МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
19064
29 августа 2022 в 16:27
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Вилко Зиленберг - о современном MotoGP: настало время пожизненных пилотов одной марки

Бывший гонщик Гран-При из Нидерландов Вилко Зиленберг уже много лет - "человек Yamaha": он работает менеджером в разных командах компании по воле «партии». Он руководил гаражом Хорхе Лоренцо и взял вместе с ним и его шеф-механиком Рамоном Форкадой все 3 титула в MotoGP, а затем был переведен рулить новым саттелитом Petronas SRT, теперь он в RNF.

МОТОГОНКИ.РУ, 29 августа 2022 - Зиленберг уверен, что Франко Морбиделли последует за Андреа Довициозо - к завершению карьеры в MotoGP, а Марку Маркесу будет чрезвычайно трудно вернуться на топовый уровень в 2023 году. В чем причина? Их мировоззрение устарело, как и их стиль!

2020 год: Франко Морбиделли - вице-чемпион MotoGP!
2020 год: Франко Морбиделли - вице-чемпион MotoGP!

MotoGP меняется быстрее, чем кажется, и чем привык паддок. Это - эволюция, а смена принципов езды как неизбежное "зло", которое нужно пережить и побороть в себе. Те гонщики, кто привык к классической езде, больше никогда не смогут бороться за подиум: у них просто нет времени для переучивания, и новые работодатели не намерены идти на уступки, раздавая тайм-аут направо и налево.

Зиленберг считает, что примеры Довициозо и Морбиделли, с которыми ему довелось работать в RNF, являются красноречивым подтверждением этому: если в 2020 году Франко и Дови выигрывали гонки, но одно единственное изменение в технологиях тут же сделало их аутсайдерами - в 2022 они замыкают очковую зону или оказываются за пределами ТОП-15 на регулярно основе.

Интервью с Вилко Зиленбергом на Red Bull Ring
Интервью с Вилко Зиленбергом на Red Bull Ring

Ключевая причина - радикальная смена дизайна каркаса задней покрышки Michelin Power Slick. Пилоты с большим опытом, привыкшие к традиционной езде, не успели переучиться за год. А у Довициозо оказалось еще меньше времени, примерно, 7 месяцев.

Хорхе Лоренцо оказался в той же ситуации, пересев на Ducati - ему не хватило времени, чтобы переучиться! В Ducati думали, что ему хватит полгодика... но нет

«В 2020 году Michelin изменил каркас задней шины, и теперь держак в сильном наклоне отличается от того, что был в прошлом. Прежде всего, держака стало больше. Но появился побочный эффект, который отразился на всех пилотах Yamaha: поскольку большую часть времени на круге вы едете в наклоне, из-за сильного трения температура покрышки постоянно растет. Франко и Андреа используют традиционный для Yamaha M1 стиль - большие углы наклона, чтобы получить высокую скорость на вираже. Вот, почему они такие быстрые в длинных дугах! И они бы оказались в выигрыше, но дизайн мотоцикла был рассчитан на иное использование заднего колеса. Франко и Андреа используют естественную динамику мотоцикла, меньше других пилотов пушат свой байк, но сталкиваются с тем, что заднее колесо перестает обеспечивать уверенность - и по факту они замедляются».

«Франко целый сезон потратил на то, чтобы изменить свой подход к нагрузке колес, и сейчас у него начинает получаться. Но эффект еще не слишком сильный, чтобы говорить о реальном прогрессе. Дови уже понял, что у него просто нет времени».

MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
перейти в фотогалерею

В чем сильная сторона Куартараро?

«Парадокс ситуации в том, что Фабио удается получать более высокую скорость при прохождении дуг и поворотов, не перегревая шины. Важный момент: он едет с меньшим углом наклона, меняя развесовку - он часто и активно перемещается по мотоциклу, создавая нагрузку в разных точках. Итальянцы едут "классически" - ровно: они резко тормозят, входят в поворот, дотормаживая задним тормозом. Фабио тормозит только передом, затем полностью отпускает рычаг и уже затем прокатывается по виражу. У него стабильно выше скорость на входе и на дуге - на 2-3 км/ч, чем у остальных. Это вопрос таланта и чувства мотоцикла, но также роста: Фабио - высокий парень, он использует свои габариты для обеспечения лучшего держака на заднем колесе без излишнего свешивания».

