МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
33589
30 июля 2015 в 09:48
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Special с Макаром Юрченко / Red Bull Rookies Cup

Молодой российский мотогонщик, единственный пилот, представляющий Россию в MotoGP Red Bull Rookies Cup - Макар Юрченко в эксклюзивной фотосессии для МОТОГОНКИ.РУ с рассказами и комментариями от первого лица: анализируем ход сезона, вникаем в нюансы Гран-При и строим планы на будущее.

МОТОГОНКИ.РУ, 30 июля 2015 - Выступление в MotoGP Red Bull Rookies Cup - тяжелая работа для 13-16-летних пилотов со всего света. Помимо постоянных физических тренировок, они должны работать над собой и развиваться, как личности в спорте, а не только, как приложение к мотоциклу. Тем более, что конкуренция в Rookies Cup сегодня просто жесточайшая. Макар отлично осознает это и... прогрессирует от этапа к этапу!

Что есть Red Bull Rookies Cup - в двух словах

Одинаковые возможности, мотоциклы и треки для всех 24 пилотов. Выиграет тот, кто схватывает быстрее и лучше других реализует свой опыт.

Кто участвует в серии и как в нее попасть?

В Rookies Cup могут попасть юниоры в возрасте от 12 до 17 лет, прошедшие жесткий отбор по итогам особых сборов, которые Red Bull проводит каждую осень. Конкурс просто жуткий!.. Все больше ребят, которые к своим 14 годам уже ездят по 8-10 лет.

В деталях - Экипировка

В Red Bull Rookies Cup всю экипировку, кроме шлемов, поставляет Alpinestars. Шлем - единственный элемент во всем пакете, полностью предоставленный пилоту, его можно разукрасить, как хочешь.

Всех пилотов MotoGP Red Bull Rookies Cup одевает Alpinestars
Всех пилотов MotoGP Red Bull Rookies Cup одевает Alpinestars
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


На мотоцикле, комбинезоне, перчатках и ботах регламентом разрешено размещение только двух небольших нашивок персональных спонсоров, остальной дизайн разрабатывается в Red Bull. На дизайн шлема тоже есть свой регламент: перед сезоном ты должен предоставить его на утверждение, менять изображение на шлеме в ходе сезона нельзя.

Alpinestars экипирует нас с головы до ног: боты Supertech, подкомбезник Tech Performance, перчатки и комбинезон GP Tech, а также защита спины и груди. Комбинезоны для нас всех шьют персонально. Осенью, когда стал известен состав участников - это всего 24 человека, с нас всех сняли мерки. Весной, на первом сборе мы получили экипировку, всю обмерили, внесли корректировки - мне флаг на плече нашили вверх ногами, но затем перешили.

Вот он - кладезь экипировки для MotoGP Red Bull Rookies Cup! Запасные боты, перчатки, слайдеры, комбинезоны - все, что надо, с запасом.
Вот он - кладезь экипировки для MotoGP Red Bull Rookies Cup! Запасные боты, перчатки, слайдеры, комбинезоны - все, что надо, с запасом.
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


У нас есть комплект основной экипировки, а еще комплект запасной, именной комбинезон. За чемпионатом путешествует автобус со специалистами Alpinestars, а также полным комплектом запасной экипировки. Там есть 6 немаркированных комбинезонов разных размеров, на всякий случай, потому что падения случаются регулярно, а на старт все должны выйти чистыми и опрятными - это же Гран-При! Комбинезоны после каждого этапа увозят в Alpinestars, там их подшивают, чистят, а на следующий этап снова привозят. Слайдеры по мере износа нам меняют на локтях и коленях, так что тереть можно без оглядки! Боты и перчатки мы возим с собой, их можно использовать, но если они страдают не на тренировках Rookies Cup, это уже проблема пилота.

MotoGP Red Bull Rookies Cup: Макар демонстрирует набор запасной экипировки Alpinestars
MotoGP Red Bull Rookies Cup: Макар демонстрирует набор запасной экипировки Alpinestars
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Я выступаю в шлемах Scorpion Exo, это мой спонсор, у нас есть контракт на сезон. Так получилось, что с первого моего сезона в кольце, с 2013 года, когда я только начинал с Кубка Испании в Pre-Moto3, в команде появился партнер, с тех пор мы с ним работаем. Отличный шлем, мне очень нравится. Кстати, и для занятий Супермото, для Чемпионата России они мне тоже выдали кроссовый шлем.

