МОТОГОНКИ.РУ, 28 ноября 2023 - Давненько я не разбирал гонки. Они следовали одна за другой так быстро, что новые события зачастую перекрывали еще вчерашние сенсации. Да и отвлекаться от главной канвы - битвы Хорхе Мартина за титул с чемпионом MotoGP Франческо Баньяей не хотелось. Мы остановились на Гран-При Каталонии, где чемпионат вошел в "горячую" фазу, и где Мартин впервые почувствовал свой шанс...
Background
В Каталонии произошло два недоразумения, и оба - с Ducati Lenovo Team: на главной гонке, прямо на старте выбыли и Энеа Бастианини, устроивший массовый завал в 1-м повороте, и Пекко, поймавший хайсайд на холодных покрышках на перекладке из 2-го в 3-й. Пелетон не проехал и одного сектора, как над трассой взметнулись красные флаги... В этот момент, Хорхе Мартин неожиданно осознал, что у него есть сила.
За следующие 9 раундов - в Сан-Марино, Индии, Японии, Австралии, Таиланде, Малайзии и Катаре, но особенно сильно - здесь, в Валенсии, - Хорхе чувствовал, как у него растут и наливаются металлом яйки. После победы в валенскийском спринте он ощутил, что они у него прямо таки звенят и оставляют глубокие вмятины на бензобаке Ducati.
Путь Мартина наверх и сокращение отставания от Баньяи с 62 очков на Red Bull Ring до 7 очков преимущества в Индонезии сам по себе заслуживает отдельного анализа
Но одну деталь никак нельзя упускать из вида: эти 9 этапов состоялись за 11 недель. Несмотря на легкие паузы, восстанавливать силы и душевное спокойствие пилотам и их командам было просто некогда. Усталость накапливалась, накапливалась - да и вылилась в ряд недоработок, на Гран-При Катара - в большой косяк инженеров Pramac при настройке шасси под главную гонку, а в Валенсии - к квалификации. Покрышки?!.. Заговоры?.. Интриги?!.. Но оба раза больно ударили по шансам Мартина вернуться в лидеры чемпионата, как в Индонезии. Качели продолжались 7 уикендов подряд, и до 4-7 очков Хорхе удалось добраться, но затем разрыв вновь вырос до 21.
Мартин прибыл в Валенсию с ощущением, что «титул у него украли». И это наделило его суперсилой, которая позволила совершить подвиг в субботнем спринте, сократить отставание до 14 очков. Много? Реально! Шанс на реванш был выше, чем год назад у Фабио Куартараро, который проигрывал 23, и все же верил в некое чудо. А о том, что Мартин выиграет Гран-При Валенсии, как выиграл спринт, не сомневался никто, даже боссы Ducati Lenovo Team...
Смотрим ключевые моменты решающей гонки Гран-При Валенсии в классе MotoGP:
Далее, разбор в деталях каждого из них.
Баньяя перемещается на поул-позицию!
Совершенно неожиданный удар по шансам Хорхе Мартина был нанесен утром воскресенья на разминке Warm-Up. А произошло вот что.
На 7-й минуте Warm-up при заходе в 1-й поворот Ricardo Tormo Circuit Aprilia RS-GP Маверика Виньялес жирно пыхнул белым дымом. Дирекция тут же выкинула Виньялесу черный флаг с оранжевым кругом - наличие механической проблемы, представляющей угрозу безопасности другим участникам гонки (утечка масла). Виньялес проблему на мотоцикле не ощущал и не понял, что происходит. Вместо того, чтобы незамедлительно съехать с трека, продолжил движение и вернулся на пит-лейн, проехав полный круг под черным флагом:
Стюарды MotoGP решили, что Виньялеса следует наказать побольнее, понижением на 3 позиции на старте. Так, Баньяя занял поул-позицию, но Мартин, квалифицировавшийся только 6-м, остался на своем месте.