Франко Морбиделли не смог повторить стиль Куартараро, хотя пытался перенять его 3 месяца: «Сказал, что невозможно проехать вот так двадцать пять кругов подряд! Он может проехать круг за Фабио, точно повторяя его движения, но не более: это не его стиль вождения, он не соответствует его телосложению и физической подготовке. Француз многому научился за эти годы, сегодня он представляет собой идеальное сочетание с М1. Как мне кажется, он просто сразу начал правильно, затем лишь шлифуя свои навыки».

MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
перейти в фотогалерею

Довициозо следовало остаться с Ducati и пытаться адаптироваться к новым веяниям, считает Зиленберг. Но Андреа предпочел "творческий отпуск", который окончательно подорвал его позицию: те 9 месяцев, что Довициозо отсутствовал в активной борьбе, не позволили ему освоиться с Yamaha в условиях «по-новому». Он пришел и стал пытаться ездить, как ездил в 2012 году. Это не сработало. Но его опыт работы с Ducati помог ему быстро вкататься в Aprilia! Это был шанс, но Андреа не стал рассматривать перспективы сотрудничества с итальянским заводом. Те, у кого получается сейчас ехать на своих прототипах, будут работать с ними столь долго, сколько позволят финансы и условия.

«Как мне кажется, сейчас просто нельзя пересаживаться на байк другого производителя. Они стали слишком различаться в деталях и концептуально. Если у тебя есть хорошее чувство одного прототипа и стиль, который более-менее подходит ему, лучше приложить силы и переучиться кое в чем, не меняя стиль радикально. Фабио смог научиться ездить на Yamaha за год, потому что у него не было другого опыта. Вот почему Марк Маркес точно не планирует менять производителя в ближайшие пару лет: он будет пытаться изменить себя и байк, чтобы всё пришло в баланс. Каждый, кто сегодня уходит к другому производителю, сильно рискует - это шанс потерять карьеру в краткосрочной перспективе. Но не каждый - Марк Маркес с миллионами гарантированного гонорара в кармане, чтобы сделать ставку "всё или ничего" ради очень вероятного ничего» - считает Зиленберг.

К чему всё это? К тому, что в 2023 году Michelin ради удовлетворения амбиций Dorna должна будет так же радикально поменять дизайн передней покрышки. Чтобы резина лучше работала, как на спринтовых гонках, так и в длинных Гран-При. Мы живем во время постоянных перемен...

Важные новости
 
Фестиваль хайсайдов, красные флаги в честь Короля и взорвавшийся Aprilia - итоги пятницы DutchGP MotoGP 2025
Фестиваль хайсайдов, красные флаги в честь Короля и взорвавшийся Aprilia - итоги пятницы DutchGP MotoGP 2025

Падение температуры и ошибки команд в выборе подходящих комплектов покрышек привели, в итоге, к остановке преквалификации Гран-При Нидерландов MotoGP 2025 года: многочисленные хайсайды и лоусайды в конечном счете завершились аварией Аи Огуры и взрывом его Aprilia RS-GP в середине сессии. А начиналось все так мило и фешенебельно - с визита на TT Circuit Assen Короля Нидерландов Виллема-Александра.
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
Что происходит в MotoGP? Алекс Маркес: интересно, что я единственный, кто может противостоять Марку
Что происходит в MotoGP? Алекс Маркес: интересно, что я единственный, кто может противостоять Марку