Полшага до Гран-При Moto3

В этом году мы едем на KTM RC250R (подробные технические характеристики), по сути, это прототип Moto3, но серийная, удешевленная модель, которую клиенты могут заказать на заводе и ездить в национальных чемпионатах. Поэтому пересесть с Rookies Cup на мотоцикл Moto3 очень легко.

Мотоциклы KTM RC250R в версии для MotoGP Red Bull Rookies Cup - у всех одинаковые, мощность мотора 49,9 л.с.
Мотоциклы KTM RC250R в версии для MotoGP Red Bull Rookies Cup - у всех одинаковые, мощность мотора 49,9 л.с.
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Разница в технике между Rookies Cup и Moto3

У Factory RC250R, которые едут в Гран-При Moto3, мощность выше, кажется, 58 сил, а команда имеет больший доступ к регулировкам и настройкам. У нашего мотоцикла только 49,9 л.с. Мы можем регулировать только подвеску и геометрию шасси, а моторами и всем остальным занимаются инженеры KTM. Инженер из WP и механики от Red Bull могут поменять пружины в подвеске по нашей просьбе, дают консультации и много помогают. То есть мы к моторам не прикасаемся, знаем только, что они все одинаковые.

Special - MotoGP Red Bull Rookies Cup - Makar Yurchenko
Special - MotoGP Red Bull Rookies Cup - Makar Yurchenko
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Ощутимая ли разница между нашим RC250 и прототипом из Moto3? Да! У меня была возможность выступить в CEV Moto3. Сразу после выхода с пит-лейна мотоцикл стремится встать на заднее колесо, как "шестисотка". В Red Bull Cup с газа в wheelie мотоцикл поднять трудно, нужно "дергать". По работе с мотором и управляющей электроникой у меня пока нет опыта с мотоциклом Moto3, но я уверен, что там гораздо больше опций у пилота и его инженеров! Надеюсь, что в следующем сезоне удастся узнать об этом побольше.

Макар Юрченко на своем KTM RC250R, перед началом уикенда GermanGP в Sachsenring
Макар Юрченко на своем KTM RC250R, перед началом уикенда GermanGP в Sachsenring
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


В Moto3 всегда работа сверх лимита мотоцикла

Если ты быстрый пилот в Moto3, у тебя никогда не будет "спокойной езды", потому что мотоцикл постоянно будет "не в порядке". Это, как правило: если твой мотоцикл едет "идеально", ровно и без взбрыкиваний, значит, ты едешь очень медленно или не дорабатываешь - все время надо искать предел!

Учиться, учиться и еще раз учиться

В гараже у нас есть два тренера. Оба пилоты Гран-При, правда, в отставке, но очень крутые. Готовы рассказать любые нюансы, только успевай вникать и анализировать.

Special - MotoGP Red Bull Rookies Cup: Макар общается со своим тренером Агустом Авингером, пилотом Гран-При из 70-х
Special - MotoGP Red Bull Rookies Cup: Макар общается со своим тренером Агустом Авингером, пилотом Гран-При из 70-х
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Агуст Авингер, олдскульный дядька, но у него в голове столько информации... его буквально распирает, только тему задай! Знает ответы на все вопросы.

Дани Рибальта - тренер по технике пилотирования в MotoGP Red Bull Rookies Cup на брифинге
Дани Рибальта - тренер по технике пилотирования в MotoGP Red Bull Rookies Cup на брифинге
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Дани Рибальта, испанец, очень крутой и даже резковатый, может и нафиг послать, но если есть вопросы по технике пилотирования или как мотоцикл регулировать, это все к нему.

Гран-При Германии - 4-е место на старте!

В Германии квалификация была очень плотная! Нас там было четыре пилота в 0.002 секунды, я такого еще нигде не видел, если честно. Но квалификация - это одно, а когда дело дошло до гонок, все изменилось.

MotoGP Red Bull Rookies Cup, GermanGP, Saschenring - Makar Yurchenko #76, Russia
MotoGP Red Bull Rookies Cup, GermanGP, Saschenring - Makar Yurchenko #76, Russia
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Бо [Бендснайдер, лидер чемпионата, прим. МОТОГОНКИ.РУ] стоял на 2-й позиции, прямо передо мной, и на старте, особенно, второго заезда я от него не отставал. Бо по комплекции, наверное, даже чуть побольше меня будет, потяжелее. А вот за мной стояли на решетке ребята, которые весят на 15-20 кг меньше, просто потому, что они на 20 см ниже ростом! Каждый раз накатывают на старте, и в первом повороте приходится бороться дополнительно. Позже, в гонке не хватало скорости, чтобы на слип-стриме отыгрывать позиции.

