МОТОГОНКИ.РУ, 13 сентября 2026 - Для церемонии награждения в Мизано специально прибыл отошедший от дел основатель Dorna Sports Кармело Эспелета, который и вручил Лорису Капироссии символическую медаль за заслуги всей жизни. На церемонии присутствовала вся семья Капиросси, которая поддерживала Лориса с начала 1990-х.
Лорис Капиросси стал одним из самых известных итальянских пилотов MotoGP, благодаря своим ранним достижениям, а также блистательному дебюту в Королевском классе с Ducati.
Лорис вышел на старт 328 раз в классах 125, 250 куб.см. и MotoGP, выиграв 29 Больших Призов, включая 9 в MotoGP. В остальных гонках он 99 раз взошел на подиум, стартовав 41 раз с поул-позиции. Он оформил три мировых титула в GP125 и GP250, также став самым юным чемпионом в истории, благодаря победе в GP125 1990 года в возрасте 17 лет и 165 дней.
Когда в Moto3 вступил Педро Акоста, он гнался за этим рекордом, но опоздал всего на 1 день (Акоста стал чемпионом Moto3 в 17 лет и 166 дней), так что Капиросси сохранил рекорд за собой до сих пор!
Ну, и конечно, первая победа Ducati Desmosedici на Гран-При Каталонии 2003 года — его заслуга! Заводская команда Ducati дебютировала в MotoGP в 2003 году, вернувшись в Большие Призы впервые за 30 лет. И благодаря Капиросси, это было очень успешное возвращение. С 2003 по 2006 годы Капиросси провел множество успешных гонок и до прихода в команду Кейси Стоунера был самым успешным гонщиком завода.
Еще одной заслугой Лориса Капиросси в MotoGP является то, что он выигрывал Гран-При с тремя разными производителями — Yamaha, Honda и Ducati
Таких гонщиков в действительности немного — лишь пятеро: кроме Капиросси, это Майк Хейлвуд, Ренди Мамола, Эдди Лоусон и Маверик Виньялес. А на подиум Лорис привел еще и Suzuki, но достичь победы с Team Suzuki Ecstar в MotoGP Капиросси не сумел.
У Лориса Капиросси одна из самых длинных успешных карьер в MotoGP в истории — 17 лет и 49 дней между первой победой в GP125 в 1990 и победой в Гран-При Японии MotoGP 2007. Только у Валентино Росси карьера длиннее (20 лет, 311 дней).
Капиросси официально завершил карьеру на Гран-При Валенсии 2011 года. Вместе с ним в отставку вышел и его «№65».
Сразу после завершения карьеры призового пилота, Лорис Капиросси занял пост в MotoGP и стал работать над совершенствованием условий безопасности гоночных треков и прототипов. Он единственный в истории, кому удалось лично протестировать все прототипы MotoGP — Honda RC213V, Ducati Desmosedici, Aprilia RS-GP, KTM RC16, Yamaha M1 и Suzuki GSX-RR (в дополнение к Suzuki GSV-R800 поколения 2007 года), чтобы лучше разбираться в тонкостях их работы.
Капиросси по-прежнему остается активным участником событий MotoGP и посещает все Гран-При как член рабочей группы промоутера. Ему регулярно приходится комментировать различные решения Дирекции MotoGP и действия Стюардов FIM и объяснять, как те мыслили — и с точки зрения пилота, и с точки зрения представителя организатора.
«Я многое узнал и многое понял за эти годы, но главное мое достижение, наверное в том, что все в этом паддоке — мои друзья! Вот, что делает меня особенно счастливым: когда прихожу на работу, рад видеть абсолютно всех. Надеюсь, что это взаимно» — с улыбкой сказала Капиросси
Свою награду и статус он посвятил своей семье и близким, которые все эти годы терпели отсутствие Лориса дома целыми месяцами, но всегда поддерживали его. У Лориса Капиросси есть сын, который, впрочем, пока не планирует продолжать путь своего отца.