Алекс Маркес рассказал о своей «стратегии, которая действительно работает» в MotoGP 2025 года и помогает ему противостоять непобедимому Марку Маркесу, перед натиском которого пали уже все, включая 2-кратного чемпиона Ducati Пекко Баньяю, которого сам Марк в начале года называл главным ориентиром.
Маркес возглавил FP1 DutchGP MotoGP 2025, несмотря на опасный хайсайд, Альдегер удивил
Маркес возглавил FP1 DutchGP MotoGP 2025, несмотря на опасный хайсайд, Альдегер удивил

Первый день Гран-При Нидерландов в Ассене начался с проливного дождя, FP1 в классах MotoE и Moto3 прошли на залитым водой асфальте TT Circuit, что привело к множествам падений в младшей категории, красным флагам и задержке тренировок Moto2 и MotoGP на целый час. Когда пилоты MotoGP вышли на трек, он уже полностью высох. Но асфальт стал чрезвычайно коварным. Результаты и видео происшествий FP1 DutchGP MotoGP 2025.
MotoGP: Фабио Куартараро отправил новое четкое послание боссам в юбилейный уикенд Yamaha
MotoGP: Фабио Куартараро отправил новое четкое послание боссам в юбилейный уикенд Yamaha

Опять набивает себе цену? Однако, годы идут, и шансов стать чемпионом MotoGP во второй раз у француза с каждым сезоном всё меньше. И он чувствует, что наступает решающий момент. Что хотел донести боссам Yamaha Racing Фабио Куартараро в Ассене?
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: а как выглядит ваш мотогараж?
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит: а как выглядит ваш мотогараж?

Мир тесен. Это утверждение для меня в 90-х звучало так: программист подобен газу, стремится занять всё предоставленное дисковое пространство, чтобы потребовать апгрейд компьютера. Убежден, что это же верно и в отношении мотоциклистов. Каким бы большим ни был ваш гараж, без четкой организации порядка в нем быстро становится тесно... И за решением этой проблемы - снова в «СпортХит»!
Расписание, факты, история и трансляции 10 этапа MotoGP 2025 DutchGP - Гран-При Нидерландов
Расписание, факты, история и трансляции 10 этапа MotoGP 2025 DutchGP - Гран-При Нидерландов

Между классическими событиями MotoGP - Гран-При Италии и Гран-При Нидерландов - 1400 км и всего несколько дней: в 2025 году DutchTT, если на старый лад, следует за Муджелло без пауз. Все важные факты, а также расписание трансляций этапа на TT Circuit Assen #DutchGP.
Фото: к 100-летию DutchTT и собственному 70-летию Yamaha возвращает классические цвета в MotoGP
Фото: к 100-летию DutchTT и собственному 70-летию Yamaha возвращает классические цвета в MotoGP

Фабио Куартараро, Алекс Ринс, Джек Миллер и Мигель Оливера выйдут на старт Гран-При Нидерландов по MotoGP в эти выходные в классических красно-черно-белых ливреях Yamaha Racing, с которыми у многих ассоциируется история участия японского завода в Больших Мотоциклетных Призах и World Superbike.
Спортбайк Zontes 703RR прошел испытания на автодроме Игора Драйв
Спортбайк Zontes 703RR прошел испытания на автодроме Игора Драйв

Хроника исследований: команда QTM Motorsport провела большие испытания нового спортбайка Zontes 703RR на самом быстром и современном автодроме России - «Игора Драйв». Новый автодром мотоциклу явно понравился.
Чемпионат MotoGP продан американцам: почему это лучшее решение всех проблем
Чемпионат MotoGP продан американцам: почему это лучшее решение всех проблем

Эпопея с продажей чемпионата мира по Мото Гран-При корпорации Liberty Media, наконец, завершена: ЕвроКомиссия одобрила сделку на 4.2 млрд евро, по которой 84% акций Dorna Sports перейдут в руки американцев до конца 2025 года. Босс Dorna Кармело Эспелета уверен, что это лучший, если не единственно возможный путь для развития MotoGP на ближайшие годы.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 29 августа 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.02 МЛН
годовая
аудитория
713450
посетителей
в месяц
30420
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island