MotoGP на этой неделе открывает 23-й сезон своей истории, но сам чемпионат мира по Мото Гран-При празднует 75-летие. Большая статистика Больших Призов не была бы полной без истории заводов-участников.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbowCJF
МОТОГОНКИ.РУ, 4 марта 2024 - Большие Мотоциклетные Призы были созданы для производителей. Чемпионат MotoGP является и демонстрационной площадкой, и испытательным полигоном для технологий, которые затем, спустя 4-5 лет, появляются на дорогах общего пользования. Как и Формула-1 для автопрома, MotoGP для мотоциклетной промышленности - это витрина самых современных технологий и идей.
Спорт в Мото Гран-При заключается в том, что лучшие мотогонщики планеты показывают возможности этих технологий публике, доводя мотоциклы до предела. Речь и о реальных пределах скоростей, управляемости процессами, надежности технологий, безопасности. Производители собирают обширную базу знаний и делают выводы.
Сегодня важной дилеммой стал вопрос, как далеко они готовы зайти в разработке и применении в MotoGP 100-процентно прототипных технологий, неприменимых в реальной жизни, но способных помочь в чисто спортивном аспекте. И можно ли затем эти инвестиции использовать в серийном производстве. Каждая инновация в MotoGP стоит миллионов затраченных на разработку долларов, да и сами по себе они очень дороги в производстве, и часть их невозможно представить в составе серийной модели мотоцикла.
Многие из подобных идей (винглеты и хитрая аэродинамика) разрабатывались еще в 70-х, но были отвергнуты заводами, поскольку имели много побочных эффектов, мешавших внедрению в массовое производство. Другие технологии, воплощенные впервые в Гран-При и ставшие прорывными, затем стали неотъемлемой частью современных мотоциклов (современный вид 4-тактных двигателей, управляющая электроника с четким позиционированием мотоцикла в пространстве, комбинированные системы торможения, идеи дизайна шасси и так далее).
До вступления в Мото Гран-При японцев, роли были распределены достаточно четко. Младшие классы чемпионата всегда были очень популярными в континентальной Европе - Германии, Испании и Италии; Премьер-класс развивался за счет богатой и технологически передовой Британии.
Когда чемпионат мира по Мото Гран-При только народился в 1949 году, в Королевском классе 500 куб.см. правили тяжелые британские мотоциклы Norton и AJS, а в классах 125, 250 и 350 куб.см. - легкие итальянцы Mondial, Moto Guzzi и Velocette. Но приход Honda, Suzuki и Yamaha изменил облик европейского мотоспорта.
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
9 февраля 2025 года, сразу после завершения тестов в Сепанге все команды и пилоты MotoGP переместятся в столицу Таиланда Бангкок, где Dorna Sports устроит пышный праздник в формате MotoGP Awards с уличным шоу и красной дорожкой. Можно ли это будет увидеть на экране или придется лететь в Тай лично?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
22847
1905338
246440
5835