МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
19165
29 августа 2022 в 16:27
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Вилко Зиленберг - о современном MotoGP: настало время пожизненных пилотов одной марки

Бывший гонщик Гран-При из Нидерландов Вилко Зиленберг уже много лет - "человек Yamaha": он работает менеджером в разных командах компании по воле «партии». Он руководил гаражом Хорхе Лоренцо и взял вместе с ним и его шеф-механиком Рамоном Форкадой все 3 титула в MotoGP, а затем был переведен рулить новым саттелитом Petronas SRT, теперь он в RNF.

МОТОГОНКИ.РУ, 29 августа 2022 - Зиленберг уверен, что Франко Морбиделли последует за Андреа Довициозо - к завершению карьеры в MotoGP, а Марку Маркесу будет чрезвычайно трудно вернуться на топовый уровень в 2023 году. В чем причина? Их мировоззрение устарело, как и их стиль!

2020 год: Франко Морбиделли - вице-чемпион MotoGP!
2020 год: Франко Морбиделли - вице-чемпион MotoGP!

MotoGP меняется быстрее, чем кажется, и чем привык паддок. Это - эволюция, а смена принципов езды как неизбежное "зло", которое нужно пережить и побороть в себе. Те гонщики, кто привык к классической езде, больше никогда не смогут бороться за подиум: у них просто нет времени для переучивания, и новые работодатели не намерены идти на уступки, раздавая тайм-аут направо и налево.

Зиленберг считает, что примеры Довициозо и Морбиделли, с которыми ему довелось работать в RNF, являются красноречивым подтверждением этому: если в 2020 году Франко и Дови выигрывали гонки, но одно единственное изменение в технологиях тут же сделало их аутсайдерами - в 2022 они замыкают очковую зону или оказываются за пределами ТОП-15 на регулярно основе.

Интервью с Вилко Зиленбергом на Red Bull Ring
Интервью с Вилко Зиленбергом на Red Bull Ring

Ключевая причина - радикальная смена дизайна каркаса задней покрышки Michelin Power Slick. Пилоты с большим опытом, привыкшие к традиционной езде, не успели переучиться за год. А у Довициозо оказалось еще меньше времени, примерно, 7 месяцев.

Хорхе Лоренцо оказался в той же ситуации, пересев на Ducati - ему не хватило времени, чтобы переучиться! В Ducati думали, что ему хватит полгодика... но нет

«В 2020 году Michelin изменил каркас задней шины, и теперь держак в сильном наклоне отличается от того, что был в прошлом. Прежде всего, держака стало больше. Но появился побочный эффект, который отразился на всех пилотах Yamaha: поскольку большую часть времени на круге вы едете в наклоне, из-за сильного трения температура покрышки постоянно растет. Франко и Андреа используют традиционный для Yamaha M1 стиль - большие углы наклона, чтобы получить высокую скорость на вираже. Вот, почему они такие быстрые в длинных дугах! И они бы оказались в выигрыше, но дизайн мотоцикла был рассчитан на иное использование заднего колеса. Франко и Андреа используют естественную динамику мотоцикла, меньше других пилотов пушат свой байк, но сталкиваются с тем, что заднее колесо перестает обеспечивать уверенность - и по факту они замедляются».

«Франко целый сезон потратил на то, чтобы изменить свой подход к нагрузке колес, и сейчас у него начинает получаться. Но эффект еще не слишком сильный, чтобы говорить о реальном прогрессе. Дови уже понял, что у него просто нет времени».

MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
перейти в фотогалерею

В чем сильная сторона Куартараро?

«Парадокс ситуации в том, что Фабио удается получать более высокую скорость при прохождении дуг и поворотов, не перегревая шины. Важный момент: он едет с меньшим углом наклона, меняя развесовку - он часто и активно перемещается по мотоциклу, создавая нагрузку в разных точках. Итальянцы едут "классически" - ровно: они резко тормозят, входят в поворот, дотормаживая задним тормозом. Фабио тормозит только передом, затем полностью отпускает рычаг и уже затем прокатывается по виражу. У него стабильно выше скорость на входе и на дуге - на 2-3 км/ч, чем у остальных. Это вопрос таланта и чувства мотоцикла, но также роста: Фабио - высокий парень, он использует свои габариты для обеспечения лучшего держака на заднем колесе без излишнего свешивания».

