MotoGP: Circuit de Catalunya - это езда на локтях!

МОТОГОНКИ.РУ, 31 мая 2012 - Главный секрет Каталонии - в ее плавности. Здесь нет зон, где ломается темп. Зная верную траекторию можно пройти самый узкий поворот быстро. Езда на локтях по поребрику - визитная карточка автодрома, потому что здесь много затяжных профилированных правых и левых дуг, которые проходятся в полном наклоне.

Самая быстрая прямая автодрома - старт-финишная, ее длина составляет 1047 метров, в скоростной ловушке, расположенной за 350 метров до поворота, максимальная скорость прототипов MotoGP превышает 340 км/ч. Если быть точным, средняя максимальная скорость тут - 342 км/ч. Чтобы войти в 95-градусный правый поворот, а затем переложить байк налевой уйти в плавно раскрывающуюся дугу, нужно замедлиться до 120 км/ч. При этом гонщик испытывает перегрузку, равную 1.6G. Чтобы заторомозить, есть чуть меньше 6 секунд и всего 320 метров.

Однако, первый поворот не является "затычным", наоборот, в нем начинается разгон, так что ко входу в следующий вираж мотоциклы разгоняются до 275 км/ч. Радиус следующей шпильки составляет более 70 метров, так что ее можно пройти на скорости в 130 км/ч. Но третья шпилька по-настоящему острая. Стоит отметить, что за три сотни метров там мотоциклы набирают 220 км/ч.

Следующая быстрая дуга ведет к S-образной шикане, где с 250 км/ч нужно замедлиться до 125, пройти вираж и снова открыться почти до 240.

Обратная прямая вдвое короче, чем стартовая, но там скорость достигает 287 км/ч, и тормозить приходится очень жестко: перед выходом к финишу пилотам нужно пройти три узких связки, две из которых правосторонние и проходятся на ускорении по одной траектории. Поэтому очень важным является правильный выбор точки выхода на финиш: торможение до 157 км/ч, а затем полный газ - до флага остается всего 200 метров. Именно там в 2009 году Росси переиграл Лоренцо и вырвал у него победу, хватило мизерной заминки со стороны напарника на апексе...

Официальный рекорд Circuit de Catalunya принадлежит действующему чемпиону MotoGP Кейси Стоунеру. Его он установил на Ducati Desmosedici GP08 в 2008 году - 1:41.186. Кейси проехал круг со средней скоростью 168.2 км/ч. Быстрее, чем могли проехать прототипы с 990-кубовыми движками. Но новые, 1000-кубовые байки построены под иному принципу. Они больше похожи на легкие 800-сотки, так что ждите новых рекордов скорости и времени круга!

Важные новости

🡰🡲

 

Второе пришествие испанца в дом Ducati: реальные виды Марка Маркеса на сезон MotoGP 2025 года

Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.

Последний джентльмен MotoGP: Пекко Баньяя - пусть победит сильнейший!

С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием

Презентация команды Ducati Lenovo Team MotoGP 2025

Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.

Гуру MotoGP Антонио Химинес: Марк Маркес выиграет больше Пекко, Мартин подходит Aprilia!

Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?

Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один

За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.

Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX

Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.

AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс продолжается. Смотрите все гонки 2-го этапа в Сан-Диего на Snapdragon Stadium. AMA Supercross 450SX 2025 года San Diego.

Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025

Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.

Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года

Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.

Хорхе Мартин и Aprilia Racing выйдут на старт MotoGP 2025 года под №1

Вызов Ducati брошен! Aprilia Racing и ее новобранец, действующий чемпион MotoGP Хорхе Мартин приняли решение выступать в 2025 году с №1 на борту нового Aprilia RS-GP. Первые официальные фотографии заводской команды опубликованы.