Гран-При Германии: подумать только - в этом повороте, который называют Waterfall (Водопад), перепад высот составляет почти 100 метров!
Гран-При Германии: подумать только - в этом повороте, который называют Waterfall (Водопад), перепад высот составляет почти 100 метров!
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Догнать соперника еще не значит пройти его

Sachsenring очень сложный трек в плане траекторий и мест для обгонов: в конце старт-финишной прямой и после спуска с холма - два очень хитрых места, но там можно выиграть позицию. В Ассене мы могли обгонять в каждом вираже, что и происходило, особенно, во втором заезде: любая перекладка - оп, залез! любое торможение - прошел!.. Подлезать в Sachsenring, где фактически один длинный левый поворот, нереально.

Прогресс - дело тонкое...

После Хереса, в Ассене я хорошо освоился и мог вести себя агрессивно и держаться за группу. В Германии, стартовав с 4-й позиции, я зацепился за лидеров и держался 6-м, пока не поймал лоу-сайд в "Castrol". Конечно, расстроился, и все же, в этой гонке я смог финишировать 15-м и отобрать у соперников последнее очко!

На самом деле, по итогам Гран-При Германии остался доволен, потому что есть очевидный прогресс. Если в Хересе, в начале мая мне приходилось бороться и сильно стараться, чтобы стать 14-м, то уже в Голландии, в составе большой группы соперников бился за 5-е место. Наконец, в Германии получилось квалифицироваться 4-м. Иными словами, с теми же усилиями, как в Испании, мне удается бороться за 5-6 место в гонке.

Special - MotoGP Red Bull Rookies Cup - Makar Yurchenko
Special - MotoGP Red Bull Rookies Cup - Makar Yurchenko
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Есть несколько очевидных факторов, которые мне уж точно никак не помогают. Первый, это разница в возрасте и габаритах. Хотя на мотоциклах самых молодых и легких гонщиков установлен балласт, они все равно имеют явное преимущество, так как мощность моторов у нас равная, им проще ехать. Но теперь это уже не может являться оправданием, потому что есть второй фактор - это опыт соперников. В частности, я говорю о Бо, который со мной в одной весовой категории, но выиграл с начала года все заезды [, кроме второй гонки в Sachsenring, где произошло падение, прим. МОТОГОНКИ.РУ]. Мы ровесники, но он начал ездить в 3 года, с минимото, потом пересел на MiniGP, последние 5 сезонов дубасил в CEV, в Испании именно на мотоциклах класса 125-250 куб.см., и когда он попал в European Junior Cup по wildcard, то обе гонки он выиграл - это опыт, которым я пока еще не обладаю.

MotoGP Red Bull Rookies Cup, GermanGP, Saschenring - Makar Yurchenko #76, Russia
MotoGP Red Bull Rookies Cup, GermanGP, Saschenring - Makar Yurchenko #76, Russia
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Путь к подиуму - найден?

Несомненно: главное преимущество - всегда - в поворотах, а не на прямых, поэтому мне предстоит работать над скоростью внутри поворота, это будет основной задачей. Я стараюсь менять технику пилотирования, шлифовать навыки, ездить на разных байках. Надеюсь, что во второй половине сезона, когда мы окажемся на трассах, хорошо мне знакомых, думать больше придется непосредственно о гонках и борьбе, а не о том, как ускориться. Моя цель сейчас - регулярная борьба в TOP-5.

Супермото и пит-байки важны для подготовки

Такие тренировки очень важны! Это не я придумал, в Испании и Италии, пилоты MotoGP, Moto2 и Moto3 - все так тренируются. Дани Рибальта, наш тренер очень много рассказывает об этом. Мотоцикл Supermoto напоминает "большой байк", пилотировать его нужно, как "шестисотку", например: перед поворотом - круто тормозим, в последний момент, часто в скольжении; проходим вираж, затем разгоняемся, зачастую в powerslide. И здесь те же слики, а значит, техника пилотирования.

