МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
19292
29 августа 2022 в 16:27
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Вилко Зиленберг - о современном MotoGP: настало время пожизненных пилотов одной марки

Бывший гонщик Гран-При из Нидерландов Вилко Зиленберг уже много лет - "человек Yamaha": он работает менеджером в разных командах компании по воле «партии». Он руководил гаражом Хорхе Лоренцо и взял вместе с ним и его шеф-механиком Рамоном Форкадой все 3 титула в MotoGP, а затем был переведен рулить новым саттелитом Petronas SRT, теперь он в RNF.

МОТОГОНКИ.РУ, 29 августа 2022 - Зиленберг уверен, что Франко Морбиделли последует за Андреа Довициозо - к завершению карьеры в MotoGP, а Марку Маркесу будет чрезвычайно трудно вернуться на топовый уровень в 2023 году. В чем причина? Их мировоззрение устарело, как и их стиль!

2020 год: Франко Морбиделли - вице-чемпион MotoGP!
2020 год: Франко Морбиделли - вице-чемпион MotoGP!

MotoGP меняется быстрее, чем кажется, и чем привык паддок. Это - эволюция, а смена принципов езды как неизбежное "зло", которое нужно пережить и побороть в себе. Те гонщики, кто привык к классической езде, больше никогда не смогут бороться за подиум: у них просто нет времени для переучивания, и новые работодатели не намерены идти на уступки, раздавая тайм-аут направо и налево.

Зиленберг считает, что примеры Довициозо и Морбиделли, с которыми ему довелось работать в RNF, являются красноречивым подтверждением этому: если в 2020 году Франко и Дови выигрывали гонки, но одно единственное изменение в технологиях тут же сделало их аутсайдерами - в 2022 они замыкают очковую зону или оказываются за пределами ТОП-15 на регулярно основе.

Интервью с Вилко Зиленбергом на Red Bull Ring
Интервью с Вилко Зиленбергом на Red Bull Ring

Ключевая причина - радикальная смена дизайна каркаса задней покрышки Michelin Power Slick. Пилоты с большим опытом, привыкшие к традиционной езде, не успели переучиться за год. А у Довициозо оказалось еще меньше времени, примерно, 7 месяцев.

Хорхе Лоренцо оказался в той же ситуации, пересев на Ducati - ему не хватило времени, чтобы переучиться! В Ducati думали, что ему хватит полгодика... но нет

«В 2020 году Michelin изменил каркас задней шины, и теперь держак в сильном наклоне отличается от того, что был в прошлом. Прежде всего, держака стало больше. Но появился побочный эффект, который отразился на всех пилотах Yamaha: поскольку большую часть времени на круге вы едете в наклоне, из-за сильного трения температура покрышки постоянно растет. Франко и Андреа используют традиционный для Yamaha M1 стиль - большие углы наклона, чтобы получить высокую скорость на вираже. Вот, почему они такие быстрые в длинных дугах! И они бы оказались в выигрыше, но дизайн мотоцикла был рассчитан на иное использование заднего колеса. Франко и Андреа используют естественную динамику мотоцикла, меньше других пилотов пушат свой байк, но сталкиваются с тем, что заднее колесо перестает обеспечивать уверенность - и по факту они замедляются».

«Франко целый сезон потратил на то, чтобы изменить свой подход к нагрузке колес, и сейчас у него начинает получаться. Но эффект еще не слишком сильный, чтобы говорить о реальном прогрессе. Дови уже понял, что у него просто нет времени».

MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
перейти в фотогалерею

В чем сильная сторона Куартараро?

«Парадокс ситуации в том, что Фабио удается получать более высокую скорость при прохождении дуг и поворотов, не перегревая шины. Важный момент: он едет с меньшим углом наклона, меняя развесовку - он часто и активно перемещается по мотоциклу, создавая нагрузку в разных точках. Итальянцы едут "классически" - ровно: они резко тормозят, входят в поворот, дотормаживая задним тормозом. Фабио тормозит только передом, затем полностью отпускает рычаг и уже затем прокатывается по виражу. У него стабильно выше скорость на входе и на дуге - на 2-3 км/ч, чем у остальных. Это вопрос таланта и чувства мотоцикла, но также роста: Фабио - высокий парень, он использует свои габариты для обеспечения лучшего держака на заднем колесе без излишнего свешивания».

