МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
19275
29 августа 2022 в 16:27
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Вилко Зиленберг - о современном MotoGP: настало время пожизненных пилотов одной марки

Бывший гонщик Гран-При из Нидерландов Вилко Зиленберг уже много лет - "человек Yamaha": он работает менеджером в разных командах компании по воле «партии». Он руководил гаражом Хорхе Лоренцо и взял вместе с ним и его шеф-механиком Рамоном Форкадой все 3 титула в MotoGP, а затем был переведен рулить новым саттелитом Petronas SRT, теперь он в RNF.

МОТОГОНКИ.РУ, 29 августа 2022 - Зиленберг уверен, что Франко Морбиделли последует за Андреа Довициозо - к завершению карьеры в MotoGP, а Марку Маркесу будет чрезвычайно трудно вернуться на топовый уровень в 2023 году. В чем причина? Их мировоззрение устарело, как и их стиль!

2020 год: Франко Морбиделли - вице-чемпион MotoGP!
2020 год: Франко Морбиделли - вице-чемпион MotoGP!

MotoGP меняется быстрее, чем кажется, и чем привык паддок. Это - эволюция, а смена принципов езды как неизбежное "зло", которое нужно пережить и побороть в себе. Те гонщики, кто привык к классической езде, больше никогда не смогут бороться за подиум: у них просто нет времени для переучивания, и новые работодатели не намерены идти на уступки, раздавая тайм-аут направо и налево.

Зиленберг считает, что примеры Довициозо и Морбиделли, с которыми ему довелось работать в RNF, являются красноречивым подтверждением этому: если в 2020 году Франко и Дови выигрывали гонки, но одно единственное изменение в технологиях тут же сделало их аутсайдерами - в 2022 они замыкают очковую зону или оказываются за пределами ТОП-15 на регулярно основе.

Интервью с Вилко Зиленбергом на Red Bull Ring
Интервью с Вилко Зиленбергом на Red Bull Ring

Ключевая причина - радикальная смена дизайна каркаса задней покрышки Michelin Power Slick. Пилоты с большим опытом, привыкшие к традиционной езде, не успели переучиться за год. А у Довициозо оказалось еще меньше времени, примерно, 7 месяцев.

Хорхе Лоренцо оказался в той же ситуации, пересев на Ducati - ему не хватило времени, чтобы переучиться! В Ducati думали, что ему хватит полгодика... но нет

«В 2020 году Michelin изменил каркас задней шины, и теперь держак в сильном наклоне отличается от того, что был в прошлом. Прежде всего, держака стало больше. Но появился побочный эффект, который отразился на всех пилотах Yamaha: поскольку большую часть времени на круге вы едете в наклоне, из-за сильного трения температура покрышки постоянно растет. Франко и Андреа используют традиционный для Yamaha M1 стиль - большие углы наклона, чтобы получить высокую скорость на вираже. Вот, почему они такие быстрые в длинных дугах! И они бы оказались в выигрыше, но дизайн мотоцикла был рассчитан на иное использование заднего колеса. Франко и Андреа используют естественную динамику мотоцикла, меньше других пилотов пушат свой байк, но сталкиваются с тем, что заднее колесо перестает обеспечивать уверенность - и по факту они замедляются».

«Франко целый сезон потратил на то, чтобы изменить свой подход к нагрузке колес, и сейчас у него начинает получаться. Но эффект еще не слишком сильный, чтобы говорить о реальном прогрессе. Дови уже понял, что у него просто нет времени».

MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
перейти в фотогалерею

В чем сильная сторона Куартараро?

«Парадокс ситуации в том, что Фабио удается получать более высокую скорость при прохождении дуг и поворотов, не перегревая шины. Важный момент: он едет с меньшим углом наклона, меняя развесовку - он часто и активно перемещается по мотоциклу, создавая нагрузку в разных точках. Итальянцы едут "классически" - ровно: они резко тормозят, входят в поворот, дотормаживая задним тормозом. Фабио тормозит только передом, затем полностью отпускает рычаг и уже затем прокатывается по виражу. У него стабильно выше скорость на входе и на дуге - на 2-3 км/ч, чем у остальных. Это вопрос таланта и чувства мотоцикла, но также роста: Фабио - высокий парень, он использует свои габариты для обеспечения лучшего держака на заднем колесе без излишнего свешивания».