Маленькие колеса, большая битва: Владимир Леонов и Макар Юрченко - главные и единственные серьезные конкуренты в борьбе за победу  в гонке минимотардов в Фирсановке
Маленькие колеса, большая битва: Владимир Леонов и Макар Юрченко - главные и единственные серьезные конкуренты в борьбе за победу в гонке минимотардов в Фирсановке
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Но вот мощный пит-байк, минимотард, он - как Moto3! Поскольку двигатель не слишком мощный, все повороты проходятся в полный газ. Максимальная плавность, как можно выше скорость в повороте. Надо использовать всю ширину трассы - от поребрика до поребрика. Техника пилотирования, особенно, в скоростных дугах близка к Moto3. Поскольку мотоцикл легкий, переднее колесо в большом наклоне начинает "дробить", front-end пытает уплыть наружу, нужно прилагать много усилий, чтобы создать дополнительное давление на руль, на колесо. Точно также приходится ехать и в Moto3! Особенность мотоцикла Moto3 в том, что это поведение на 100% нельзя устранить. Только там скорости гораздо выше: средняя на круге 150 км/ч. Минимотард помогает приспосабливаться к этому - пересаживаться, менять развесовку, бороться с мотоциклом, адаптировать стиль, что затем пригодится в Rookies Cup.

Макар Юрченко: тренировки на Супермото очень важны! Это не я придумал. В Испании и Италии, пилоты MotoGP, Moto2 и Moto3 - все так тренируются
Макар Юрченко: тренировки на Супермото очень важны! Это не я придумал. В Испании и Италии, пилоты MotoGP, Moto2 и Moto3 - все так тренируются
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Supermoto of Nations 2016 - какие перспективы?

Собираемся, конечно! В прошлом году мы уже ездили на Супермото Наций, сразу после финала Чемпионата России по Супермото в Курске. Погода там нас здорово подвела: много участников, много команд, а в наши сессии (практики и квалификации) каждый раз - перемена, слики ставить или дождь?.. В общем, тогда мы в финал попасть не смогли. Но появился повод вернуться и закончить начатое.

Вообще, в Италии к Супермото относятся очень серьезно! Сама трасса, на которой проводился Супермото Наций в 2014, ее асфальтовая часть - полноценный автодром, не картодром: скоростной, плавный. Выход с грунта на асфальт правильно "оформлен", с зоной для очистки колес - бетонный участок. Грунтовый участок очень мощный, как на Суперкроссе - длинные прыжки, гребенка. Мне очень понравился. Надеюсь, в этом году состав Сборной Команды будет сильный и мы пробьемся в финал!

MotoGP Red Bull Rookies Cup: Макар Юрченко со своим отцом и менеджером, Борисом, а также менеджером Ксавье Бернатом на пит-лейне Sachsenring Circuit
MotoGP Red Bull Rookies Cup: Макар Юрченко со своим отцом и менеджером, Борисом, а также менеджером Ксавье Бернатом на пит-лейне Sachsenring Circuit
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Сегодня единственному российскому пилоту, представленному в MotoGP Red Bull Rookies Cup Макару Юрченко исполнилось 17 лет. Совсем большой, а уж по уровню мышления и в общении он давно перерос многих и многих. С днем рождения, Макар и успехов!

Sachsenring-Фирсановка.

Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж

Важные новости
 
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться

Настал сезон отпусков! Правда, слово "отпуск" в нашем лексиконе не значится. Но когда есть Zontes 703F TOUR, словосочетание - «Super Adventure» начинает обретать значение: тянет к приключениям. Тест туриста на 1000 км планировался давно. В плотном графике были найдены лишь сутки, но выбор места позволил испытать всё: реальный темп на большой дистанции, реальный расход, крейсер, на сколько хватает бензина в реальной жизни, плюс, обещанный тест на высыхание - сколько у него бак в наших, русских литрах?
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway

1-й этап Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам, прошедший 5 июля на Moscow Raceway, принес победы Екатерине Колпаковой, Макару Юрченко и Алексею Иванову, возглавившим подиумы в классах SSP300, SBK/STK1000 и SSP/STK600 соответственно. Результаты гонок.
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова

Ощущения после старта сезона Российского Супербайка на «Игора Драйв» в начале июня можно описать как "фальстарт". Хотя это мнение разделяют далеко не все, для команды Motorrika и действующего чемпиона России в классе Supersport Антона Федорова поездка в Игору была сравни дежа-вю. Ducati V2 будет играть ключевую роль в битве за корону. Весь вопрос, чей. Потому что их теперь... много и весьма продвинутых!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 30 июля 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.31 МЛН
годовая
аудитория
768479
посетителей
в месяц
63559
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island