По правде сказать, с трассой Лосайл у Кейси никогда не было особых проблем – достаточно вспомнить, что он стал победителем двух последних гонок MotoGP в Катаре, включая экспериментальный ночной этап прошлого года. Поэтому не удивительно, что и в этот раз команде «красных» удалось сохранить за собой преимущество. Проехав 5.38 километров подсвечнной прожекторами трассы за 1’55.744 сек., Кейси оторвался почти на секунду (!) от ближайшего преследователя Лоренцо. Кстати сказать, потребовалось ему на это, как обычно, почти вдвое меньше времени, чем большинству соперников: на 22-м круге из 31-го показал свой лучший результат австралийский спортсмен. Хотя долговременной сессии, симулирующей реальные гоночные условия, пилоту Ducati Marlboro выполнить не удалось, несмотря на то, что такие планы были. По словам представителя команды, было решено поберечь заживающее запястье спортсмена и воздержаться от излишних нагрузок. Как и в понедельник, Кейси проводил тренировки «короткими перебежками» по 5-6 кругов. Не обошлось без небольшого падения в повороте №2 – но ничего серьезного не произошло, и вскоре пилот вернулся на трассу.
МОТОГОНКИ.РУ, 4 марта 2009 - Обладатель прошлогоднего поула на катарской трассе Хорхе Лоренцо (Fiat Yamaha) в этот раз занял почетное второе место, опередив своего коллегу по команде Валентино Росси, который во вторник стал третьим. Крис Вермюлен из Suzuki сохранил и даже улучшил свое место в пятерке, поднявшись до четвертого. И вновь в поле нашего зрения возвращается Ники Хейден (Marlboro Ducati), который во вторник заметно откатился назад после воскресного лидерства. Всего в завершающем дне тестов принимали участие 16 пилотов: Дани Педросе (Repsol Honda) вновь не удалось завершить сессию вместе со всеми из-за повреждений, полученных при падении в понедельник. А Сете Жибернау (Guinea Equatorial - Onde2000), опять же из-за травмы, вообще на тесты не приезжал. Следующая возможность увидеть пилотов в боевом облачении на треке нам представится на заключительных предсезонных тестах этого года, котоыре состоятся в испанском Хересе 28 и 29 марта.
Финальные результаты официальных тестов MotoGP в Катаре:
Воскресенье, 1 марта:
1. Nicky Hayden (Ducati) 2’00.717 (29-й круг из 31) 2. Marco Melandri (Kawasaki) 2’00.867 (31 из 35) 3. Mika Kallio (Ducati) 2’01.020 (27 из 29) 4. Alex De Angelis (Honda) 2’01.074 (15 из 15) 5. Niccolo Canepa (Ducati) 2’01.328 (21 из 26) 6. Chris Vermeulen (Suzuki) 2’01.843 (5 из 6) 7. Yuki Takahashi (Honda) 2’03.221 (18 из 18) 8. Andrea Dovizioso (Honda) 2’03.233 (15 из 15) 9. James Toseland (Yamaha) 2’03.417 (6 из 7) 10. Randy De Puniet (Honda) 2’03.580 (14 из 18) 11. Colin Edwards (Yamaha) 2’03.652 (5 из 8) 12. Toni Elias (Honda) 2’08.637 (3 из 3) 13. Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’24.832 (1 из 1) 14. Valentino Rossi (Yamaha) 2’31.872 (1 из 1)
Понедельник, 2 марта:
1. Casey Stoner (Ducati) 1’57.139 (23-й круг из 37) 2. Valentino Rossi (Yamaha) 1’57.747 (39 из 51) 3. Colin Edwards (Yamaha) 1’57.817 (35 из 41) 4. Andrea Dovizioso (Honda) 1’57.879 (57 из 60) 5. Chris Vermeulen (Suzuki) 1’58.018 (24 из 24) 6. Loris Capirossi (Suzuki) 1’58.264 (32 из 42) 7. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’58.400 (63 из 63) 8. Alex De Angelis (Honda) 1’58.441 (32 из 53) 9. Nicky Hayden (Ducati) 1’58.577 (52 из 54) 10. Dani Pedrosa (Honda) 1’58.619 (25 из 28) 11. Randy De Puniet (Honda) 1’58.936 (44 из 55) 12. Toni Elias (Honda) 1’59.036 (56 из 56) 13. Yuki Takahashi (Honda) 1’59.153 (61 из 65) 14. Marco Melandri (Hayate) 1’59.195 (54 из 63) 15. Niccolo Canepa (Ducati) 1’59.266 (26 из 36) 16. Mika Kallio (Ducati) 1’59.764 (40 из 48) 17. James Toseland (Yamaha) 2’00.234 (34 из 51)
Вторник, 3 марта:
1. Casey Stoner (Ducati) 1’55.744 (22-й круг из 31) 2. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1’56.733 (64 из 82) 3. Valentino Rossi (Yamaha) 1’56.972 (30 из 75) 4. Chris Vermeulen (Suzuki) 1’57.224 (70 из 70) 5. Nicky Hayden (Ducati) 1’57.225 (35 из 53) 6. Loris Capirossi (Suzuki) 1’57.253 (21 из 42) 7. Randy De Puniet (Honda) 1’57.401 (44 из 77) 8. Andrea Dovizioso (Honda) 1’57.449 (74 из 74) 9. Colin Edwards (Yamaha) 1’57.515 (22 из 46) 10. Alex De Angelis (Honda) 1’57.591 (57 из 61) 11. Toni Elias (Honda) 1’57.804 (64 из 66) 12. Mika Kallio (Ducati) 1’57.938 (28 из 54) 13. Niccolo Canepa (Ducati) 1’57.946 (16 из 50) 14. Yuki Takahashi (Honda) 1’58.412 (29 из 29) 15. James Toseland (Yamaha) 1’58.786 (35 из 51) 16. Marco Melandri (Hayate) 1’58.851 (73 из 73)
Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Появились слухи о том, что покинувшего в конце 2024 года команду Sauber F1 Алессандро Алунни Брави ждет необычная миссия в MotoGP. Его связывают с Льюисом Хэмилтоном, который, как известно, выразил заинтересованность в покупке части команды Королевского класса Мото Гран-При. Кто такой Брави и в чем его роль?
С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.
За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10718
2222454
458999
18762