Франко Морбиделли не смог повторить стиль Куартараро, хотя пытался перенять его 3 месяца: «Сказал, что невозможно проехать вот так двадцать пять кругов подряд! Он может проехать круг за Фабио, точно повторяя его движения, но не более: это не его стиль вождения, он не соответствует его телосложению и физической подготовке. Француз многому научился за эти годы, сегодня он представляет собой идеальное сочетание с М1. Как мне кажется, он просто сразу начал правильно, затем лишь шлифуя свои навыки».

MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
перейти в фотогалерею

Довициозо следовало остаться с Ducati и пытаться адаптироваться к новым веяниям, считает Зиленберг. Но Андреа предпочел "творческий отпуск", который окончательно подорвал его позицию: те 9 месяцев, что Довициозо отсутствовал в активной борьбе, не позволили ему освоиться с Yamaha в условиях «по-новому». Он пришел и стал пытаться ездить, как ездил в 2012 году. Это не сработало. Но его опыт работы с Ducati помог ему быстро вкататься в Aprilia! Это был шанс, но Андреа не стал рассматривать перспективы сотрудничества с итальянским заводом. Те, у кого получается сейчас ехать на своих прототипах, будут работать с ними столь долго, сколько позволят финансы и условия.

«Как мне кажется, сейчас просто нельзя пересаживаться на байк другого производителя. Они стали слишком различаться в деталях и концептуально. Если у тебя есть хорошее чувство одного прототипа и стиль, который более-менее подходит ему, лучше приложить силы и переучиться кое в чем, не меняя стиль радикально. Фабио смог научиться ездить на Yamaha за год, потому что у него не было другого опыта. Вот почему Марк Маркес точно не планирует менять производителя в ближайшие пару лет: он будет пытаться изменить себя и байк, чтобы всё пришло в баланс. Каждый, кто сегодня уходит к другому производителю, сильно рискует - это шанс потерять карьеру в краткосрочной перспективе. Но не каждый - Марк Маркес с миллионами гарантированного гонорара в кармане, чтобы сделать ставку "всё или ничего" ради очень вероятного ничего» - считает Зиленберг.

К чему всё это? К тому, что в 2023 году Michelin ради удовлетворения амбиций Dorna должна будет так же радикально поменять дизайн передней покрышки. Чтобы резина лучше работала, как на спринтовых гонках, так и в длинных Гран-При. Мы живем во время постоянных перемен...

Важные новости
 
Алена Петришина дебютирует в чемпионате России на Большом Кольце вместе с ProRace
Алена Петришина дебютирует в чемпионате России на Большом Кольце вместе с ProRace

На Moscow Raceway впервые на большой трек вышла одна из самых ярких звездочек российского мотоспорта Алена Петришина. Дебютирует 15-летняя пилотесса с командой ProRace под чутким руководством чемпиона России, мастера спорта Антона Ерёмина. Исход эксперимента - пока полная загадка для всех!
Новый уровень скорости на квалификации Suzuka 8 Hours: Жоан Зарко первым сделал 2:04, Урамото ответил 2:04.7
Новый уровень скорости на квалификации Suzuka 8 Hours: Жоан Зарко первым сделал 2:04, Урамото ответил 2:04.7

Пилот команды LCR Honda MotoGP Жоан Зарко первым в истории сделал стабильные круги внутри отметки 2:04.8 на квалификации Q2 46-й редакции главной мотогонки Японии 2025 года - Suzuka 8 Hours. Но Наомити Урамото дал французу четкий ответ - рекорд Судзуки останется в руках японского гонщика! Итоги квалификации.
Производитель коммерческого транспорта и партнер MotoGP из Италии - IVECO продан индусам
Производитель коммерческого транспорта и партнер MotoGP из Италии - IVECO продан индусам

