МОТОГОНКИ.РУ, 4 марта 2019 - Losail International Circuit был построен в самые кратчайшие сроки, менее чем за год. Работы начались в октябре 2003, а в декабре состоялась официальная церемония закладки первого камня в фундамент автодрома, на которую пригласили Мика Дуэйна и Валентино Росси, а также несколько других знаменитостей. В строительстве было задействовано около 1000 человек, стоимость проекта - 58 млн долларов. Финальный слой асфальта в Лосаиле было уложен следующей весной, а первый этап MotoGP состоялся в Катаре 30 сентября 2004 года. Гонке предшествовали тесты с участием сильнейших пилотов Королевского класса, включая Сета Жибернау, Росси, Кенни Робертса-мл и Нобуацу Аоки.
С 2007 года Гран-При Катара открывает сезон MotoGP - это прописано в контракте с Dorna Sports отдельным пунктом до конца 2020 года.
Гран-При Катара является самым дорогим событием в календаре MotoGP. Этот этап полностью субсидируется QMMF (Авто- мотофедерацией Катара) и частично правительством страны, и суммарно этап вместе с предшествующими тестами почти вдвое дороже, чем самый дальний раунд в Австралии. Стоимость обусловлена нюансами логистики и самой организацией этапа в Лосаиле, который проводится в вечернее время при искусственном освещении.
Несколько раз в истории аравийский климат подбрасывал неприятные сюрпризы. Лосаил расположен в 30 км от центра столицы Катара. По статистике, в окрестностях Дохи за весь год выпадает всего 75 мм осадков, а из 365 дней только 8-9 являются дождливыми - это же пустыня, и на март приходятся два из них.
Но первые четыре Гран-При Катара - с 2004 по 2007 проводились днем, когда, зачастую температура на треке достигала +45-46°C.
В 2008 году была проведена первая в истории ночная гонка при искусственном освещении. Температура асфальта в этот момент падает до совершенно комфортных +22-25°C
Но такие гонки можно проводить без каких-либо проблем только на сухом асфальте.
Поэтому в 2009 году воскресная гонка Гран-При Катара была отменена из-за сильного дождя, который накрыл Losail International Circuit перед самым стартом гонок. Тогда, коллегиальным решением Dorna, FIM, команд и телевизионных компаний гонки перенесли на понедельник, совершенно сухой день.
Основной проблемой при дожде в вечернее время являются множественные блики от мачт освещения, а также водяная пыль из-под колес, из-за которой видимость становится околонулевой.
Гран-При Катара 2017 года едва не было полностью отменено из-за сильнейших ливней, накрывших Лосаил в субботу вечером. В результате случился настоящий потоп, а инфраструктура автодрома, как выяснилось, не располагала дренажом - вода скапливалась на треке, в гравийных ловушках, на пит-лейне и в паддоке, так что вся субботняя активность была отменена, а в качестве квалификационных результатов приняли итоги FP3. Старт Гран-При также был отложен из-за дождя, но трек не успел остыть и вовремя высох, хотя Дирекция уже была готова пойти на дождевой заезд.
В 2018 году на официальных тестах перед Гран-При Катара были проведены дождевые тесты с искусственным орошением трека, но мнения пилотов и команд, можно ли проводить гонки в таких условиях, разделились.
Гран-При Катара 2018 года все же прошло в отличных условиях и запомнилось рядом событий: Хорхе Лоренцо выбыл из борьбы из-за необъяснимого отказа тормозов, а за победу на последнем круге схлеснулись Марк Маркес и Андреа Довициозо. Их дуэль разрешилась в последнем повороте - Довициозо переиграл пилота Repsol Honda! Третьим на подиум взошел Валентино Росси, единственный, кому удалось сохранить темп лидеров до последнего круга.