Франко Морбиделли не смог повторить стиль Куартараро, хотя пытался перенять его 3 месяца: «Сказал, что невозможно проехать вот так двадцать пять кругов подряд! Он может проехать круг за Фабио, точно повторяя его движения, но не более: это не его стиль вождения, он не соответствует его телосложению и физической подготовке. Француз многому научился за эти годы, сегодня он представляет собой идеальное сочетание с М1. Как мне кажется, он просто сразу начал правильно, затем лишь шлифуя свои навыки».

MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
перейти в фотогалерею

Довициозо следовало остаться с Ducati и пытаться адаптироваться к новым веяниям, считает Зиленберг. Но Андреа предпочел "творческий отпуск", который окончательно подорвал его позицию: те 9 месяцев, что Довициозо отсутствовал в активной борьбе, не позволили ему освоиться с Yamaha в условиях «по-новому». Он пришел и стал пытаться ездить, как ездил в 2012 году. Это не сработало. Но его опыт работы с Ducati помог ему быстро вкататься в Aprilia! Это был шанс, но Андреа не стал рассматривать перспективы сотрудничества с итальянским заводом. Те, у кого получается сейчас ехать на своих прототипах, будут работать с ними столь долго, сколько позволят финансы и условия.

«Как мне кажется, сейчас просто нельзя пересаживаться на байк другого производителя. Они стали слишком различаться в деталях и концептуально. Если у тебя есть хорошее чувство одного прототипа и стиль, который более-менее подходит ему, лучше приложить силы и переучиться кое в чем, не меняя стиль радикально. Фабио смог научиться ездить на Yamaha за год, потому что у него не было другого опыта. Вот почему Марк Маркес точно не планирует менять производителя в ближайшие пару лет: он будет пытаться изменить себя и байк, чтобы всё пришло в баланс. Каждый, кто сегодня уходит к другому производителю, сильно рискует - это шанс потерять карьеру в краткосрочной перспективе. Но не каждый - Марк Маркес с миллионами гарантированного гонорара в кармане, чтобы сделать ставку "всё или ничего" ради очень вероятного ничего» - считает Зиленберг.

К чему всё это? К тому, что в 2023 году Michelin ради удовлетворения амбиций Dorna должна будет так же радикально поменять дизайн передней покрышки. Чтобы резина лучше работала, как на спринтовых гонках, так и в длинных Гран-При. Мы живем во время постоянных перемен...

Важные новости
 
Расписание и трансляции 16 этапа MotoGP 2025 SanMarineseGP - Гран-При Сан-Марино
Расписание и трансляции 16 этапа MotoGP 2025 SanMarineseGP - Гран-При Сан-Марино

Чемпионат MotoGP вернулся в Италию, на родину Валентино Росси и "игровую площадку" его паствы - VR46 Riders Academy, большинство пилотов которой сегодня борются друг с другом в Королевском классе, представляя заводские команды Honda, Ducati и Aprilia. Расписание трансляций и особенности Misano World Circuit - Гран-При Сан-Марино #SanMarineseGP 12-14 сентября 2025.
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
MotoGP: Большой шаг к Yamaha V4 - новый прототип официально представлен в Мизано!
MotoGP: Большой шаг к Yamaha V4 - новый прототип официально представлен в Мизано!

Кажется, вектор развития Yamaha Racing и его Mission One определен: на презентации в Мизано был официально представлен в деталях новый прототип Yamaha V4, пилоты заводской Monster Energy Yamaha MotoGP рассказали под запись о своих ощущениях от тестов в понедельник, а тест-пилот и разработчик нового YZR-M1 Августо Фернандес получил новый 2-летний контракт... Но, обо всем по порядку.
MotoGP: Энеа Бастианини подтвердил расставание с Джирибуолой и назвал имя нового шефа команды
MotoGP: Энеа Бастианини подтвердил расставание с Джирибуолой и назвал имя нового шефа команды