История плавного перехода австрийского производителя мотоциклов KTM в собственность индийского Bajaj Auto уже достаточно показательна: индусы накопили грандиозный запас прочности по капитализации и ликвидности, что позволяет им делать большие приобретения. А Европа теряет свое национальное достояние! Еще один всемирно известный автобренд - IVECO стал индийским на днях.
Обзор рынка мотошлемов: удобные интегралы с сертификатом ECE22.06 в бюджете 10000 рублей
Обзор рынка мотошлемов: удобные интегралы с сертификатом ECE22.06 в бюджете 10000 рублей

Все мотоциклетные шлемы выполняют одну и ту же функцию - защищают голову водителя мотоцикла от первого удара, обычно, самого опасного с точки зрения здоровья. Остальные технические характеристики, а также удобство каждодневного ношения - достаточно специфичны и индивидуальны, и есть 100500 историй, когда человеку без материальных проблем подходил шлем за 10000 рублей, а не «мегакаска» за $2500. Кто знает, возможно, что среди представленных в этой подборке есть тот самый - Ваш Самый Лучший Шлем на годы!
Календарь World Superbike 2026 года: первая версия
Календарь World Superbike 2026 года: первая версия

Анонсирована первая - рабочая - версия календаря чемпионата мира по Супербайку - World Superbike 2026 года: прежний формат, всё те же 12 этапов со стартом в Австралии и финалом на Circuito de Jerez в Испании. Что нового? Большие изменения в порядке и датах проведения гонок.
Турция готовится вернуть в Стамбул Формулу-1: какие планы насчет MotoGP и World Superbike?
Турция готовится вернуть в Стамбул Формулу-1: какие планы насчет MotoGP и World Superbike?

Турецкие инсайдеры подтвердили, что TOSDEF, Федерация Автоспорта Турции получила контроль над Istanbul Park и готовит масштабные финансовые вливания в этот автодром для возвращения в скором времени чемпионата F1. Подготовив почву для Формулы, есть ли надежда, что в Стамбул вернется MotoGP или хотя бы Мировой Супербайк?
Программное интервью нового босса KTM Готтфрида Ноймайстера: компанию спас подход к своему делу
Программное интервью нового босса KTM Готтфрида Ноймайстера: компанию спас подход к своему делу

Накакуне возобновления производства мотоциклов на головном предприятии KTM в Маттигхофене после трехмесячного простоя, американский Cycle World опубликовал большую домашнюю заготовку - интервью с новым гендиректором KTM AG Готтфридом Ноймайстером, который рассказал, что спасло компанию от неминуемого краха в январе 2025 года... ну, и о том, что к этой ситуации привело.
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!

Хорошие новости для всех фанатов мотокросса и эндуро в столице! Один из крупнейших магазинов мототехники и экипировки в России — компания RIDE100MX — открывает большой стильный салон в Москве. Новый шоурум расположен по адресу: ул. Крылатская, 8, вблизи легендарной Крылатской трассы, где регулярно проходят тренировки и соревнования по мотокроссу.
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит с Антоном Федоровым: кое-какие секреты чемпиона России
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит с Антоном Федоровым: кое-какие секреты чемпиона России

На этот раз Мотомаршрут по ТЦ «СпортХит» привел меня в салон Motorrika, где мы встретились с чемпионом России по кольцевым мотогонкам в классе «Суперспорт» Антоном Федоровым, который выбирал себе... совершенно негоночную одежду. Антон рассказал, что регулярно приезжает сюда обновить свой гардероб. Казалось бы, почему не попросить у спонсора? Есть нюанс, в котором я на 100% с ним согласен.
Суперспорт 300: молодежь переходит в режим атаки
Суперспорт 300: молодежь переходит в режим атаки

Двойной уикенд чемпионата России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway принес DC Motosport by Petrukovich много позитивных эмоций: Сергей Петрукович совершил головокружительный прорыв с последней линии решетки – к подиуму, а в зачете дебютантов юниоры команды Марат Османов и Игорь Беляков безоговорочно оккупировали высшие позиции.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 29 августа 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.91 МЛН
годовая
аудитория
970324
посетителей
в месяц
97606
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island