотоцикл появился в модельном ряду Honda. Это уже третья новая «Африка», которую мы достаем из коробки и обкатываем с нуля. Но на этот раз, речь о самой навороченной версии Honda CRF1100D4L Adventure Sports с электронной подвеской и DCT 2020 года. Это по сути полный гид по обкатке мотоцикла и его космической электронной начинке в трех частях. Сократить материал, как не пытался, не получилось - уж очень много деталей, которые просто необходимо знать при покупке!
Тонкости Ближнего Востока: люксовые автобренды в панике - лучший рынок в мире упал до нуля
Тонкости Ближнего Востока: люксовые автобренды в панике - лучший рынок в мире упал до нуля

Иранский конфликт больно ударил по рынку люксовых автомобилей. Производители из Европы бьют тревогу: если война в Персидском заливе не прекратится в ближайшие пару недель, такие бренды как Bentley, Aston Martin и Lamborghini рискуют потерять до 30% своей капитализации за месяц - это гораздо больше, чем в было в пандемию, и гораздо быстрее. Что там вообще происходит?
Комфорт важнее скорости: идеальный трехслойный наряд для езды на мотоцикле в холодную погоду
Комфорт важнее скорости: идеальный трехслойный наряд для езды на мотоцикле в холодную погоду

Примерно так и живем в октябре: зашел в гараж утром при +6, а бодрое еще солнце разогревает воздух к полудню до +15. Но уже в 18:00 можно наблюдать красивый закат. Это значит, что в районе 17:15 солнце прячется за лес, и температура стремительно падает до тех же +6-8. Занимательное природоведение приятно, когда экипирован по ситуации! Как одеться мотоциклисту в средней полосе, чтобы не переохладиться вечером и не обливаться потом днем?
История и тест-драйв KTM 690 Duke: На подкованной блохе
История и тест-драйв KTM 690 Duke: На подкованной блохе

Этот мотоцикл появился раньше на гоночном треке, чем на шоссе. Знаете почему? Потому что в KTM изначально наделили его душой «Ready to Race». Duke 690 – быстрый, легкий и хулиганский. Вот почему он стал одной из ярчайших новинок 2012 года и бестселлером. МЕГА-ТЕСТ длиной почти в год.
 
Все публикации за 4 ноября 2007
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2026 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2026 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ



РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ МотоГП Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл Спецпроекты

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2026

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира мото гран-при результаты большие призы wsbk worldsbk world superbike мотокросс видео mxgp комментарии марк маркес интервью гонка квалификация motogp25 repsol honda валентино росси мотогп мотогп25 motogp2025 motogp 2025 moto2 тесты moto3 ducati motogp23 травма мотогонки авария суперкросс mx2 трансляция сезон-2024 motogp24 ama supercross мировой супербайк чемпионат россии ktm circuito de jerez aprilia racing honda misano world circuit хорхе лоренцо шкмг гран-при катара ktm factory racing hrc qatargp