Сразу после Гран-При Каталонии пилот Tech3 KTM Энеа Бастианини вновь расстался с Альберто Джирибуолой, шефом своей технической команды, с которым работал в Gresini Racing и откуда пришел в Ducati Lenovo Team. Затем, когда Бестия покидал лагерь Ducati, он "выкупил" своего инженера. Однако, в KTM вместе они проработали только 9 месяцев...
Валентино Росси возвращается на MotoGP в Мизано после триумфа WEC в Америке
Валентино Росси возвращается на MotoGP в Мизано после триумфа WEC в Америке

Давно не было добрых новостей из стана Валентино Росси: каталонский уикенд MotoGP для его команды VR46 Racing Team вышел просто провальным... Но не для самого Грацианыча! Пока мы следили за розыгрышем партии Маркесов в Барселоне, в Остине, штат Техас, на Circuit of the Americas сам Великий и Ужасный и его сотоварищи свершили одно из редких гоночных чудес, прорвавшись с последней позиции - на 2 место в 6-часовой гонке FIA WEC.
Глава BAJAJ Раджив Баджадж рассказал о будущем австрийского производителя мотоциклов KTM
Глава BAJAJ Раджив Баджадж рассказал о будущем австрийского производителя мотоциклов KTM

Помощь, которую индийский индустриальный гигант оказал своему западному партнеру в попытке избежать банкротства в феврале-марте 2025 года - это не благотворительность: KTM перейдет в собственность BAJAJ в 2026 году, когда истечет действие опциона. Учитывая реальное финансовое положение KTM, это неминуемо, хотя бывший босс компании Штефан Пирер пытался намекнуть, что ищет средства для погашения индийских кредитов. Тем временем, глава BAJAJ Раджив Баджадж (Rajiv Bajaj) намекнул на свой план реорганизации австрийской компании.
Автоновости: Продажи автомобилей в мире за первое полугодие 2025 года
Автоновости: Продажи автомобилей в мире за первое полугодие 2025 года

По информации Nikkei, японский производитель автомобилей Nissan за первое полугодие 2025 года, потеряв дополнительно 6% рынка, впервые за последние 16 лет выбыл из десятки самых продаваемых брендов в Азии, уступив место китайским производителям. Как чувствуют себя автомобильные гиганты этим летом?
Списки участников Мотокросса Наций 2025 - Сборные команды MXoN-2025
Списки участников Мотокросса Наций 2025 - Сборные команды MXoN-2025

Опубликован первый полный список участников ежегодного Мотокросса Наций, MXoN-2025, который состоится в США, на трассе Ironman 4-5 октября: заявлены 38 команд, включая две, представленные сборными регионов - это Южная Америка и Азия. Под номером «1» на старт в этом году выйдет чемпион AMA Supercross 2025 года австралиец Джетт Лоуренс, а его брат Хантер посеян под №3.
WSBK 2025: Топрак для красивых стоппи - тройная победа во Франции, но никакой истории за ней
WSBK 2025: Топрак для красивых стоппи - тройная победа во Франции, но никакой истории за ней

Топрак Разгатлиоглу вновь обломал кайф фанатам Ducati, не оставив шансов на победу Булеге, Бау и своему преемнику в BMW Данило Петруччи. Турок оформил 75-ю карьерную победу, взяв заодно 50-ю для BMW Motorrad. Он здесь явно, чтобы собрать коллекцию красивых чисел перед уходом в MotoGP. Единственное, что его интересовало после гонки - это «как там завтра Фабио покатается на Yamaha V4?»
KTM забирает Кубок производителей в Moto3 и метит стать лучшим после Ducati в MotoGP
KTM забирает Кубок производителей в Moto3 и метит стать лучшим после Ducati в MotoGP

Уикенд Гран-При Каталонии принес дому KTM много позитива. Во всех классах на подиуме оказались представители команд под управлением Аки Айо - в Moto3, Moto2 и MotoGP. Оформлен и первый чемпионский титул сезона Мото Гран-При 2025 года - Кубок производителей в младшем классе.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 29 августа 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.66 МЛН
годовая
аудитория
714288
посетителей
в месяц
17712
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island