Главный нюанс перестановки, что именно с поула Баньяе удалось сделать чистый хоулшот и возглавить пелетон. Из всех, только Мартину с его 6-й позиции удалось прострелить в Т1 на 3-ю позицию, чтобы перед входом в Т2 сесть на колесо Пекко. Но если бы Пекко стартовал с менее выгодной позиции - из середины дорожки, Виньялес и Брад Биндер - оба имели все шансы оказаться перед ним в Т1. Мартин сделал бы то же самое - прошел, как минимум, на 2-ю позицию и, вероятно, возглавил бы гонку уже в Т2. В том, что Мартин будет пробиваться в лидеры гонки, не было сомнений ни у кого, включая боссов Ducati Lenovo Team - так прямо Давиде Тардоцци и заявил перед стартом.
И тогда у Мартина не произошел бы главный косяк.
Хорхе Мартин повторил ошибку Баньяи в Катаре
Ошибка, которая полностью разрушила гонку Хорхе Мартину, произошла при выходе лидеров на 3-й круг. Хорхе так плотно опекал Баньяю на 2-м круге, что забыл о волшебной силе избыточного слипстрима от аэродинамики Ducati Desmosedici GP23! Он не помнил, что произошло с сами Баньяей на Гран-При Катара, когда тот преследовал Фабио Ди Джианантонио на главной прямой Lusail International Circuit: Пекко не смог оттормозиться перед Т1 из-за того, что его буквально затянуло под мотоцикл ДиДжии - и он был вынужден экстренно тормозить, отпуская Фабио вперед.
То же самое произошло с Мартином, и он уехал по прямой в зону безопасности 1-го поворота, потеряв на этом 7 позиций. Возвращение состоялось без последствий, но на 8-ю позицию, откуда хорошо наадреналиненный Хорхе стал прорываться обратно.
Одна ошибка тянет за собой вторую
К 4-му кругу Мартину удалось вернуть пару позиций и подобраться к Марку Маркесу и Жоану Зарко. Но при заходе в 4-й поворот Мартин не рассчитал скорость и "догнал" Repsol Honda в заднее колесо. Чтобы не ударить Маркеса сильнее, Мартин стал тормозить.
Но первый удар уже привел к срыву заднего колеса Honda RC213V и развороту его на 90 градусов. Мартин просто выбил байк из-под Маркеса, а сам уехал пахать гравийную ловушку. На это гонка для обоих кончилась, а Пекко стал 2-кратным чемпионом MotoGP.
Но гонка на этом не закончилась!
Увидев пит-борд «MARTIN OUT», Пекко решил немного ослабить темп и пропустить вперед Брада Биндера, который слишком напирал. Биндер не смог воспользоваться этим "приветственным шагом" от соперника, допустил ошибку в Т11 и выкатился на дорожку для Long Lap Penalty, из-за чего потерял ряд позиций, которые затем ринулся восстанавливать весьма агрессивно.
За недружелюбный толчок в бок Алекса Маркеса (из-за чего пилот Gresini потерял 2 позиции), Биндера заставили отдать одну позицию. Но перешла она не Алексу, а Фабио Ди Джианантонио, который затем пошел в атаку, догнал Жоана Зарко и Пекко Баньяю, был очень близок к тому, чтобы вырвать у заводского пилота Ducati еще одну победу.
Джек Миллер в своем репертуаре
Когда Биндер проехал прямо Т11, на позицию лидера Гран-При Валенсии вышел Джек Миллер. Возбужденный австралиец затем заслал свой KTM RC16 бороздить зону безопасности 10-го поворота. Австралиец оказался резиновым и совершенно не пострадал, хотя его байк был практически разрушен после 50 метров кувырков.
Ди Джианантонио снова в ударе!
Свою последнюю гонку с Gresini Racing Ди Джианантонио завершил всего в метре от заднего колеса Пекко Баньяи, что в абсолютном времени MotoGP означает всего 0.176 секунды.
Результаты Гран-При Валенсии MotoGP 2023 года были официально утверждены и опубликованы, итоги чемпионата анонсированы...
Но! Затем - отменены и пересмотрены.
Ди Джианантонио понижен в позиции
Уже после награждения, когда все забыли о гонках, Фабио Ди Джианантонио лишился 2-го места в Гран-При Валенсии: оказалось, что у него вновь было слишком низкое давление в колесах - и он получил 3 секунды штрафа, из-за которых переехал на 4-е место.
Итоговый подиум должен был выглядеть так: Баньяя, Зарко и Биндер.
Смотрите гонки MotoGP на МОТОГОНКИ.РУ!