Франко Морбиделли не смог повторить стиль Куартараро, хотя пытался перенять его 3 месяца: «Сказал, что невозможно проехать вот так двадцать пять кругов подряд! Он может проехать круг за Фабио, точно повторяя его движения, но не более: это не его стиль вождения, он не соответствует его телосложению и физической подготовке. Француз многому научился за эти годы, сегодня он представляет собой идеальное сочетание с М1. Как мне кажется, он просто сразу начал правильно, затем лишь шлифуя свои навыки».

MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
MotoGP-2022 - BritishGP - Гран-При Великобритании
перейти в фотогалерею

Довициозо следовало остаться с Ducati и пытаться адаптироваться к новым веяниям, считает Зиленберг. Но Андреа предпочел "творческий отпуск", который окончательно подорвал его позицию: те 9 месяцев, что Довициозо отсутствовал в активной борьбе, не позволили ему освоиться с Yamaha в условиях «по-новому». Он пришел и стал пытаться ездить, как ездил в 2012 году. Это не сработало. Но его опыт работы с Ducati помог ему быстро вкататься в Aprilia! Это был шанс, но Андреа не стал рассматривать перспективы сотрудничества с итальянским заводом. Те, у кого получается сейчас ехать на своих прототипах, будут работать с ними столь долго, сколько позволят финансы и условия.

«Как мне кажется, сейчас просто нельзя пересаживаться на байк другого производителя. Они стали слишком различаться в деталях и концептуально. Если у тебя есть хорошее чувство одного прототипа и стиль, который более-менее подходит ему, лучше приложить силы и переучиться кое в чем, не меняя стиль радикально. Фабио смог научиться ездить на Yamaha за год, потому что у него не было другого опыта. Вот почему Марк Маркес точно не планирует менять производителя в ближайшие пару лет: он будет пытаться изменить себя и байк, чтобы всё пришло в баланс. Каждый, кто сегодня уходит к другому производителю, сильно рискует - это шанс потерять карьеру в краткосрочной перспективе. Но не каждый - Марк Маркес с миллионами гарантированного гонорара в кармане, чтобы сделать ставку "всё или ничего" ради очень вероятного ничего» - считает Зиленберг.

К чему всё это? К тому, что в 2023 году Michelin ради удовлетворения амбиций Dorna должна будет так же радикально поменять дизайн передней покрышки. Чтобы резина лучше работала, как на спринтовых гонках, так и в длинных Гран-При. Мы живем во время постоянных перемен...

Важные новости
 
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера

Еще одна тысяча километров пройдена в ходе длинного испытания туристического эндуро Zontes 703F TOUR, но на этот раз мы передали его в заботливые руки гоночного инженера QTM Motorsport Вячеслава Горбунова, который не остановился просто лишь на обкатке мотоцикла. Залезем вместе с ним под капот Zontes, чтобы узнать это чудо техники получше!
Накануне финала Супермото 2025: самые жаркие дуэли - в детских и юниорских MiniGP, минимото и Supermoto
Накануне финала Супермото 2025: самые жаркие дуэли - в детских и юниорских MiniGP, минимото и Supermoto

Традиционный чемпионат по Супермото и минимотарду едет на финал сезона в Рязань, где в эти выходные, 20-21 сентября разыграют 7 основных комплектов призов и еще столько же дополнительных. Из всех гоночных категорий победитель досрочно определен лишь в одной. Поэтому, ожидается шесть очень близких дуэлей. А самые бескомпромиссные - в юниорских классах! Как складывается обстановка в каждом зачете?
Обзор рынка мотошлемов: настоящие карбоновые интегралы в бюджете 20000 рублей
Обзор рынка мотошлемов: настоящие карбоновые интегралы в бюджете 20000 рублей

Высокотехнологичные и современные продукты могут стоить в разы дешевле других таких же, на рекламу которых было потрачено больше денег. Это касается мотошлемов, которые мы нашли в ассортименте очень крупного, но пока еще не слишком засвеченного в эфире импортера. Карбоновые интегралы в стиле MotoGP за 20000? Пожалуйста, и это не ноунейм, а продукт мирового качества с полки европейского мотосалона с сертификатом ECE22.06!
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard

88-я редакция знаменитой 24-часовой мотогонки на выносливость - финальный этап FIM EWC 2025 года, Bol d′Or стартовал на автодроме Paul Ricard: решающая гонка стартует днем в субботу, 20 сентября и финиширует в воскресенье, 21 сентября. Главные вводные и расписание.
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 29 августа 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.7 МЛН
годовая
аудитория
676483
посетителей
в месяц
13263
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island